近日國(guó)務(wù)院印發(fā)了《中國(guó)制造2025》規(guī)劃，《中國(guó)制造2025》明確了9項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)和重點(diǎn)，都與鋼鐵業(yè)息息相關(guān)。其中大力推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域突破發(fā)展，聚焦新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)、高檔數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術(shù)船舶、先進(jìn)軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車、電力裝備、農(nóng)機(jī)裝備、新材料、生物醫(yī)藥及高性能醫(yī)療器械等十大重點(diǎn)領(lǐng)域，都與鋼鐵業(yè)密不可分，這些裝備都需要用鋼材來(lái)制造，尤其是高端鋼材，未來(lái)的需求量很大。

貫徹實(shí)施中國(guó)制造2025高端鋼材迎來(lái)大市場(chǎng)

高端鋼材將為中國(guó)制造業(yè)大國(guó)向制造業(yè)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變注入動(dòng)力

從《中國(guó)制造2025》確定的制造業(yè)發(fā)展目標(biāo)可以看到，未來(lái)我國(guó)裝備制造業(yè)需要大量鋼材，特別是優(yōu)質(zhì)高端鋼材。

優(yōu)質(zhì)高端鋼材在裝備制造業(yè)的應(yīng)用領(lǐng)域十分廣泛，《中國(guó)制造2025》中已指明的應(yīng)用的方向。

諸如：《中國(guó)制造2025》提出的發(fā)展機(jī)器人，研發(fā)汽車、機(jī)械、電子、危險(xiǎn)品制造、國(guó)防軍工、化工、輕工等工業(yè)機(jī)器人、特種機(jī)器人，以及醫(yī)療健康、家庭服務(wù)、教育娛樂(lè)等服務(wù)機(jī)器人，突破機(jī)器人本體、減速器、伺服電機(jī)、控制器、傳感器與驅(qū)動(dòng)器等關(guān)鍵零部件及系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)制造等技術(shù)瓶頸。

航空裝備。加快大型飛機(jī)研制，適時(shí)啟動(dòng)寬體客機(jī)研制，鼓勵(lì)國(guó)際合作研制重型直升機(jī)；推進(jìn)干支線飛機(jī)、直升機(jī)、無(wú)人機(jī)和通用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化。突破高推重比、先進(jìn)渦槳（軸）發(fā)動(dòng)機(jī)及大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，建立發(fā)動(dòng)機(jī)自主發(fā)展工業(yè)體系。開(kāi)發(fā)先進(jìn)機(jī)載設(shè)備及系統(tǒng)，形成自主完整的航空產(chǎn)業(yè)鏈。

航天裝備。發(fā)展新一代運(yùn)載火箭、重型運(yùn)載器，提升進(jìn)入空間能力。加快推進(jìn)國(guó)家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展新型衛(wèi)星等空間平臺(tái)與有效載荷、空天地寬帶互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，形成長(zhǎng)期持續(xù)穩(wěn)定的衛(wèi)星遙感、通信、導(dǎo)航等空間信息服務(wù)能力。推動(dòng)載人航天、月球探測(cè)工程，適度發(fā)展深空探測(cè)。推進(jìn)航天技術(shù)轉(zhuǎn)化與空間技術(shù)應(yīng)用。

海洋工程裝備及高技術(shù)船舶。大力發(fā)展深海探測(cè)、資源開(kāi)發(fā)利用、海上作業(yè)保障裝備及其關(guān)鍵系統(tǒng)和專用設(shè)備。推動(dòng)深?？臻g站、大型浮式結(jié)構(gòu)物的開(kāi)發(fā)和工程化。形成海洋工程裝備綜合試驗(yàn)、檢測(cè)與鑒定能力，提高海洋開(kāi)發(fā)利用水平。

先進(jìn)軌道交通裝備。加快新材料、新技術(shù)和新工藝的應(yīng)用，重點(diǎn)突破體系化安全保障、節(jié)能環(huán)保、數(shù)字化智能化網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)，研制先進(jìn)可靠適用的產(chǎn)品和輕量化、模塊化、譜系化產(chǎn)品。研發(fā)新一代綠色智能、高速重載軌道交通裝備系統(tǒng)，圍繞系統(tǒng)全壽命周期，向用戶提供整體解決方案，建立世界領(lǐng)先的現(xiàn)代軌道交通產(chǎn)業(yè)體系。

節(jié)能與新能源汽車。繼續(xù)支持電動(dòng)汽車、燃料電池汽車發(fā)展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，提升動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國(guó)際先進(jìn)水平接軌。

電力裝備。推動(dòng)大型高效超凈排放煤電機(jī)組產(chǎn)業(yè)化和示范應(yīng)用，進(jìn)一步提高超大容量水電機(jī)組、核電機(jī)組、重型燃?xì)廨啓C(jī)制造水平。推進(jìn)新能源和可再生能源裝備、先進(jìn)儲(chǔ)能裝置、智能電網(wǎng)用輸變電及用戶端設(shè)備發(fā)展。

農(nóng)機(jī)裝備。重點(diǎn)發(fā)展糧、棉、油、糖等大宗糧食和戰(zhàn)略性經(jīng)濟(jì)作物育、耕、種、管、收、運(yùn)、貯等主要生產(chǎn)過(guò)程使用的先進(jìn)農(nóng)機(jī)裝備，加快發(fā)展大型拖拉機(jī)及其復(fù)式作業(yè)機(jī)具、大型高效聯(lián)合收割機(jī)等高端農(nóng)業(yè)裝備及關(guān)鍵核心零部件。

高端裝備創(chuàng)新工程，組織實(shí)施大型飛機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)、民用航天、智能綠色列車、節(jié)能與新能源汽車、海洋工程裝備及高技術(shù)船舶、智能電網(wǎng)成套裝備、高檔數(shù)控機(jī)床、核電裝備、高端診療設(shè)備等一批創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化專項(xiàng)、重大工程。開(kāi)發(fā)一批標(biāo)志性、帶動(dòng)性強(qiáng)的重點(diǎn)產(chǎn)品和重大裝備，提高創(chuàng)新發(fā)展能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，搶占競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)。

這一系列高端裝備，需要鋼鐵來(lái)支撐，尤其是高端鋼材。

貫徹實(shí)施《中國(guó)制造2025》，迎來(lái)高端鋼材大市場(chǎng)

《中國(guó)制造2025》在“新材料”開(kāi)發(fā)中提出，要以特種金屬功能材料、高性能結(jié)構(gòu)材料、功能性高分子材料、特種無(wú)機(jī)非金屬材料和先進(jìn)復(fù)合材料為發(fā)展重點(diǎn)，加快研發(fā)先進(jìn)熔煉、凝固成型、氣相沉積、型材加工、高效合成等新材料制備關(guān)鍵技術(shù)和裝備，加強(qiáng)基礎(chǔ)研究和體系建設(shè)，突破產(chǎn)業(yè)化制備瓶頸。

未來(lái)高端制造裝備需要高端鋼材，業(yè)內(nèi)人士分析特鋼新材料主要有超超臨界火電用鋼、核電用鋼、高速鐵路用鋼、高強(qiáng)度轎車用鋼、高檔電力用鋼和工模具鋼、特殊大鍛材等關(guān)鍵鋼材品種；百萬(wàn)千瓦火電及核電用特厚鋼板和高壓鍋爐管、25萬(wàn)千伏安以上變壓器用高磁感低鐵損取向硅鋼，等等，都需要大力研發(fā)和生產(chǎn)。

諸如，《中國(guó)制造2025》指出的加快大型飛機(jī)研制，而大飛機(jī)所用的鋼材和新材料主要為鋁合金、鈦合金、鎂合金等，關(guān)鍵零部件需要鋼材來(lái)制造。大飛機(jī)每架需用高溫合金、鈦合金近100噸，起落架用特種高強(qiáng)度鋼約15噸。在飛機(jī)結(jié)構(gòu)中，一般要利用到鋼材的地方有飛機(jī)齒輪、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、飛機(jī)機(jī)身大梁或骨架、飛機(jī)起落架等。不同的部位對(duì)于鋼材的要求也各不相同。飛機(jī)齒輪、曲軸等要求鋼材在具備一定硬度的同時(shí)還要有良好的韌性，特別是低溫沖擊韌性。并且例如傳動(dòng)軸之類受力截面不均勻的零件，則要求鋼材在受力較大的表面有較好的性能。而飛機(jī)起落架、大梁、骨架用鋼則要求鋼材擁有高屈服強(qiáng)度以及抗高溫性。其中，最為重要、技術(shù)要求最高的就是制作飛機(jī)起落架、大梁、骨架所用到的超高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼。這種超高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼的極限屈服強(qiáng)度超過(guò)1400MPa，高于極限屈服強(qiáng)度600MPa的鋁合金。另外，當(dāng)飛機(jī)高速飛行時(shí)，飛行器表面溫度最高將達(dá)到540℃，鋁合金只有在低于150℃時(shí)才具有較高的比強(qiáng)度，而鋼材在這點(diǎn)上表現(xiàn)也比鋁合金出色的多，所以研發(fā)超高強(qiáng)度鋼是有重要的意義的。

還有，《中國(guó)制造2025》提出大力發(fā)展深海探測(cè)、資源開(kāi)發(fā)利用、海上作業(yè)保障裝備及其關(guān)鍵系統(tǒng)和專用設(shè)備。海洋工程裝備制造業(yè)對(duì)高端鋼材的需求量大，其中有海洋平臺(tái)（包括采油平臺(tái)和鉆井平臺(tái)）用鋼，其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)要求極高，不僅要有很高的耐大氣腐蝕和耐海水腐蝕性能，還要求高強(qiáng)度、高韌性、耐腐蝕、易焊接。尤其是樁腿和升降系統(tǒng)的電動(dòng)齒輪、齒條等關(guān)鍵部位用鋼，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求更加苛刻，屈服強(qiáng)度要滿足在690兆帕以上的超高強(qiáng)度指標(biāo)，確保-40℃的低溫高韌性指標(biāo)，抗層狀撕裂性能達(dá)到Z向35%，并要有完美的焊接性能。目前關(guān)鍵部位所用超高強(qiáng)度、大厚度鋼板、抗層狀撕裂的Z向鋼和深海天然氣工程用的海底大壁厚深海用管線鋼等，國(guó)內(nèi)只有個(gè)別鋼廠能夠生產(chǎn)，大多鋼廠還處在研發(fā)試制階段，多數(shù)依賴進(jìn)口，特別是屈服強(qiáng)度在690兆帕以上、高韌性、耐腐蝕、易焊接的海洋工程用鋼完全依賴進(jìn)口。根據(jù)目前的統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前海洋平臺(tái)用鋼年需求總量在300萬(wàn)噸以上。此類型的海洋平臺(tái)用鋼將是未來(lái)幾年國(guó)內(nèi)鋼廠企業(yè)重點(diǎn)研發(fā)的產(chǎn)品。還有海洋能源設(shè)備用鋼，對(duì)結(jié)構(gòu)防腐、焊接工藝等要求更高，一般采用高強(qiáng)度，大厚度Z向鋼材和鋼管等。再有，海底油氣管線用鋼，所需要的鋼管要具有很高的橫向強(qiáng)度、縱向強(qiáng)度及良好的高、低溫止裂韌性、可焊性、抗大應(yīng)變性能，另外還要有較強(qiáng)的耐海水腐蝕性能。目前，在建造海底油氣管線國(guó)際上廣泛采用的是AP1X42-X80高強(qiáng)度管線鋼。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，隨著《中國(guó)制造2025》的貫徹實(shí)施，中國(guó)高端裝備制造業(yè)對(duì)高端鋼材和新材料成為國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)。未來(lái)航空航天、軌道交通、海洋工程等高端裝備制造業(yè)，需要各類軸承鋼180萬(wàn)噸/年、油船耐腐蝕合金鋼100萬(wàn)噸/年、軌道交通大規(guī)格鋁合金型材4萬(wàn)噸/年、高精度可轉(zhuǎn)位硬質(zhì)合金切削工具材料5000噸。其中特鋼的需求預(yù)測(cè)，海洋工程特鋼需求將達(dá)到1500萬(wàn)噸，能源工業(yè)特鋼需求將超過(guò)200萬(wàn)噸，中國(guó)核電特鋼需求將超過(guò)60萬(wàn)噸，風(fēng)電帶來(lái)的特殊鋼需求將達(dá)140萬(wàn)噸。到2020年，大型客機(jī)等航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要高性能鋁材10萬(wàn)噸/年，碳纖維及其復(fù)合材料應(yīng)用比重將大幅增加。

由此可見(jiàn)，《中國(guó)制造2025》將帶來(lái)巨大的高端鋼材大市場(chǎng)。

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