智能手機的一統(tǒng)江湖不僅將我們的生活半徑擴大，更重要的是改變了人機交互系統(tǒng)的操作習慣，這樣的影響不僅在數碼產品中迅速風靡，與我們出行息息相關的汽車也開始變得“平易近人”。從最初的無屏幕中控臺，進化成現在的全觸控系統(tǒng)，短短幾年間汽車多媒體系統(tǒng)也經歷了如智能手機般的更新換代。那么，這種變化能為我們的生活帶來什么不同呢？作為體驗者的我們又有什么不同看法呢？今天我們就來聊聊時下大行其道的全觸控多媒體系統(tǒng)。

汽車多媒體系統(tǒng)與手機發(fā)展幾乎同步

十年前，也就是2005年，我們在各大賣場看到的手機無非是直板機、翻蓋機，當然，還有紅極一時的滑蓋機。那個年代里，諾基亞是老大，塞班系統(tǒng)不僅穩(wěn)定，其有限的擴展能力已經足以滿足當時人們的需要了。在當時市場上幾乎90%以上的機型都是直板機和翻蓋機（包含滑蓋手機），其余的10%留給了MOTOV70的繼承者AURA或者諾基亞7280這樣的余孽。人們很難想象沒有鍵盤的手機要怎么用，界面要如何設定。

僅僅三四年之后，手機市場的格局發(fā)生了翻天覆地的變化，觸控手機開始成為主流，如果說谷歌G1除了安卓系統(tǒng)還有全鍵盤輔助，以iPhone為首的智能機集團則徹底改變了手機的操作形式。在市場還未完全確立秩序的情況下，蘋果和安卓羽翼未滿，觸屏手機被大家所熟知有很大一部分功勞要歸功于山寨機，也就是那套MTK系統(tǒng)，正是這套系統(tǒng)也使得汽車多媒體開始悄然發(fā)生變化，在同期的汽車配件市場，大多數多媒體系統(tǒng)采用MTK系統(tǒng)進行開發(fā)，藍牙、收音機、導航等功能開始逐漸與汽車連為一體。

時至今日，我們都知道，手機端幾乎全部采用全觸控方式進行操作，由此也誕生了平板電腦等操作終端，在蘋果和安卓的努力下，LBS服務、在線支付等互聯網概念徹底改變了人們的生活方式。于是汽車廠商又有點坐不住了，開始紛紛研發(fā)有著自身印記的操作系統(tǒng)，諸如手勢功能、紅外線功能等你看著都覺得玄之又玄的概念紛紛往上招呼，終于變成了現在這種看似百花齊放的場面。

說了以上這么多，其實只是想給大家一個啟發(fā)，關于汽車上的全觸控操作，我們完全可以參考手機平臺的進化模式，一開始大家不能接受全觸控或許是習慣問題，但個人認為更重要的是在結構和邏輯性上要體現出便利。如果單純只是全觸控那無非是取消物理按鍵，但內層結構的優(yōu)化才是全觸控的本來意義。

全觸控系統(tǒng)會怎樣改變汽車生活？

全觸控帶來最直接的改變就是取消了傳統(tǒng)的按鍵布局，節(jié)省出了更大空間，屏幕尺寸變得更大，而且可在同一界面實現多層操作，有了交互功能，汽車作為交通工具的屬性逐漸變淡，進而變成生活中的移動管家。

除此之外，有了蘋果和谷歌主導的Carplay、AndroidAuto系統(tǒng)，可在車內實現與移動終端的無縫互聯，這樣做不僅僅是方便車內乘客，更深遠的意義在于打通汽車生活和日常生活間的隔閡，理想情況下，車載系統(tǒng)慢慢就會像《鋼鐵俠》里的賈維斯一樣，觸控只是第一步，語音和計算能力才是其發(fā)展的完全體。

目前這些全觸控系統(tǒng)有哪些地方還可以優(yōu)化？

①形式大于意義

從目前市面上我們常見的一些全觸控系統(tǒng)來看，形式上的變化顯然要大于結構上的變化。我們以調整空調溫度為例，傳統(tǒng)汽車會設立旋鈕或空調溫度按鍵，而全觸控系統(tǒng)會將空調控制集成在面板區(qū)域，一般需要經過一兩個界面的切換才可進行設置，這對于在集中精力開車的駕駛員來說，不僅不方便還有一定的危險性。除了常見的空調面板，在一些細節(jié)上的設置恐怕就沒有這么輕松了，這也是目前全觸控系統(tǒng)面臨的一個主要問題。這里我們同樣以蘋果為例，我們都知道，喬布斯對于iPod，iPhone等產品有一個不成文的要求：只需三步就可以找到任意程序。無論是是網絡設置，還是歌曲查找，三項操作之后，你總會找到你想找的東西。這對于目前的車載全觸控系統(tǒng)來說是一個不小的難題。

②標準不同操作不同

另外，由于沒有統(tǒng)一標準，不同車型的界面也截然不同，這個上手的適應過程也有著不小的差別。比如某品牌的收音機調節(jié)按鈕在右邊，另一個品牌在下邊，這就導致了用戶需要一定的學習接受過程。我們同樣還是以蘋果為例，iPhone目前生產到第6代，其布局形式基本沒有發(fā)生太大變化，只有一個圓紐在下方，界面也基本保持著相同的邏輯性，每一個人在操作一臺新iPhone或者別人的iPhone時，不會有太大的差異。

③缺失網絡環(huán)境體驗大打折扣

個人看來，全觸控的優(yōu)勢在于交互，但在目前國內網絡環(huán)境并不理想的情況下，全觸控的優(yōu)勢就大打折扣了。我們以導航為例，目前手機導航不僅在定位上更加精準，同時也可與網絡連接，選擇最優(yōu)路線。這對于沒有網絡功能的汽車來說顯然不太現實，那么云音樂、無線支付就更顯得有些遙不可及。因此，汽車實際與手機一樣，在解決網絡問題后才有可能更快更好的發(fā)展。

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