“從目前來看，配電網建設是制約我國供電質量和運行效率提高的主要瓶頸。就整個電網來講，差不多有一半的損耗是在配電網領域產生的。從這個角度來講，未來配電網的發(fā)展、建設和設備制造都有著非常廣闊的發(fā)展空間。”在7月30日召開的“2014中國(北京)國際能源峰會”上，積成電子股份有限公司電網自動化事業(yè)部副總經理王眾全表示。

據了解，美國、英國、日本等國家的電網輸配電投資是電源投資的1.2倍左右，配電網投資是輸電網投資的1倍多，而中國配電網的投資還不到輸電網的一半。國網電科院(南瑞集團)副總經理沈兵兵認為，在解決了大部分電源供給及輸電線路骨架基本完成的情況下，目前國內正在進行第二輪大規(guī)模的配網自動化建設，中國電力投資的重點將逐步向這一部分轉移。

內在需求牽引更大投資規(guī)模

“近幾年，隨著智能電網的建設，國家電網公司在配網建設方面的推進工作和力度也非常之大。尤其是今年將投資約1600億元用于配電網建設，投資額創(chuàng)歷史最高水平。”沈兵兵介紹，截止到今年4月底，國網公司投運的配電自動化工程項目已達57個，覆蓋區(qū)域面積達28164平方公里，含改建擴建的部分，涉及到10千伏網架結構的達到14796條，占城市供電線路的31.3%。

但是，我國的配電網供電可靠性與發(fā)達國家先進水平存在較大的差距，其中，配電自動化發(fā)展滯后是主要原因。目前，國家電網公司配電自動化覆蓋率僅為10%，涵蓋供電線路開關站2091座，環(huán)網柜16319座，配電室4373座。而歐美國家配電自動化覆蓋率一般是在80%-90%，有的一些城市甚至達到100%。另外，配電網利用率、資產利用率平均不到30%，在日本東京負荷密集的區(qū)域，通過配網自動化技術后的綜合能效可以達到75%左右。

“同時，隨著分布式電源的快速發(fā)展，電動汽車、儲能裝置的大量接入，配電網由無源網成為有源網，潮流由單向變?yōu)槎嘞颍⒁笈潆娋W提高適應能力，這些問題的解決都依賴于高水平的配電自動化系統(tǒng)，因而加快升級改造顯得日益緊迫。”積成電子股份有限公司電網自動化事業(yè)部副總經理王眾全補充道。

“另外，城鎮(zhèn)化進程的加速，也給配電網發(fā)展帶來了更大的機遇和挑戰(zhàn)。一方面，國家把城鎮(zhèn)化作為擴大內需的最大潛力，在基礎設施領域加大投資力度;而配電網是城市建設的重要基礎設施，將迎來新的發(fā)展機遇。另一方面，新型城鎮(zhèn)化的發(fā)展必然朝著更環(huán)保、更科學、更高效的方向邁進，供電網絡必須與之相適應。”一位參會人員如此表示。

對實用化提出更高要求

但是，長期以來，由于缺乏整體思維，我國配電網一直未能實現統(tǒng)籌高效管理。上述參會人員舉例說，“比如，過去配電網投資渠道多源，建設主體分散——既有公司內部基建、運檢、農電等多部門投入，也有外部用電客戶、地方政府等參與，由此客觀上造成配電網投產長期欠賬，特別是外部投資分散無序，帶來地區(qū)間投資強度和建設標準和差異，投產不足與重復建設現象并存。”

此次，國家電網的推動，新型城鎮(zhèn)化的發(fā)展，都為新一輪更高效的配電自動化建設提出了更高的要求。“與第一輪不同，這一次中國的配電自動化充分利用了IEC61918國際標準，對于包括像OMS、PMS、SCADA，GIS等相關的系統(tǒng)信息如何綜合應用，去指導配電網的投資、生產、搶修和運維等方面出臺了很多相關的指導規(guī)則，以及各個系統(tǒng)之間信息交互的規(guī)范和要求，最大限度對配電自動化的應用提升提供了一個更高的平臺。”許繼集團珠海許繼電氣有限公司副總經理趙奕說。

如今，電網公司對配電自動化相關的系統(tǒng)、設備的應用也提出了更實際的要求，而不是說像原來一樣做了很多的功能，大而全，做完了以后什么問題都解決不了。“比如說今年配電自動化系統(tǒng)的招標，就只要求基本功能，即常規(guī)系統(tǒng)加故障處理和信息的接口。在使用程度上更滿足用戶的需求。”趙奕告訴記者，“怎樣設計更完善的方案、生產更實用的設備去配合電網公司在這幾個方面做一些嘗試，是我們這些相關企業(yè)的當即要務。”

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