“日本第一財(cái)閥”巖崎彌太郎
1873年日本發(fā)生政變，一直庇護(hù)三井、支援郵政蒸汽會(huì)社的井上馨等長(zhǎng)州派政治家逐漸失勢(shì)。結(jié)果，井上辭去內(nèi)閣職務(wù)，澀澤也跟著辭職。不過(guò)，澀澤城府頗深，他已準(zhǔn)備好后路，即與小野共同出資，設(shè)立第一所國(guó)立銀行，由他本人擔(dān)任總監(jiān)。這年10月，大隈重信出任大藏大臣。11月，大久保利通被任命為內(nèi)閣大臣。大久保利通、大隈重信等文人派勢(shì)力大長(zhǎng)，武人派遭到排擠，乃至放逐。巖崎彌太郎一直與文人派保持密切的聯(lián)系。
1874年，日本西鄉(xiāng)從道出兵侵略大清帝國(guó)的臺(tái)灣島。彌太郎積極向大久保利通請(qǐng)示承攬一切軍需輸送工作。大久保利通同意以771萬(wàn)日元為政府購(gòu)得13艘汽船，托與三菱，從這時(shí)候開(kāi)始，澀澤的郵政蒸汽公司與三菱商會(huì)的地位顛倒過(guò)來(lái)。
1877年日本國(guó)內(nèi)發(fā)生西南戰(zhàn)爭(zhēng)。大久保利通等時(shí)刻關(guān)注戰(zhàn)況，深夜與大隈重信商量，破格優(yōu)待彌太郎，以15年分期貸款償還的方式，借給彌太郎345萬(wàn)日元資金，購(gòu)買10艘船，讓三菱商社全面協(xié)助軍事運(yùn)輸；等到戰(zhàn)后，將這些船全數(shù)送給三菱公司。在西南之役8個(gè)月期間，政府花在船運(yùn)上的費(fèi)用高達(dá)1300萬(wàn)日元，相當(dāng)于戰(zhàn)爭(zhēng)總費(fèi)用的三分之一，其中大部分被三菱公司賺去。
1877年，三菱共擁有61艘汽船，噸位高達(dá)35464噸，占日本全國(guó)汽船總噸數(shù)的73%，三菱公司一躍成為海上霸王。從此，彌太郎以汽船為中心，將事業(yè)范圍擴(kuò)大到匯兌業(yè)、海上保險(xiǎn)業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)等。
正當(dāng)三菱獨(dú)霸海運(yùn)，業(yè)務(wù)如日中天之際，澀澤榮一與三井物產(chǎn)公司的董事長(zhǎng)益田孝商量，糾集敵視三菱的地方船只、批發(fā)商、貨主，采取涉澤最擅長(zhǎng)的合股方式，創(chuàng)立一家大型海運(yùn)公司，企圖對(duì)“驕恣”的彌太郎進(jìn)行反擊。他們成立的新公司取名“東京風(fēng)帆船會(huì)社”，頭?。ㄏ喈?dāng)總經(jīng)理）由澀澤榮一的堂弟澀澤喜作擔(dān)任。
面對(duì)來(lái)勢(shì)兇猛的威脅，巖崎彌太郎迅速召集會(huì)議尋求對(duì)策。首先，三菱公司展開(kāi)了全面的離間行動(dòng)。彌太郎先派得力干將在地方上說(shuō)動(dòng)當(dāng)?shù)氐母粦簦灰顿Y經(jīng)營(yíng)困難的海運(yùn)公司，而接受三菱全面的幫助，組織物產(chǎn)公司。結(jié)果，準(zhǔn)備投資或已經(jīng)投資東京風(fēng)帆船會(huì)社的地方實(shí)力派，都紛紛抽身，借重三菱的協(xié)助，成立物產(chǎn)公司，與涉澤、三井競(jìng)爭(zhēng)。
其次，彌太郎還通過(guò)媒介大造輿論，攻擊涉澤、三井一派。
1881年，當(dāng)權(quán)者大隈重信被反對(duì)派排擠，被迫下臺(tái)，而另一位彌太郎的支持者大久保利通也早已被殺。明治政府內(nèi)部己無(wú)人能幫助彌太郎的三菱。而與三井息息相關(guān)的井上、同縣及伊藤等長(zhǎng)州人物開(kāi)始掌權(quán)。下野的大隈重信組織改進(jìn)黨與政府相抗衡，彌太郎鼎力支持大隈的反政府運(yùn)動(dòng)。于是，形成“長(zhǎng)州藩閥政府加三井財(cái)閥”的聯(lián)盟對(duì)抗“大隈的改進(jìn)黨加三菱”的聯(lián)盟的局面。對(duì)彌太郎而言，真正的龍爭(zhēng)虎斗才剛開(kāi)始。
1882年明治當(dāng)局計(jì)劃成立一個(gè)打垮彌太郎三菱公司的大海運(yùn)公司，由澀澤出面，井上馨贊助，農(nóng)商大臣品川負(fù)責(zé)指揮。規(guī)模空前的大公司——共同運(yùn)輸公司按計(jì)劃成立。
1883年1月，共同運(yùn)輸公司將東京風(fēng)帆船會(huì)社的三家公司合并。社長(zhǎng)向英國(guó)訂購(gòu)最新式的船只，啟航后，其航線與三菱公司航線完全一樣，于是“天下大角力終于開(kāi)始”。
兩家公司為了搶乘客，搶業(yè)務(wù)，幾乎是“不擇手段”。在危機(jī)四伏的情況下，彌太郎以堅(jiān)定的信念、高昂的斗志、超人的嗎謀略與共同公司角逐。他既重視對(duì)方的變化，以便采取相應(yīng)的對(duì)策，也非常注意內(nèi)部整頓。他將公司重新改組，裁撤冗員，削減開(kāi)支，采取徹底抗戰(zhàn)的姿態(tài)。他的心腹近藤廉平（日本郵船社長(zhǎng)）利用一張公司便箋寫(xiě)私信，彌太郎發(fā)現(xiàn)后，居然立刻給予他從月薪（70元）中扣除15元的處分。
1884年，每噸汽船的平均收入三菱為100元，共同公司只有50元。與共同公司的競(jìng)爭(zhēng)，三菱雖獲得了勝利，然而，赤字的打擊使它元?dú)獯髠?。此時(shí)，共同公司也精疲力竭，其股票在1884年下半年已陷入毫無(wú)紅利的窘境，股價(jià)落到面額的2/3以下，持股人爭(zhēng)相拋售。彌太郎抓住機(jī)會(huì)，秘密收購(gòu)這些拋出的共同公司股票。
到1884年末，彌太郎已控制過(guò)半數(shù)的股權(quán)。這樣一來(lái)，共同公司的高級(jí)管理者與股東亂作一團(tuán)，加上政治、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)生變化，自由民權(quán)運(yùn)動(dòng)逐漸普及到貧民層，演變得過(guò)于激烈。1884年12月15日，農(nóng)商務(wù)卿兩方從道為使兩家公司白熱化競(jìng)爭(zhēng)降溫，訂立了關(guān)于兩家公司船只出發(fā)時(shí)間、速度的規(guī)定。1885年2月5日，在政府的斡旋下，兩家公司在運(yùn)費(fèi)、出發(fā)時(shí)刻、承包人、船員雇用等方面達(dá)成臨時(shí)協(xié)定。
1885年2月7日，巖崎彌太郎由于飲酒過(guò)量，再加上日日勞心，胃癌難愈，與世長(zhǎng)辭。其弟巖崎彌之助繼承了他未竟的事業(yè)。
巖崎彌太郎死后不久，共同公司與三菱公司的臨時(shí)協(xié)定又宣告破裂。彌之助列舉了共同公司對(duì)協(xié)定背叛的事實(shí)，發(fā)出最后通蝶。于是戰(zhàn)端重開(kāi)，彌之助為了表達(dá)自己對(duì)政府偏袒共同公司的不滿，揚(yáng)言要將彌大郎時(shí)代向政府申請(qǐng)的輔助金全數(shù)償還，并且將所有的船只集中在品川外海引爆。政府方面原先不相信會(huì)這么做，但彌之助居然真的退還3200多萬(wàn)日元，使得政府人員開(kāi)始感到提心。如果彌之助真的引爆船只，社會(huì)輿論必會(huì)交相指責(zé)政府，因此，他們不得不更換共同公司的社長(zhǎng)，任命溫和的森岡昌純?yōu)樾律玳L(zhǎng)。森岡昌純上任后不久就與彌之助進(jìn)行秘密會(huì)談，討論兩家公司合并之事。
1885年10月1日，兩家公司合并成立日本郵船公司。共同公司出資600萬(wàn)，三菱公司出資500萬(wàn)。由于共同公司股份分散，加上很多股票早已被三菱秘密收購(gòu)，實(shí)際的權(quán)力彌之助并不吃虧。后來(lái)，這家新公司終于成為日本最大的公司，同時(shí)，高級(jí)干部很多都是三菱一系的人。至此，兩家公司的激烈競(jìng)爭(zhēng)最終告一段落。彌太郎的4個(gè)女婿中，加藤高明及幣原喜重郎2人后來(lái)成為日本首相。
巖崎彌太郎雖然英年早逝，但也給三菱公司留下了寶貴的精神財(cái)富。三菱的后繼者正是以巖崎精神為基去闖、去拼，把三菱公司迅速由“海上王國(guó)”推向“陸上王國(guó)”。
