27日14時，陽光灼熱，但地鐵14號線張郭莊站卻感覺不到高架站常有的熱浪蒸騰。抬頭看屋頂，斜條狀屋面板上鑲嵌著窄窄的采光玻璃帶，陽光卻并未直曬站臺。“采光玻璃外面還有一層半透光太陽能電池面板，正式運行后每天將提供張郭莊站三分之一的用電量。”市軌道交通建設管理公司技術人員說，這套地鐵屋頂光伏發(fā)電系統(tǒng)，在全國地鐵中還是首次嘗試，目前正在進行設備調試，預計下月正式并網(wǎng)發(fā)電。
光伏電池板透光又吸熱
鄰近園博園的張郭莊站，堪稱本市最綠色地鐵站，雨水回收、中水沖廁、最大限度自然采光，加上光伏發(fā)電、列車制動能量回收等先進技術的應用，車站節(jié)能環(huán)保效果十分顯著。其中，總面積4800平方米的車站屋頂，有2500平方米是采光玻璃，玻璃的一半?yún)^(qū)域由均勻散布的小方格狀光伏電池面板覆蓋。
張郭莊站呈東西走向，但屋頂面板特意采用了南偏西的斜向分布，每兩塊大的屋頂面板之間有一定高度落差，中間用35度傾斜鑲嵌的采光玻璃銜接，整個車站75%以上區(qū)域能自然采光。采光玻璃安裝完成后，施工人員又加裝了一層光伏電池面板。“每組16片，一共有24組，最大發(fā)電能力60千瓦時。”施工負責人張賽說，考慮到車站采光的需求，太陽能電池組件像裝飾塊一樣排列，達到50%的透光率。
反復調試確保地鐵運營安全
“光伏發(fā)電在北京已經(jīng)不新鮮，但地鐵車站還是頭回嘗試。”市軌道交通建設管理公司相關負責人表示，為了避免再生電能對地鐵電網(wǎng)的沖擊，光伏發(fā)電產(chǎn)生的電流只是與車站輔助設施電路連通，決不會影響到列車牽引供電系統(tǒng)的穩(wěn)定。
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