近年歐洲碳價(jià)持續(xù)下跌，日前歐洲議會卻以334票對315票否決了有關(guān)扶持碳交易的新提議。該提議又被稱為“拆量拍賣”措施，原本希望能允許從供應(yīng)過剩的交易系統(tǒng)中暫時(shí)移除大約9億配額，以刺激碳交易市場。但這一提議最終被歐洲議會否決。

從2015年7月開始，澳大利亞和歐洲的碳價(jià)格將掛鉤，這源于去年吉拉德政府與歐洲所簽訂的協(xié)議。該協(xié)議規(guī)定在2018年7月之前，澳大利亞和歐洲碳市場之間將建立完整的交易聯(lián)系。

這意味著澳大利亞碳排放交易成敗將與歐洲緊密聯(lián)系在一起。專家認(rèn)為，種種跡象顯示未來形勢將不容樂觀。

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澳大利亞氣候變化部長格雷格·康貝特表示，今年5月的預(yù)算將包括修訂后的收入預(yù)測，相關(guān)保理業(yè)務(wù)在歐洲價(jià)格較低。但他沒有進(jìn)一步透露更多細(xì)節(jié)。

“按照計(jì)劃，我們將在2015年7月1日與歐洲的碳排放交易計(jì)劃相連接，還有兩年多的時(shí)間。但今年的預(yù)算將包括修訂后所預(yù)測的澳大利亞從2015年至2016年的碳價(jià)。”康貝特表示。

今年早些時(shí)候，據(jù)《澳大利亞金融評論》透露，由于未來碳價(jià)格遠(yuǎn)低于原先預(yù)測的可能性，澳大利亞政府正面臨著高達(dá)4億美元的財(cái)政缺口。

歐洲碳排放交易計(jì)劃覆蓋了31個(gè)國家與超過11000個(gè)發(fā)電站、工業(yè)廠房，這些國家和機(jī)構(gòu)排放的大量二氧化碳均需要許可證。

但歐洲碳排放許可證的價(jià)格一直像坐“過山車”。由于歐盟相關(guān)計(jì)劃的推出，碳價(jià)從2006年排放每噸二氧化碳最高需30歐元，迅速崩盤至2007年的僅為每噸1歐元。

緊隨著近日歐洲的議會表決，許可證的價(jià)格再次下降40%，跌至2.55歐元(3.25美元)，之后一度攀升至3.15歐元(4美元)。

相比之下，澳大利亞目前碳價(jià)為每噸23美元，政府預(yù)計(jì)將于2014年7月升至25.4美元，預(yù)估該財(cái)政年度將籌集約8億美元資金。但2015年一旦由歐洲市場決定價(jià)格后，碳排放許可證的價(jià)格將暴跌。

昆士蘭大學(xué)的經(jīng)濟(jì)學(xué)教授保羅·弗里吉特斯表示：“對澳大利亞而言，一旦在兩年后加入歐洲人的計(jì)劃，這意味著我們碳排放計(jì)劃將不再擁有任何實(shí)際意義。”

他認(rèn)為：“我們自己今后的稅收可以忽略不計(jì)。屆時(shí)每噸碳價(jià)僅為2美元，而不是澳大利亞財(cái)政部一直希望的27美元。”

格拉頓研究所的能源項(xiàng)目主任托尼·伍德也對澳大利亞財(cái)政部與政府依靠不切實(shí)際的高碳價(jià)所作出的預(yù)算予以了批評。他開玩笑地說：“我很高興沒有將我的退休金與歐洲碳價(jià)綁在一起。”