2015年底到期的新能源汽車(chē)推廣財(cái)政補(bǔ)貼政策接續(xù)方案出爐。

4月29日，財(cái)政部網(wǎng)站發(fā)布的《關(guān)于2016-2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》提出，2016年至2020年，中國(guó)將繼續(xù)實(shí)施新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助政策。這意味著消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)將繼續(xù)享受財(cái)政補(bǔ)貼。

該通知稱(chēng)，中央財(cái)政對(duì)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)給予補(bǔ)助，實(shí)行普惠制。補(bǔ)助產(chǎn)品是納入“新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄”的純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)。

新能源車(chē)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)將主要依據(jù)節(jié)能減排效果，并綜合考慮生產(chǎn)成本、規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素逐步退坡（意即下調(diào)）。2017年-2020年除燃料電池汽車(chē)外其他車(chē)型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)下調(diào)，其中：2017年-2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，將在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019年-2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。

上述通知中的附件—《2016年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)》顯示：

—2016年，純電動(dòng)乘用車(chē)參照續(xù)駛里程給予補(bǔ)貼，其中100公里（包括）到150公里，補(bǔ)貼2.5萬(wàn)元/輛；150公里（包括）到250公里，補(bǔ)貼4.5萬(wàn)元/輛；超過(guò)（包括）250公里補(bǔ)貼5.5萬(wàn)元/輛。插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)（含增程式）純電動(dòng)續(xù)駛里程超過(guò)50公里（包括），給予3萬(wàn)元/輛補(bǔ)貼。

—燃料電池乘用車(chē)按照20萬(wàn)元/輛給予補(bǔ)貼。

2010年國(guó)家試點(diǎn)給予新能源車(chē)補(bǔ)貼政策之初就確定，財(cái)政補(bǔ)助采取退坡機(jī)制，退坡速度約為每?jī)赡?0%。比如，2014年在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降5%，2015年在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降10%。

在國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼政策出臺(tái)后，各地也紛紛給出配套補(bǔ)貼，推動(dòng)了這兩年新能源車(chē)的銷(xiāo)售。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2014年中國(guó)新能源汽車(chē)全年銷(xiāo)售74763輛，較上一年增長(zhǎng)3倍多，成為全球新能源汽車(chē)推廣的亞軍，預(yù)計(jì)2015年中國(guó)將成為全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量最多的國(guó)家。

國(guó)家新能源車(chē)補(bǔ)貼政策加快退坡，推動(dòng)新能源車(chē)熱銷(xiāo)，多家車(chē)企在剛剛閉幕的上海車(chē)展上收獲大量訂單。

對(duì)于財(cái)政補(bǔ)貼退坡力度加大，多家新能源車(chē)企表示“壓力比較大”。在2015上海國(guó)際車(chē)展汽車(chē)論壇上，上海國(guó)際汽車(chē)城副總經(jīng)理曹光宇表示，整個(gè)新能源汽車(chē)的發(fā)展，在現(xiàn)階段離不開(kāi)好的政策，包括補(bǔ)貼用于整車(chē)廠等政策，會(huì)鼓勵(lì)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，鼓勵(lì)關(guān)鍵技術(shù)的突破。

長(zhǎng)安新能源汽車(chē)公司總經(jīng)理任勇則從另一方面給出例證。長(zhǎng)安汽車(chē)從2001年開(kāi)始涉足新能源車(chē)，在混合動(dòng)力方面開(kāi)發(fā)了接近10年的時(shí)間，到目前已經(jīng)具備了產(chǎn)業(yè)化的狀態(tài)。只是現(xiàn)在國(guó)家在混合動(dòng)力車(chē)補(bǔ)貼的方面沒(méi)有純電動(dòng)車(chē)力度大，因此長(zhǎng)安汽車(chē)還沒(méi)有把上述研發(fā)成果投放市場(chǎng)。

除了汽車(chē)成本，新能源車(chē)企還有額外的支出，比如給消費(fèi)者安裝充電樁，目前市場(chǎng)價(jià)是1萬(wàn)元/個(gè)；為保持區(qū)域統(tǒng)一價(jià)格，再給消費(fèi)者一定的補(bǔ)貼等。

北汽新能源車(chē)相關(guān)人士表示，財(cái)政補(bǔ)貼退坡對(duì)新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)確實(shí)壓力不小，不過(guò)企業(yè)也有心理準(zhǔn)備，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，把新能源汽車(chē)量產(chǎn)規(guī)模做上去，通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低成本才是“硬道理”。