在北京地鐵14號線張郭莊站，一塊醒目的電子節(jié)能展示牌顯示著光伏發(fā)電節(jié)能數(shù)據(jù)。該站因是國內建成運營的首座屋頂太陽能光伏發(fā)電地鐵站而受到關注。
北京地鐵14號線張郭莊站站室、進站口，右下為站室屋頂太陽能光伏板。
負責承建這個站的是中鐵十四局集團電氣化公司。據(jù)該公司介紹，這里裝機容量為60千瓦的太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)運行正常，日均發(fā)電量40至50千瓦，承擔了地鐵張郭莊站大約1/3的日用電量。
北京地鐵14號線是北京市軌道交通線網(wǎng)中一條連接東北、西南方向的軌道交通“L”型骨干線，其中西端兩站即園博園站和張郭莊站為地面高架站。張郭莊站為14號線西段終點站，站體屋面由美國設計師設計，為有效減少夏季屋頂?shù)臒崮芪斩植挥绊懚镜挠行Р晒?，最終確定采用雙曲面格柵型鋼結構屋面。
建設單位北京市軌道交通建設管理有限公司為最大限度的節(jié)能減排，決定在張郭莊站屋頂?shù)牟晒饬⒚嬖O置太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)。按照北京地區(qū)平均太陽光照射角度計算及平均照射量，需要2500平方米電池組件采光發(fā)電，為使屋頂采光面達到50%自然透光率的設計要求，在建設中采用了半透光型太陽能電池組件排布，改變了太陽能組件上多晶硅電池片密集結合的傳統(tǒng)方式。
安裝施工中，建設單位、設計單位、監(jiān)理單位及施工單位密切配合展開科研攻關。施工單位中鐵十四局集團電氣化工程有限公司克服了時間緊，任務重，沒有經(jīng)驗可借鑒等諸多困難，保質保量的在14號線西段正式運營前，完成了全部設備材料安裝，達到了調試條件。
具有太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)的北京地鐵14號線張郭莊站的5月5日建成通車，業(yè)內專家認為，地鐵站采用光伏發(fā)電在全國具有節(jié)能減排的示范意義。
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