一臺(tái)身長(zhǎng)不足一米、形似鐵皮箱、每分鐘跑60米的機(jī)器車，裝上雙層支架之后，就可以變?yōu)橐粋€(gè)獨(dú)立完成搬運(yùn)作業(yè)的機(jī)器工人。這個(gè)身材小巧的鐵皮員工，只需要跟著腳下鋪設(shè)好的磁性感應(yīng)軌道走，就能輕松將貨物從車間流水線一端搬向另一端。在今年的高交會(huì)上，這款被稱作AGV的搬運(yùn)機(jī)器人成為眾人關(guān)注焦點(diǎn)。
“預(yù)計(jì)從明年開始，這些自動(dòng)化無人搬運(yùn)車就會(huì)大批進(jìn)入工廠生產(chǎn)車間，替代一線工人的直接操作。”深圳某科技公司銷售負(fù)責(zé)人陳生一邊介紹，一邊忙著將一批客戶引入自己企業(yè)新產(chǎn)品的演示區(qū)參觀。
“完全可以把我們的產(chǎn)品想象成新一代的”機(jī)器工人“，它們既可以實(shí)現(xiàn)24小時(shí)的連續(xù)工作，同時(shí)也能幫助企業(yè)節(jié)約人工成本。相比傳統(tǒng)的運(yùn)輸線而言，準(zhǔn)確高效是”機(jī)器工人“的最大優(yōu)勢(shì)。”陳生介紹，本地一家大型的代工工廠很早就看中了這款產(chǎn)品，目前該企業(yè)幾條裝配線上都有“機(jī)器工人”。
隨著制造業(yè)人工成本的上升，不少企業(yè)利潤空間不斷降低，不少科技公司開始為制造企業(yè)尋找“智能化解決方案”，“機(jī)器工人”應(yīng)運(yùn)而生。“國外工業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用市場(chǎng)已經(jīng)非常廣闊，自動(dòng)化產(chǎn)品可以通過組合完成傳統(tǒng)物流運(yùn)輸?shù)墓δ?，這也是現(xiàn)在智能物流概念的開端。”陳生說。
從“機(jī)器工人”的替代效應(yīng)看，一臺(tái)標(biāo)配的無人搬運(yùn)車相當(dāng)于三個(gè)搬運(yùn)工兼司機(jī)加一臺(tái)運(yùn)輸車。如果以每人每月最低3500元計(jì)算，三個(gè)工人月工資則是10500元。而一個(gè)機(jī)器工人的應(yīng)用操作扣除維護(hù)等費(fèi)用，一年可為企業(yè)節(jié)約12600元的工人工資。與此同時(shí)，還能將生產(chǎn)效率提高到20%以上。“如果以月產(chǎn)值一億元的工廠計(jì)算，這相當(dāng)于2000萬元的效益空間。”陳生樂觀地估計(jì)。
目前“雇傭”工業(yè)機(jī)器人正成為越來越多制造企業(yè)的選擇。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2004年以來，國內(nèi)機(jī)器人市場(chǎng)年平均增長(zhǎng)率達(dá)到40%以上；2011年增長(zhǎng)率達(dá)到51%，機(jī)器人新安裝量達(dá)到23000臺(tái)。國際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)預(yù)測(cè)，到2014年中國將成為全球最大的機(jī)器人市場(chǎng)。據(jù)悉，國內(nèi)一家大型手機(jī)裝配工廠計(jì)劃2014年擁有100萬臺(tái)機(jī)器人完成簡(jiǎn)單重復(fù)的工作，第一批1萬臺(tái)機(jī)器人已經(jīng)部署完成。
“機(jī)器工人”是否真的有如此高的經(jīng)濟(jì)效益？負(fù)責(zé)代理銷售某國外品牌機(jī)器手臂的尹海兵算了一筆賬，如果一家企業(yè)的工人年工資是4萬元，加上各類福利等其他人工成本，一年成本不到10萬元。而替代1個(gè)工人的機(jī)器手臂及后續(xù)專用產(chǎn)品方案設(shè)計(jì)的總費(fèi)用至少10萬元，如果計(jì)入機(jī)器手臂的后續(xù)研發(fā)應(yīng)用費(fèi)用，配置一臺(tái)機(jī)器手臂的成本可能高達(dá)百萬元。“盡管機(jī)器工人的裝配速度比人類的速度高出幾倍，但不少小型的企業(yè)仍然難以承擔(dān)高昂的智能裝配投入。”
尹海兵坦言，現(xiàn)在國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用市場(chǎng)還沒有完全開發(fā)，除了企業(yè)自身的承受能力之外，還有對(duì)機(jī)器產(chǎn)品的認(rèn)知度不夠。“新興的機(jī)器手臂對(duì)于目前的國內(nèi)企業(yè)而言，仍然是一個(gè)比較大的投入。從現(xiàn)在的市場(chǎng)情況來看，機(jī)器工人的市場(chǎng)應(yīng)用方面還處于投入多回報(bào)少的階段，企業(yè)需要長(zhǎng)期的經(jīng)營戰(zhàn)略計(jì)劃，對(duì)整體的管理費(fèi)用和經(jīng)濟(jì)效應(yīng)做好平衡，才會(huì)選擇將工業(yè)機(jī)器人部署進(jìn)入生產(chǎn)裝配線。”尹海兵說。
“機(jī)器工人”與人類“搶飯碗”的境況也還遠(yuǎn)未到來。從事自動(dòng)化管理行業(yè)工作的工程師張超峰表示，工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)仍處于起步階段，一些有資金實(shí)力的大型企業(yè)才可能選擇進(jìn)行機(jī)器工人項(xiàng)目的應(yīng)用試點(diǎn)，中小企業(yè)還無法直接應(yīng)用這批新技術(shù)。目前工業(yè)機(jī)器人只能替代流水線上比如搬運(yùn)、裝卸等重復(fù)性高、固化動(dòng)作的環(huán)節(jié)，在高精確度方面的替代，機(jī)器人智能技術(shù)仍有待突破。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前全球制造業(yè)都面臨人力成本上升的難題，尤其是中國制造處于人口紅利消失、老齡化時(shí)代來臨之際，提高制造業(yè)產(chǎn)能及效率的現(xiàn)實(shí)需求，實(shí)際上會(huì)倒逼國內(nèi)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展。不過，由于目前我國機(jī)器人制造公司在技術(shù)上存在軟肋，國外制造的工業(yè)機(jī)器人仍占國內(nèi)70%左右的市場(chǎng)份額。
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