美國能源部在近期發(fā)布的《燃料電池技術(shù)市場報告》中表示，美國燃料電池產(chǎn)業(yè)總體上正在逐步進入正軌，并開始實現(xiàn)盈利。美能源部還表示，美國仍是全球燃料電池和氫技術(shù)增長最快、規(guī)模最大的市場。

美國能源部表示：“在過去幾年，美國建立的燃料電池和氫技術(shù)產(chǎn)業(yè)是為將來更清潔、可持續(xù)的能源鋪平道路。作為奧巴馬總統(tǒng)重中之重的能源方案，燃料電池技術(shù)是為美國在全球燃料電池市場的競爭鋪平道路，并為美國本土創(chuàng)造更多的就業(yè)機會。”

在美國能源部的大力支持下，美國國內(nèi)的私有企業(yè)和國家實驗室已經(jīng)在燃料電池和氫技術(shù)方面取得了重大進步，突破重點在于：削減生產(chǎn)成本和提高產(chǎn)品性能。自2006年起，這些研發(fā)技術(shù)已經(jīng)幫助美國燃料成本削減了50%以上。同時，燃料電池的耐用性也得以改善?；谶@些成就，美國能源部近期宣布投資700萬美元，用于氫技術(shù)和燃料電池的研究。

氫燃料電池汽車和普通電動汽車有基本一致的電力驅(qū)動構(gòu)造;它們之間的主要區(qū)別在于，前者的電池是一個小型發(fā)電設(shè)備——依靠氫和某種氧化物的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生驅(qū)動電能，而無需從電網(wǎng)充電。相較于傳統(tǒng)電動車，燃料電池車可以改善傳統(tǒng)電池過重、電能容量不足及長時間充電的缺點，行駛里程更長，燃料電池的發(fā)電過程可視為水電解的逆反應(yīng)，發(fā)電過程中只有水份的排放，因而是清潔的動力能源。

近幾年隨著電動車的興起，加上氫燃料電池車在開發(fā)上遇到成產(chǎn)成本高、燃料儲存難、標準不統(tǒng)一等困難，燃料電池車逐漸受到冷遇，各汽車廠商紛紛轉(zhuǎn)而押寶電動EV。寶馬公司氫動力7系早前已經(jīng)上市，但在09年，寶馬當(dāng)時的研發(fā)總監(jiān)KlausDraeger表示將放棄在氫能源驅(qū)動汽車的研發(fā)，將重心轉(zhuǎn)移到純電動車上;而在2011年美國奧巴馬政府宣布將停撥氫燃料電池汽車的研發(fā)經(jīng)費。

如今，隨著氫氣提取、儲存技術(shù)的不斷提高和燃料電池安全標準的統(tǒng)一，再加上EV電動車市場銷售受挫以及相關(guān)技術(shù)瓶頸有待突破，以氫氣為代表的燃料電池汽車是否能再度發(fā)力，迎來發(fā)展春天?

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