近日，在2013年全球汽車論壇上，沃爾沃中國(guó)汽車公司董事長(zhǎng)、吉利控股集團(tuán)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)李書福發(fā)表了演講，就沃爾沃汽車的未來(lái)規(guī)劃進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹，其中他表示會(huì)在2020年正式推出沃爾沃品牌的無(wú)人駕駛汽車。

據(jù)李書福介紹，沃爾沃目前在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面處于領(lǐng)先水平，按照計(jì)劃，沃爾沃會(huì)在2020年正式推出無(wú)人駕駛的汽車，但該技術(shù)的具體細(xì)節(jié)內(nèi)容，李書福并未透露。

也許在不久的將來(lái)，汽車完全實(shí)現(xiàn)電腦操控，我們都可以喝著咖啡、看著報(bào)紙，開車上路了。

根據(jù)國(guó)家汽車移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合設(shè)計(jì)中心的對(duì)外介紹，汽車移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)（車聯(lián)網(wǎng)）的核心就是利用先進(jìn)傳感技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)、智能控制與智能計(jì)算技術(shù)，對(duì)道路進(jìn)行交通全時(shí)空控制，對(duì)車輛進(jìn)行交通全程控制，實(shí)行有序進(jìn)路，有序行駛。

隨著車聯(lián)網(wǎng)列入“十二五”國(guó)家科技重大專項(xiàng)，已有近十年的“汽車計(jì)算平臺(tái)”倡議似乎在搭上了“物聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代后終于將以新的形式真正啟動(dòng)了。但傳感器才是中國(guó)與美、歐、日等國(guó)家和地區(qū)在物聯(lián)網(wǎng)感知領(lǐng)域的關(guān)鍵差距。雖然汽車專用的MCU(MicroControllerUnit)技術(shù)主要掌握在少數(shù)幾個(gè)跨國(guó)企業(yè)手里，如飛思卡爾、英特爾、NEC、ST等，但傳感器才是中國(guó)與美、歐、日等國(guó)家和地區(qū)在物聯(lián)網(wǎng)感知領(lǐng)域的關(guān)鍵差距，也是同樣身為中國(guó)儀器儀表奠基人的王大珩院士曾用“看似配角，實(shí)為核心”來(lái)形容的儀器儀表的基礎(chǔ)核心部件。

另一方面，智能手機(jī)和平板電腦帶給我們的便捷和功能，為車聯(lián)網(wǎng)的到來(lái)打好了基礎(chǔ)。車聯(lián)網(wǎng)所代表的事物，從為安全駕駛準(zhǔn)備的能夠與其它汽車溝通的傳感器，到自動(dòng)駕駛和自動(dòng)泊車。美國(guó)電話電報(bào)公司（AT&T）的一位高管稱這個(gè)市場(chǎng)對(duì)整個(gè)社會(huì)都是一個(gè)“巨大的機(jī)會(huì)”。

谷歌公司公開了他們正在研發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車。谷歌在汽車上裝了雷達(dá)傳感器、錄像機(jī)和激光測(cè)距儀，打造一種全新的無(wú)人駕駛汽車。這些汽車已經(jīng)基本具備自動(dòng)操作和行駛能力，車上裝有攝像頭、雷達(dá)傳感器和激光探測(cè)器等先進(jìn)的儀器，通過(guò)它們來(lái)感知公路的限速和路旁交通標(biāo)志，以及周圍的車子移動(dòng)情況，如果要出發(fā)的話只需借助地圖來(lái)導(dǎo)航即可。

谷歌近期正推動(dòng)加州成為無(wú)人駕駛汽車合法化的第三個(gè)州。西班牙電信把車聯(lián)網(wǎng)稱為“無(wú)線產(chǎn)業(yè)最大的轉(zhuǎn)變”。目前對(duì)車聯(lián)網(wǎng)來(lái)說(shuō)，安全是最大的挑戰(zhàn)，但未來(lái)是不可阻擋的。

由于無(wú)人駕駛技術(shù)消除了人的參與（同時(shí)也沒(méi)了人的錯(cuò)誤），預(yù)計(jì)車禍和與之相關(guān)的死亡會(huì)大幅減少。自動(dòng)駕駛技術(shù)依靠雷達(dá)或傳感器來(lái)創(chuàng)造一個(gè)汽車周邊不斷更新的實(shí)時(shí)地圖。傳感器還能使汽車與交通燈、急救車以及周圍的其它車輛進(jìn)行溝通，讓駕駛更安全更高效。

無(wú)人駕駛汽車是車聯(lián)網(wǎng)的終極表現(xiàn)，但就像功能手機(jī)演進(jìn)為智能手機(jī)后，安全問(wèn)題也隨之產(chǎn)生。隨著汽車變得更加智能，黑客肯定也不會(huì)放過(guò)它們，不過(guò)由此產(chǎn)生的問(wèn)題顯然會(huì)比手機(jī)嚴(yán)重的多。當(dāng)然，這是后話。最重要的前提是，無(wú)人駕駛汽車真的能實(shí)現(xiàn)零傷亡嗎？再牛的車，不都是人造的么？但別忘了人也是會(huì)犯錯(cuò)的。因此，最后借用一句名言，“所有已發(fā)明的機(jī)器是否已使人類每日的勞苦有所減輕，值得懷疑。”