歷時(shí)四年半建設(shè)，首條貫穿城市東西的鄭州地鐵一號(hào)線(xiàn)一期工程正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。我國(guó)八大古都中最早的商都鄭州，終于進(jìn)入“地鐵時(shí)代”。在我國(guó)的城市地鐵交通中，鄭州是第19個(gè)獲批建設(shè)地鐵的，但是它卻創(chuàng)造了城市地鐵的兩項(xiàng)“世界領(lǐng)先”。

3噸多重的制動(dòng)電阻，原來(lái)都裝在地鐵電客列車(chē)上。在鄭州地鐵，通過(guò)一系列復(fù)雜的技術(shù)創(chuàng)新，制動(dòng)電阻被放到了地面。僅此一項(xiàng)，1號(hào)線(xiàn)電客列車(chē)每年就可因“體重”減輕節(jié)電60萬(wàn)度。而且還把列車(chē)制動(dòng)轉(zhuǎn)化成電能，回饋到整個(gè)地鐵35Kv電網(wǎng)。通過(guò)與許繼集團(tuán)聯(lián)合開(kāi)發(fā)這項(xiàng)“制動(dòng)電阻地面化及電能回饋”技術(shù)，鄭州地鐵創(chuàng)造了一項(xiàng)“中國(guó)第一、世界領(lǐng)先”。

目前國(guó)內(nèi)外地鐵車(chē)地通信普遍采用WLAN技術(shù)，常見(jiàn)的問(wèn)題是聲音卡殼和圖像“馬賽克”。鄭州地鐵在全球首次使用了華為公司的eLTE方案，把先進(jìn)的4G技術(shù)用于軌道交通，為車(chē)地之間語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、視頻信號(hào)無(wú)線(xiàn)傳輸，提供雙向、流暢的通道。這是鄭州地鐵創(chuàng)造的又一項(xiàng)“世界領(lǐng)先”。

據(jù)介紹，運(yùn)用制動(dòng)電阻地面化技術(shù)，不僅減輕了列車(chē)重量，避免制動(dòng)電阻對(duì)車(chē)底的烘烤，也降低了對(duì)地鐵隧道的污染，起到了化害為利、節(jié)能減排的作用。使用這項(xiàng)技術(shù)后，鄭州地鐵1號(hào)線(xiàn)預(yù)計(jì)每年可節(jié)約800萬(wàn)元左右。

公司副總經(jīng)理、運(yùn)營(yíng)分公司總經(jīng)理馬子彥算了一本賬：“鄭州地鐵1號(hào)線(xiàn)一期工程26.2公里，估算每年可節(jié)電500萬(wàn)度到1000萬(wàn)度。”以日常主要使用的火電作參照，以每度電耗煤360克的平均水平計(jì)算，這相當(dāng)于每年節(jié)約了1800噸到3600噸煤；以每度電排放860克二氧化碳的平均水平計(jì)算，每年將少排放4300噸至8600噸二氧化碳。這相當(dāng)于，鄭州每年少跑了2150輛到4300輛小汽車(chē)！”

地鐵一向被稱(chēng)為技術(shù)密集的“超級(jí)工程”。“這項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新的意義，絕不僅僅在于省了多少錢(qián)！”馬子彥說(shuō)，“世界領(lǐng)先技術(shù)接連在這里誕生、應(yīng)用，體現(xiàn)了鄭州地鐵拓展提升產(chǎn)業(yè)、推動(dòng)科技創(chuàng)新的使命追求。”“這兩項(xiàng)技術(shù)的取得，是鄭州地鐵踐行科技地鐵、人文地鐵理念的直接成果。”鄭州市軌道交通有限公司董事長(zhǎng)郭擁軍說(shuō)。

1號(hào)線(xiàn)的創(chuàng)新不僅惠及了自身，也帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。早在2010年10月，市軌道公司就聯(lián)合河南省內(nèi)軌道交通建設(shè)、運(yùn)營(yíng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)單位，成立了河南省軌道交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟。三年來(lái)，聯(lián)盟取得了豐碩的成果，不僅提升了整個(gè)地鐵建設(shè)裝備的國(guó)產(chǎn)化率，還帶動(dòng)了河南機(jī)械裝備產(chǎn)業(yè)的提升，推動(dòng)聯(lián)盟內(nèi)兩項(xiàng)地鐵技術(shù)走在了世界前列。河南省政府為此拿出2500萬(wàn)元的科技資金進(jìn)行大力扶持。