對于新能源汽車來說，國內(nèi)市場重視的程度可謂越來越高。這種重視，不僅有來自政府的越來越多的推動、也來自企業(yè)不斷地投入、更有消費者的廣泛關(guān)注，雖然說，這些關(guān)注程度各有各的盤算，但對于新能源汽車形成大發(fā)展趨勢，確實是意義非凡的。就拿國內(nèi)汽車市場而言，新能源汽車已經(jīng)出現(xiàn)了全面重視的新局面，這就使新車型的推出以及新技術(shù)的競爭越趨復(fù)雜。為此，無論是政策的變化以及開放的市場，都對車企所要比拼的技術(shù)形成了不小的考驗。

在新能源汽車的市場普及方面，可以看的出來，盡管政府的補貼攻勢以及管理辦法越來越有針對性，市場對新能源汽車的需求也越來越大，但歸根結(jié)底還是要看新能源汽車技術(shù)本身的競爭。特別是，不同類型的新能源車技術(shù)，最終都要體現(xiàn)在一個公認的技術(shù)標準上。所以，在國內(nèi)新能源汽車越來越成為主流消費的背景下，這就更需要新能源汽車的技術(shù)能夠體現(xiàn)自身的新特點，這才是競爭中立于不敗的關(guān)鍵。像寶馬新能源品牌的高檔程度以及本田新能源的技術(shù)更貼底氣，通過從傳統(tǒng)制造到新能源汽車制造技術(shù)的轉(zhuǎn)換，也都很明顯的將品牌價值保留下來，這就進一步提醒國內(nèi)汽車制造企業(yè)，搞新能源絕不是從打鼓令開張這么簡單，它更需要在現(xiàn)有制造基礎(chǔ)上謀求發(fā)展，才是汽車技術(shù)比拼的根本。

新能源汽車為何拼技術(shù)才是正路

可以說，由于新能源汽車大門的打開，已經(jīng)讓所有的車企都不得不加以重視，但圍繞著新能源汽車的競爭問題，越來越成為競爭的關(guān)鍵。盡管，新能源本身就具有著一定的技術(shù)含量，但這樣的替代能源過渡技術(shù)，還是最終要落位于產(chǎn)品的本質(zhì)方面，所以，盡管企業(yè)可能會采用不同的技術(shù)表現(xiàn)形式，但品牌基礎(chǔ)所形成的技術(shù)形式與內(nèi)容的結(jié)合，才是決定一款新車技術(shù)好與不好的根本。

在新能源汽車技術(shù)層面，貌似新技術(shù)可以改變一切。但由于新能源汽車與傳統(tǒng)汽車所改變的僅僅是傳動的方式、而不是汽車的整體概念。以往在汽車中表現(xiàn)出來的豪華舒適、以及品質(zhì)的耐久性等特質(zhì)，都不會隨著形式技術(shù)的變化而變化。所以，像寶馬的豪華與舒適以及本田的耐久性技術(shù)特點，也都在他們各自的新能源車型中淋漓盡致的表現(xiàn)出來。這種技術(shù)變化的情況下，必然會對重新認識新能源汽車的品牌特征，起到關(guān)鍵的作用。這就需要先了解哪些是可變革的技術(shù)、哪些又是持久不變的概念，這才是消費者更好認識新能源汽車的前提。

而涉及到新技術(shù)的競爭問題上，很顯然傳統(tǒng)制造的技術(shù)表現(xiàn)力、也都會在新能源汽車中得到明確地體現(xiàn)，在這種情況下，以往所形成的技術(shù)優(yōu)勢，自然就很可能在新技術(shù)市場得到發(fā)揚。像寶馬的I8電動車，就很好的集成了傳統(tǒng)車已有優(yōu)勢的前提下進行的技術(shù)轉(zhuǎn)換，這不能不說是新能源汽車技術(shù)的又一大特點；而對于中級車型的代表，本田技術(shù)早已經(jīng)被世界所公認，別的不說，僅以本田現(xiàn)有車型，是中級車改裝最適合的候選車型，僅這一項來看，就足以說明了本田汽車在耐久性與基礎(chǔ)技術(shù)上的更大優(yōu)勢。特別是在他們推出的雅閣混動車型以后，在北美市場的表現(xiàn)，甚至可以壓倒豐田等大牌新能源汽車，所得到的口碑之好，也是眾多車型所不能及的?？赡苷怯捎谶@一點，雅閣混動2016年引進國內(nèi)的制造，自然是非常值得期待的。

國內(nèi)汽車企業(yè)應(yīng)對技術(shù)比拼準備好了嗎

至于國內(nèi)推進新能源發(fā)展，現(xiàn)在可以說仍處在形式發(fā)展大于內(nèi)容的階段。無論是政府提出的彎道超越、還是企業(yè)摩拳擦掌準備在新能源汽車制造方面打翻身仗，這都僅僅體現(xiàn)在對新能源汽車的一廂情愿方面，這也是在沒有外來競爭情況下所形成的制造能力。其實，就新技術(shù)的發(fā)展來講，搶得先手與占領(lǐng)制高點固然重要，更重要的還在于通過新技術(shù)理念的打造，使自身品牌的建設(shè)日趨完善，這才是最終贏得消費者信心的重要步驟。畢竟，新能源汽車制造留給市場的發(fā)展問題太多，像基礎(chǔ)設(shè)施、品牌完善以及消費者認同等等，這些都是亟待努力的方向。如果在這個時候，國內(nèi)汽車不能夠從新技術(shù)的形勢與內(nèi)容的結(jié)合入手發(fā)展新能源汽車，到頭來依然會在競爭層面落入下風(fēng)。況且，我們現(xiàn)在推出的設(shè)想與預(yù)期，很多也是在將進口新能源汽車擋在市場大門之外的前提下的想法，如果市場一旦放開了，我們是否能夠達到相應(yīng)的預(yù)期，也就需要打上不小的問號了。

在國內(nèi)汽車企業(yè)應(yīng)對新能源汽車的問題上，不僅需要解決新技術(shù)的為我所用問題、同樣也需要逐步確立品牌完善品的大目標，這才是讓自身融入新能源汽車制造的關(guān)鍵。特別是，隨著國內(nèi)逐步開放進口新能源汽車的辦法以及平行進口可能形成的進口車價格優(yōu)勢的情況下，這都無不使新能源汽車的競爭越來越凸顯。如果國內(nèi)企業(yè)意識不到這些競爭問題，甚至只滿足于自顧自的發(fā)展，最終很可能會造成與現(xiàn)在汽車格局相似的各就各位現(xiàn)象。這才是更需要國內(nèi)汽車，重新重視新能源汽車的發(fā)展品牌與品質(zhì)的關(guān)鍵所在。

憑心而論，就新能源汽車的發(fā)展，無論是政府的高調(diào)推進、還是國內(nèi)企業(yè)的大幅度投入，這都只能代表新能源汽車的發(fā)展環(huán)境越來越好。相比之下，如果不考慮競爭問題的話，也只能說國內(nèi)汽車制造對新能源汽車的發(fā)展、是處在知己不知彼的階段，這才是最不利于競爭的。所以，這就更需要在新能源汽車的表現(xiàn)形式以及技術(shù)內(nèi)容上，更多的重視與完善已有車型的融合，這才是新技術(shù)上發(fā)展的關(guān)鍵。否則，只是從新能源汽車的形式入手大力發(fā)展的話，那只能是空中樓閣而已。

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