下載（0）如何實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程檢查 以及高效的維護(hù)規(guī)劃

圖爾克

摘要：維護(hù)策略可劃分為三種：被動(dòng)策略僅在故障發(fā)生后執(zhí)行維修和設(shè)備更換;預(yù)防性策略定期執(zhí)行維護(hù)操作(具體周期根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定);基于狀態(tài)的維護(hù)則基于利用實(shí)時(shí)診斷對(duì)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)估。因此，狀態(tài)監(jiān)測(cè)為智能預(yù)測(cè)提供了基本條件。它們是預(yù)見性維護(hù)的基礎(chǔ)，而預(yù)見性維護(hù)則是“工業(yè) 4.0”的核心議題。

下載（0）VE-TracTM SiC 系列為電動(dòng)車主驅(qū)逆變提供高能效、高功率密度和成本優(yōu)勢(shì)

安森美

摘要：“雙碳”目標(biāo)正加速推進(jìn)汽車向電動(dòng)化發(fā)展，半導(dǎo)體技術(shù)的創(chuàng)新助力汽車從燃油車過(guò)渡到電動(dòng)車，新一代半導(dǎo)體材料碳化硅(SiC) 因獨(dú)特優(yōu)勢(shì)將改變電動(dòng)車的未來(lái)，如在關(guān)鍵的主驅(qū)逆變器中采用 SiC 可滿足更高功率和更低的能效、更遠(yuǎn)續(xù)航、更小損耗和更低的重量，以及向 800 V 遷移的趨勢(shì)中更能發(fā)揮它的優(yōu)勢(shì)，但與此同時(shí)也面臨著成本、封裝及技術(shù)成熟度等多方面的挑戰(zhàn)。

下載（0）PNOZ m B1——妙，不可言

皮爾磁中國(guó)

摘要：皮爾磁 PNOZmulti2 系列產(chǎn)品推出后，在針對(duì)中小型安全控制系統(tǒng)的市場(chǎng)上得到了廣泛的應(yīng)用而且也獲得了用戶的高度認(rèn)可。好用、易用、價(jià)格親民是 PNOZmulti2 的一些顯著標(biāo)簽。在此基礎(chǔ)下，皮爾磁也正不斷地開發(fā)PNOZmulti2 中 PNOZ m B1 的功能。

下載（0）如何實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程檢查 以及高效的維護(hù)規(guī)劃

圖爾克

摘要：維護(hù)策略可劃分為三種：被動(dòng)策略僅在故障發(fā)生后執(zhí)行維修和設(shè)備更換;預(yù)防性策略定期執(zhí)行維護(hù)操作(具體周期根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定);基于狀態(tài)的維護(hù)則基于利用實(shí)時(shí)診斷對(duì)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)估。因此，狀態(tài)監(jiān)測(cè)為智能預(yù)測(cè)提供了基本條件。它們是預(yù)見性維護(hù)的基礎(chǔ)，而預(yù)見性維護(hù)則是“工業(yè) 4.0”的核心議題。

下載（0）VE-TracTM SiC 系列為電動(dòng)車主驅(qū)逆變提供高能效、高功率密度和成本優(yōu)勢(shì)

安森美

摘要：“雙碳”目標(biāo)正加速推進(jìn)汽車向電動(dòng)化發(fā)展，半導(dǎo)體技術(shù)的創(chuàng)新助力汽車從燃油車過(guò)渡到電動(dòng)車，新一代半導(dǎo)體材料碳化硅(SiC) 因獨(dú)特優(yōu)勢(shì)將改變電動(dòng)車的未來(lái)，如在關(guān)鍵的主驅(qū)逆變器中采用 SiC 可滿足更高功率和更低的能效、更遠(yuǎn)續(xù)航、更小損耗和更低的重量，以及向 800 V 遷移的趨勢(shì)中更能發(fā)揮它的優(yōu)勢(shì)，但與此同時(shí)也面臨著成本、封裝及技術(shù)成熟度等多方面的挑戰(zhàn)。

下載（0）PNOZ m B1——妙，不可言

皮爾磁中國(guó)

摘要：皮爾磁 PNOZmulti2 系列產(chǎn)品推出后，在針對(duì)中小型安全控制系統(tǒng)的市場(chǎng)上得到了廣泛的應(yīng)用而且也獲得了用戶的高度認(rèn)可。好用、易用、價(jià)格親民是 PNOZmulti2 的一些顯著標(biāo)簽。在此基礎(chǔ)下，皮爾磁也正不斷地開發(fā)PNOZmulti2 中 PNOZ m B1 的功能。