中國北車股份有限公司8月11日上午發(fā)布公告稱，已向鐵道部呈報了《關(guān)于召回CRH380BL型動車組的報告》，報請鐵道部同意在暫停長客股份公司生產(chǎn)的CRH380BL型動車組出廠的基礎(chǔ)上，召回其子公司生產(chǎn)且已投入運營的54大列CRH380BL型動車組。中國鐵路歷史上第一單機車召回事件誕生。
中國北車近期所發(fā)故障
1、7月28日，配屬上海局的CRH380B-6227L從北京到上海途中車熱軸報警故障，動車停車。
2、7月28日，配屬上海局的CRH380B-6227L從北京南動車所調(diào)車至北京南站途中故障，受電弓自動降弓。
3、8月3日，動車CRH380B-6228L途經(jīng)泰安時一車牽引丟失，牽引力被封鎖。
中國北車稱，“將對故障原因系統(tǒng)分析，全面整改，確保源頭質(zhì)量，確保安全運營。整改后再交回用戶使用”。
對于故障原因,早前中國北車曾公告稱，作為CRH380BL型區(qū)別于其他型號動車組的重要特征之一，所涉自動保護系統(tǒng)由全車1000余個高靈敏度傳感器組成，其設(shè)計思路為“故障導(dǎo)向安全”，即列車運行狀態(tài)的任何細微變化都將引起該系統(tǒng)報警甚至是自動降低運行速度，目的是保證列車運行安全。
最新消息顯示，8月16日起，上海虹橋至北京南G102、G108、G112、G116、G122、G124、G128、G132、G144、G146、G148、G150、G154、G160、G162、G138、G134，杭州至北京南G34，上海虹橋至青島G230，上海虹橋至天津西G214，杭州至天津西G42停運。
“近期將就地召回，所有損失將由本公司和供貨商共同承擔(dān)”譚曉峰表示。他稱，當(dāng)中很多問題出自零部件，而這些供應(yīng)商如西門子等均是國際知名的企業(yè)，料整改后，高鐵質(zhì)量將會有所保障。
這些列車預(yù)計合同價值在200億元以上，盡管損失慘重，“我們是主動召回”北車集團宣傳部長譚曉峰11日夜間向記者表示，該公司將與其供貨商共同承擔(dān)這筆損失。
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