高速列車為什么會跑得那么快？據(jù)中國南車技術(shù)專家介紹，牽引控制系統(tǒng)是關(guān)鍵，一個小小的芯片就是它的中樞大腦——這就是IGBT模塊。目前國內(nèi)有少數(shù)個別企業(yè)掌握了大功率高壓IGBT的后期封裝技術(shù)，而在關(guān)鍵的芯片技術(shù)上無一例外都是從國外進(jìn)口。
目前，中國南車建造的首條8英寸IGBT芯片生產(chǎn)線試生產(chǎn)的芯片已經(jīng)通過了技術(shù)專家鑒定，將于今年6月全線投產(chǎn)，也意味著屆時中國高鐵將迎來自己的“芯時代”。中國南車也成為國內(nèi)唯一一家全面掌握IGBT芯片技術(shù)研發(fā)、模塊封裝測試和系統(tǒng)應(yīng)用的企業(yè)。
株洲基地包括中國南車株機(jī)公司、中國南車株洲所和中國南車電機(jī)公司，是中國南車的核心研發(fā)制造基地，2013年產(chǎn)值超過400億元，占中國南車總產(chǎn)值的40%以上。我國首臺電力機(jī)車、世界首臺儲能式輕軌列車、我國首列可投入商業(yè)運營的中低速磁浮列車均在此地誕生。
為期兩天的第三屆“車迷有約走進(jìn)南車”活動，近60名車迷深入工廠了解了牽引萬噸的大功率電力機(jī)車是如何制造出來，見證了我國首條大功率IGBT芯片生產(chǎn)現(xiàn)場，參觀了中國南車電機(jī)公司生產(chǎn)車間，還與中國工程院院士劉友梅進(jìn)行了深入交流，試乘了中低速磁懸浮列車以及30秒完成充電的新型智能交通工具儲能式有軌電車。
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