編者按：風(fēng)丘科技注冊于北京市中關(guān)村科技園區(qū)內(nèi)，是北京市認定的高新技術(shù)企業(yè)。德國Softing公司中國區(qū)代理商。近日，德國Softing公司意欲汽車電子診斷領(lǐng)域的“領(lǐng)頭羊”。 過去十年，汽車電子行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。最初，在汽車上使用的ECU僅為幾個，但是現(xiàn)在某些豪華車安裝的ECU數(shù)量已經(jīng)超過了60個。復(fù)雜度的提高使得全面而高效的測試變得比以往任何時候都更加重要，很多功能的實現(xiàn)也日益依賴于軟件。作為車輛診斷和ECU通信方面的專業(yè)廠商，德國Softing公司為ECU供應(yīng)商和整車廠提供了標準的工具支持和統(tǒng)一的解決方案。近日，在接受《電子工程專輯》記者采訪時，Softing公司大客戶經(jīng)理Marco暢談了自己的一些看法。 開放式數(shù)據(jù)交換格式（ODX）將對汽車電子診斷領(lǐng)域產(chǎn)生深遠的影響 ODX是一個由自動化及測量系統(tǒng)標準化組織（ASAM）咨詢實體制定的國際標準，2006年底該標準以ISO標準（ISO 22901-1）形式發(fā)布最終版本。它由診斷容器層（診斷層結(jié)構(gòu)）；Flash 數(shù)據(jù)（Flash）；車輛接口拓撲（車輛信息）；通訊參數(shù)（參數(shù)描述）以及ECU功能組（ECU組描述） 等5部分組成。該標準支持汽車OEM廠商和供應(yīng)商使用不同的測試工具。 在每一輛車內(nèi)，每個ECU都需要和其他ECU交換數(shù)據(jù)，同時，還需要和外部設(shè)備 （比如開發(fā)階段的驗證測試設(shè)備、生產(chǎn)階段的臺架測試設(shè)備，售后階段的修理廠便攜測試設(shè)備…）進行通訊。合作過程中的數(shù)據(jù)交換包括：車輛制造商（開發(fā)、測試、生產(chǎn)、服務(wù)）內(nèi)部交換數(shù)據(jù)；車輛制造商↔ECU供應(yīng)商↔System 供應(yīng)商（需求文檔、ECU 技術(shù)文檔）；ECU 供應(yīng)商（開發(fā)、測試、生產(chǎn)、服務(wù)）內(nèi)部交換數(shù)據(jù)；車輛制造商→服務(wù)提供商（授權(quán)修理廠和4S店）；車輛制造商↔車輛制造商（共同開發(fā)）等等。 Marco表示，對于整車廠以及ECU供應(yīng)商來說，用ODX標準取代專有的解決方案，從而為整個產(chǎn)品流程提供了一個統(tǒng)一的工具環(huán)境，使數(shù)據(jù)的交換和處理過程在不同的產(chǎn)品階段得到最優(yōu)化。而標準的數(shù)據(jù)庫編輯工具取代了傳統(tǒng)的文字處理軟件，也使智能數(shù)據(jù)處理達到最優(yōu)化。另外，由于實現(xiàn)了數(shù)據(jù)格式的導(dǎo)入/導(dǎo)出，使得ECU供應(yīng)商和車輛制造商以及和售后服務(wù)商之間交換數(shù)據(jù)變?yōu)榭赡堋? 這樣，我們就不難看出，通過使用ODX標準，車輛制造商和ECU供應(yīng)商之間建立起了一個更加輕松簡單的數(shù)據(jù)交換流程：不但減少了數(shù)據(jù)同步的花費，而且因為有了ODX使診斷測試進入了一個更加寬廣的領(lǐng)域，即能夠從單個ECU的角度寬展到整個系統(tǒng)的角度進行診斷測試。這樣就提高了產(chǎn)品的可靠性，提高了客戶的滿意度。 Softing為開發(fā)、測試、生產(chǎn)、服務(wù)各階段提供統(tǒng)一并遵循標準的工具（DTS） DTS的核心系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)庫和通信服務(wù)器 （DTS-COS），它允許安全的、被核實的ECU 通信沿整個過程鏈進行，從開發(fā)到測試，從制造到服務(wù)，為各種不同的應(yīng)用提供合適的硬件接口。通過DTS-COS，又稱D-Server，簡化了任何時候?qū)CU的訪問，因為標準的編程接口允許將診斷通信集成到各種各樣的系統(tǒng)中去，而不受總線通信細節(jié)和數(shù)據(jù)解釋的妨礙。它是目前市場上最先推出的MCD服務(wù)器，可以同時提供診斷通信和在線通信功能，例如測量和同步總線仿真同時進行。許多年來，作為ASAM MCD-3D API的實現(xiàn)，DTS-COS已經(jīng)得到了廣泛的使用和測試，譬如測試系統(tǒng)或編程站。而且，它也被使用在DTS-Monaco作為一個通用的、可配置的開發(fā)工具，以及在DTS-Automation 作為一個可配置的編程接口，可以安全地長期使用?；蛘呤窃贒TS-Venice中完成ECU 數(shù)據(jù)的編輯、驗證和集成工作。 目前，汽車制造商的不同部門之間使用不同系統(tǒng)用于診斷通信，因此制造商們未來面臨的最大挑戰(zhàn)將是建立支持ODX數(shù)據(jù)庫的流程。Marco認為，診斷通信的發(fā)展趨勢會是通過使用ODX數(shù)據(jù)庫和D-Server服務(wù)器來進行控制單元間的診斷通信。當提供控制單元的ODX數(shù)據(jù)時，在不同的公司之間使用一個標準化的方法，會使診斷信息的交換會變得非常容易。盡管“ODX+D-Server”的組合模式會在使用初期顯得復(fù)雜，但從長期來看，它無疑將是非常強大的，可以為廠商節(jié)省大量的資金和時間。 他進一步解釋說，這是因為現(xiàn)在的應(yīng)用程序必須提供用于診斷的基本功能，如把原始數(shù)據(jù)翻譯成有意義的信息，或控制器的Flash數(shù)據(jù)刷新。這些基本的功能可以由使用ODX數(shù)據(jù)的通信服務(wù)器（D-Server）來完成。當診斷應(yīng)用程序使用D-Server來處理基本的診斷應(yīng)用時，應(yīng)用程序?qū)唵位?。診斷應(yīng)用開發(fā)工程師可以集中精力在主要的用例開發(fā)上，因為D-Server服務(wù)器能夠覆蓋這些基本的診斷功能。 在談到和國內(nèi)企業(yè)合作的情況時，Macro介紹說，作為Softing在中國的獨家代理，北京風(fēng)丘科技是國內(nèi)第一家引入ODX和D-Server概念的公司。通過幫助中國的汽車制造廠建立基于ODX的流程，以及用于處理診斷的無縫平臺，使得國內(nèi)整車廠開始逐漸使用標準化的診斷平臺，從而簡化不同部門之間的診斷信息交換。目前，風(fēng)丘科技和一汽、上汽和奇瑞公司均有三年以上的合作關(guān)系，他們目前正在使用的就是Softing的診斷工具集DTS。