Smart電動版車型，可續(xù)航里程能夠達到140km，能夠滿足在城市代步的需求，但這款車只能在北京和上海銷售，原因是充電設(shè)施無法與其它地區(qū)達成一致。長期以來中國在電動汽車充電接口方面沒有統(tǒng)一標準，一直困擾著電動車發(fā)展。
近日，中國工業(yè)和信息化部發(fā)布了有關(guān)電動汽車充電接口和通信協(xié)議的4項國家標準，并將于3月1日起實施。
一直以來中國在電動汽車充電接口方面沒有統(tǒng)一標準，如在北京要采用國家電網(wǎng)的標準，而在深圳要采用南方電網(wǎng)的標準。而國內(nèi)外各車企均使用自己設(shè)定的充電接口標準，并需根據(jù)不同地域做出調(diào)整，導(dǎo)致相互之間通用性不高，大范圍公共充電設(shè)施難以普及。
這4項標準分別是《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求》《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分：交流充電接口》《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分：直流充電接口》《電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》。它們是由中國國家能源局、工業(yè)和信息化部組織，電力企業(yè)合會和汽研中心等機構(gòu)共同起草的。
據(jù)了解目前我國電動汽車充電設(shè)施相關(guān)的標準計劃項目共25項。其中，完成標準編制，已經(jīng)報批標準6項;形成報批稿1項;送審稿11項;征求意見稿1項;準備階段5項。與電動汽車充電設(shè)施相關(guān)的標準主要包括以下幾方面：充電接口及通信協(xié)議標準;充電站建設(shè)、運行標準;換電站建設(shè)標準;充電設(shè)施與電網(wǎng)協(xié)調(diào)方面的標準。
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