有媒體調(diào)查(調(diào)查時(shí)間5月4日-5月10日，參與人數(shù)2,017位)就圍繞以上問題展開，調(diào)查共設(shè)三個(gè)問題，以下將根據(jù)調(diào)查結(jié)果及專家訪談注意闡述。

新能源汽車市場增速明顯加快競爭升級

新一輪補(bǔ)貼政策使得“退坡”二字再次成為熱門詞匯，較之此前的征求意見稿，正式版補(bǔ)貼新政最大的變動可能就是“退坡”力度大增，在當(dāng)前的大環(huán)境下，新能源車補(bǔ)貼是否應(yīng)該逐步退出?

調(diào)查1對此提出設(shè)問，在針對2,000余位參與者的調(diào)查中，近八成(占比79%)參與者給出了肯定答復(fù)，對新能源車補(bǔ)貼逐步退出表示認(rèn)同。在我們的線下采訪中，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)可補(bǔ)貼逐步退出的根本原因基本保持一致：掃除產(chǎn)業(yè)發(fā)展的障礙。

此前在多重利好政策的刺激下，新能源汽車市場增速明顯加快，數(shù)據(jù)顯示，2014年，國內(nèi)新能源車銷量達(dá)74,763輛，同比增長3.2倍。其中純電動汽車銷量同比增長2.1倍;插電式混合動力汽車銷量較之去年猛增8.8倍。2015年首季度，新能源汽車銷售26,581輛，同比增長2.8倍，遠(yuǎn)超同期市場整體增速。

但相關(guān)的產(chǎn)業(yè)壁壘并未消除，核心技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施、市場特別是私人市場的推廣并沒有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步。甚至一些企業(yè)不思技術(shù)創(chuàng)新、靠領(lǐng)財(cái)政補(bǔ)貼過日子的現(xiàn)象仍普遍存在，這與政府出臺補(bǔ)貼政策的初衷明顯背道而馳。

“在一個(gè)產(chǎn)業(yè)的新興階段，一定的政策支持是必要的，這樣有利于技術(shù)創(chuàng)新，有利于加快產(chǎn)業(yè)化步伐。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受媒體采訪時(shí)曾表示，對新能源汽車補(bǔ)貼政策的支持不可能是新能源汽車行業(yè)發(fā)展的長期模式，適當(dāng)“斷奶”有利于新能源車的更好發(fā)展，補(bǔ)貼退坡是必然要經(jīng)歷的過程。

新能源汽車市場增速明顯加快競爭升級

新一輪補(bǔ)貼政策的出臺給從業(yè)者吃下一顆定心丸，但明顯收緊的補(bǔ)貼力度對新能源車市場會帶來怎樣的影響?調(diào)查2的結(jié)果很直觀，78%的參與者認(rèn)為當(dāng)前國內(nèi)新能能源車市場還是一個(gè)明顯的政策市場，支撐其發(fā)展的一大關(guān)鍵因素就是政府財(cái)政補(bǔ)貼，一旦補(bǔ)貼收緊，對新能源車市場沖擊會很大。

核心技術(shù)不成熟、難以形成規(guī)?；б娴仍?qū)е滦履茉窜囀蹆r(jià)普遍偏高;而且為追求輕量化，提高續(xù)航里程，目前的新能源車特別是純電動車基本以微型車為主。20余萬元購買一輛微型小車，且滿足日常使用的基礎(chǔ)配套還不完善，消費(fèi)者的購買意愿可想而知。

多數(shù)參與者認(rèn)為，現(xiàn)實(shí)中，財(cái)政補(bǔ)貼和諸如免費(fèi)牌照等利好政策是僅有的可以刺激消費(fèi)者購買欲的因素，在這樣的背景下收緊補(bǔ)貼，對終端銷量的影響將立竿見影，新能源車的銷量會明顯下降。

不過，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，補(bǔ)貼力度的變化是一個(gè)漸進(jìn)的過程，短期內(nèi)會對新能源車銷量產(chǎn)生一定的影響，但從長遠(yuǎn)發(fā)展看，補(bǔ)貼趨嚴(yán)將更好地規(guī)范市場，警示新能源車企更加注重技術(shù)研發(fā)，推動行業(yè)更加健康的發(fā)展。持此觀點(diǎn)者占比13%。

另外，7%的參與者認(rèn)為，在大環(huán)境仍不明朗的時(shí)候收緊最大刺激因素，此輪補(bǔ)貼或預(yù)示著國家鼓勵新能源車發(fā)展的路線將發(fā)生偏轉(zhuǎn)。不過，事實(shí)看來，至少在未來五年內(nèi)，中央財(cái)政仍將繼續(xù)補(bǔ)助購買新能源汽車的消費(fèi)者，鼓勵新能源車發(fā)展的主基調(diào)并不會改變。

新能源汽車市場增速明顯加快競爭升級

未來國內(nèi)新能源車市場的發(fā)展將會呈現(xiàn)出怎樣的局面，調(diào)查3圍繞此問題展開，結(jié)果表明，雖然補(bǔ)貼會越來越少，但絕大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士仍看好新能源車市場的未來。

從本質(zhì)上看，國家面臨著越來越嚴(yán)重的能源和環(huán)境危機(jī)，雙重重壓下，政策層面鼓勵發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的基調(diào)會長期存在。為了改善行業(yè)發(fā)展環(huán)境，可能會在具體方式方法上做出調(diào)整，但鼓勵新能源產(chǎn)業(yè)的大方向短期內(nèi)不會改變。

如此次補(bǔ)貼政策的收緊，就是要更好的發(fā)揮市場的調(diào)控作用，鼓勵相關(guān)企業(yè)在更加充分的市場競爭中不斷提升自身實(shí)力，專注于技術(shù)研發(fā)，創(chuàng)造出一個(gè)更加健康有序的市場環(huán)境。企業(yè)必須利用好現(xiàn)有政策，加速成長，形成保質(zhì)保量的規(guī)模化生產(chǎn)。持此觀點(diǎn)者占比79%。

有18%的參與者則持不同觀點(diǎn)。市場化推廣這個(gè)大難題仍難解決，現(xiàn)在就開始大幅度調(diào)低補(bǔ)貼，對剛有起色的新能源車普及工作無疑是當(dāng)頭一棒，未來的推廣工作將更難開展。