隨著互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)市場的推進(jìn)，智能化成為電梯企業(yè)轉(zhuǎn)型的方向，也成為此次展會(huì)的一個(gè)焦點(diǎn)。電梯安全保障正在引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展走向智能化。業(yè)內(nèi)報(bào)告指出，智能電梯市場預(yù)計(jì)將達(dá)到164.5億美元，從2013年到2018年保持兩位數(shù)的年增長率。

物聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)電梯智能化升級(jí)

電梯保有量的增加，對(duì)電梯安全監(jiān)管提出了更高的要求。據(jù)了解，目前我國電梯保有量約300萬臺(tái)，面對(duì)龐大的在用電梯數(shù)量，如何降低電梯安全事故率，成為監(jiān)管部門必須破解的一道難題。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在電梯領(lǐng)域的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了電梯安全監(jiān)管智能化。2012年，北京市質(zhì)監(jiān)部門為2000余部電梯裝設(shè)聯(lián)網(wǎng)報(bào)警器，實(shí)時(shí)監(jiān)測電梯運(yùn)行狀態(tài)，以此作為電梯物聯(lián)網(wǎng)試點(diǎn)。杭州、廈門、南京等地也先后把物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融入了電梯安全監(jiān)管。

通過電梯安全監(jiān)管物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為電梯安裝傳感器，并與互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)相連，可以在24小時(shí)內(nèi)不間斷地向上一級(jí)平臺(tái)傳輸信息。從而保證電梯發(fā)生故障時(shí)，維保人員第一時(shí)間收到信息，做出應(yīng)急處置，進(jìn)而提高監(jiān)管效率，有效避免安全事故的發(fā)生。

2013年1月，國家質(zhì)檢總局曾發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)電梯安全工作的意見》，提出要支持電梯物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。自試點(diǎn)“電梯物聯(lián)網(wǎng)”以來，包括康力、上海永大、廣州日立、新時(shí)達(dá)等國內(nèi)電梯制造商紛紛響應(yīng)，先后投入資金研發(fā)無線報(bào)警、遠(yuǎn)程報(bào)警、傳感器擴(kuò)大采集、目的層群控系統(tǒng)。

在技術(shù)方面，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日益成熟，監(jiān)管部門、制造廠家以及用戶等對(duì)電梯安全的不斷重視，2014年將被視為物聯(lián)網(wǎng)電梯技術(shù)發(fā)展元年，越來越多的廠商會(huì)把物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引入到電梯體系中。

菱王電梯股份有限公司市場部人士向記者表示，未來電梯可以像家電互聯(lián)那樣，在同一個(gè)小區(qū)內(nèi)用一個(gè)APP控制電梯升降，根據(jù)人流統(tǒng)一調(diào)度。目前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)雖然已經(jīng)成熟，但仍然面臨成本和市場推廣兩大難題，該技術(shù)也將進(jìn)一步完善，預(yù)計(jì)3-5年將覆蓋整個(gè)行業(yè)市場。

推廣力度加大資金難題待解

進(jìn)入2014年，電梯物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)在全國的試點(diǎn)逐漸鋪開。

北京市質(zhì)監(jiān)局特設(shè)處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年年底前，所有軌道交通電梯、扶梯，將安裝3000余臺(tái)“黑匣子”——電梯物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。此外，今年廈門將有600部電梯試點(diǎn)電梯物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，安徽省也明確提出有序推進(jìn)電梯物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)。天津市質(zhì)監(jiān)部門今年將在全市推廣安裝電梯故障遠(yuǎn)程自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)1萬部。

不過，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在電梯行業(yè)應(yīng)用前景良好推廣卻有難度，其根源便是資金難到位。

以2012年北京市在東城區(qū)開展的試點(diǎn)為例，據(jù)透露，試點(diǎn)項(xiàng)目總投資2590萬元，涉及東城區(qū)約2000臺(tái)電梯。以此計(jì)算，平均每臺(tái)電梯“入網(wǎng)”成本逾萬元，若乘以京城13萬電梯總數(shù)，全部電梯“入網(wǎng)”將需要13億元資金。這還不包括老舊電梯改造和未來物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營的成本。

老舊電梯的安全問題相對(duì)而言更為突出，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的需求度也更高一些。目前許多老舊小區(qū)的電梯還不能滿足物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)接入的條件，就需要先將電梯改造升級(jí)。同時(shí)，電梯物聯(lián)網(wǎng)需要一個(gè)平臺(tái)去支持，否則電梯故障報(bào)上來，無人處理，也就失去意義。這個(gè)平臺(tái)的建設(shè)也需要大筆資金支持。

投資顧問張誠分析，近年隨著部分電梯逐步進(jìn)入老化期，電梯安全監(jiān)控越發(fā)重要。從市場前景看，電梯安全監(jiān)控以及物聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)提示報(bào)修系統(tǒng)需求巨大，相關(guān)上市公司也有所涉足。但目前看除了技術(shù)性因素外，電梯作為公共使用設(shè)備其責(zé)任方涉及業(yè)主、物業(yè)及地方政府等多方面，其安裝或改造資金來源以及相關(guān)許可認(rèn)證仍存在著一定的障礙，如何通過法律法規(guī)或經(jīng)濟(jì)手段解決這一問題，將對(duì)未來電梯物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展造成較大影響。