5月26日，江西首艘三體風、光互補太陽能船在南昌航空大學下水試航成功。據(jù)介紹，三體風、光互補太陽能船采用了綠色環(huán)保的太陽能作為動力，9平方米的太陽能電池板可以保證小船2-3天的正常供電。同時，該船通過船尾的微風發(fā)電系統(tǒng)，與太陽能形成互補，創(chuàng)新地將風能和太陽能結(jié)合在了一起，這也填補了江西省風、光互補太陽能船的空白。

造船只因愛釣魚

5月26日上午，在南昌航空大學，一艘外形奇特的小船吸引了不少學生前來圍觀。咋看之下，除了在兩側(cè)各有一個浮箱外，與普通的游船并無多大區(qū)別。記者走近觀察，發(fā)現(xiàn)這艘小船的頂棚并非篷布或塑料，而是由一塊塊太陽能電池板組成。正在對小船推進器進行拼裝的林玲告訴記者，這艘小船是由他們團隊共同制作完成的“三體風光互補觀光船”，目前在做最后的調(diào)試工作，準備今天下水試航。

林玲是南昌航空大學測試與光電工程學院的一名大三學生，也是“三體風光互補觀光船”制作團隊的主要成員，她告訴記者，團隊7人能走到一起并萌生出造船的想法，完全是由于有共同的愛好——釣魚。“我們都喜歡釣魚，但是每次都只能借漁民的漁船用，劃起來非常累，于是就打算自己動手造一艘環(huán)保節(jié)能的太陽能船。”林玲說。

風、光結(jié)合綠色環(huán)保

據(jù)林玲介紹，三體風光互補觀光船長約4米，寬約2米，由主船體和兩個左右對稱的浮箱組成。“為了增加載重量，保持船體平衡，我們采用先進的三體船技術(shù)，在主船體兩側(cè)分別增加了一個2米長的浮箱，可根據(jù)湖面情況調(diào)整浮箱間距，不僅美觀大方，而且可以提高船體的穩(wěn)定性。”

據(jù)了解，這艘小船的最大亮點在于采用了綠色環(huán)保的太陽能作為動力，頂棚9平方米的太陽能電池板可以保證小船全天候工作，富裕的電量通過蓄電池收集后還能保證2-3天的正常供電。“此外，我們還創(chuàng)新地將風能和太陽能結(jié)合在了一起，通過船尾的微風發(fā)電系統(tǒng)，可以進一步為小船提供動力，與太陽能形成互補。”林玲介紹說。

望企業(yè)看中得到量產(chǎn)

對于學生大膽創(chuàng)新的想法，指導老師王慶給予了大力支持。“我們學校非常重視學生的創(chuàng)新、創(chuàng)造能力，老師只是起一個引導作用，實際操作全部由學生自主完成。”王慶說，“考慮到安全因素，除主體和電機由廠家定做外，其他部件都是由這7名學生親手制作。”

記者了解到，三體風光互補觀光船已經(jīng)在前段時間的“TRIZ”大賽中亮相，取得了驕人的成績，下一步將參加第七屆全國大學生節(jié)能減排大賽。“節(jié)能減排大賽上能有企業(yè)看中我們的小船，在將來能夠得到量產(chǎn)是我們團隊最大的目標，希望可以為節(jié)能減排做點貢獻。”林玲笑著說。