三年以前，如果你想弄懂“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”是個什么東西，基本上只能異常努力地依靠自己天馬行空的想象。求助百度百科只會得到幾行短句，而wiki的案例竟然在講谷歌無人駕駛汽車和環(huán)境的關(guān)系。摩挲著手里嶄新的《大數(shù)據(jù)時代》，你隱約覺得應(yīng)該把機器和數(shù)據(jù)聯(lián)系起來，似乎是一件挺酷的事兒。誰能想到僅僅三年時間，工業(yè)數(shù)據(jù)分析平臺一年能夠帶來10億美元的收益并將向全世界開放，“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”已經(jīng)被制造業(yè)升級的大潮裹挾著站到了浪頭之上。

“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”由特別策劃，在這里看到機器、數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)的智能連接所構(gòu)建的工業(yè)未來。

“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”漸成生態(tài)

通用電氣（GE）、IBM、英特爾等公司主推的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”正在經(jīng)歷“產(chǎn)品-數(shù)據(jù)分析平臺-應(yīng)用-生態(tài)”的演進。這主要得益于Predix數(shù)據(jù)分析平臺對工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的整合能力。Predix就像工業(yè)數(shù)據(jù)領(lǐng)域的iOS或者安卓系統(tǒng)一樣，能夠讓工程師自己建立模型和應(yīng)用，打通前方數(shù)以萬計的傳感器和后方每天增加超過5000萬條的數(shù)據(jù)庫。

在實際應(yīng)用中，東方航空公司在Predix上使用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用搜集了500多臺CFM56發(fā)動機的高壓渦輪葉片保修數(shù)據(jù)，結(jié)合遠程診斷紀錄和第三方數(shù)據(jù)，建立了葉片損傷分析預(yù)測模型。從前，航空公司需要定期強制飛機“休病假”，把微型攝像頭伸入發(fā)動機內(nèi)進行檢查?，F(xiàn)在，只要根據(jù)數(shù)據(jù)分析平臺上的結(jié)果就可以預(yù)測發(fā)動機的運行情況，定制科學(xué)的重復(fù)檢查間隔，提升運營效率。

目前，GE已經(jīng)發(fā)布了40款工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。航空公司可以分析不同地區(qū)、不同氣候條件下的飛行數(shù)據(jù)來優(yōu)化操作流程，提高運營效率。發(fā)電廠可以針對不同時間的渦輪機組運轉(zhuǎn)情況來調(diào)節(jié)電力輸送，提高能源效率。醫(yī)院也可以視不同部門CT機運轉(zhuǎn)是否飽和來分流患者，優(yōu)化醫(yī)療資產(chǎn)。作為Predix的擁有者，GE僅提供優(yōu)化解決方案就能帶來超過10億美元的年收入。平臺應(yīng)用日趨繁榮，生態(tài)雛形逐漸顯現(xiàn)。

然而，GE卻宣布要在今年把Predix免費開放給整個行業(yè)。這什么情況？

工業(yè)數(shù)據(jù)領(lǐng)域?qū)⑾破?ldquo;圈地運動”？

今年7月7日的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)峰會上，GE總裁伊梅爾特說到：“過去十年，讓互聯(lián)網(wǎng)公司主導(dǎo)經(jīng)濟，是我們的失誤。”

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不僅深諳“生態(tài)論”和“平臺戰(zhàn)略”，而且擁有強大的計算能力和大數(shù)據(jù)分析經(jīng)驗。在“互聯(lián)網(wǎng)＋”以及“制造業(yè)復(fù)興”這樣的國家戰(zhàn)略的催化之下，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也已經(jīng)開始布局設(shè)備周期管理、渠道管理、智能醫(yī)療等領(lǐng)域。

工業(yè)數(shù)據(jù)領(lǐng)域向來有著“M”和“I”的路徑選擇，M代表Manufacturing（制造業(yè)），I代表Internet。一直以來，制造業(yè)主導(dǎo)的M模式在國內(nèi)被熱議，而實際上I相對M所需投資較小、適用生產(chǎn)場景更多、操作更靈活。

互連網(wǎng)企業(yè)擅長從行業(yè)的中間層，也就是系統(tǒng)和平臺下手。KUKA在為克萊斯勒汽車公司設(shè)計機器人流水線時使用了微軟云服務(wù)來搭建云端控制平臺，通過大數(shù)據(jù)分析，能夠根據(jù)客戶反饋調(diào)整生產(chǎn)規(guī)模和流程，大大提高了效率和靈活性。另外，微軟說這套平臺的優(yōu)勢之一是界面親切。想想看，當工程師發(fā)現(xiàn)自己要用Windows系統(tǒng)操作整個工廠時，會是怎樣一種“喜悅”的心情吧……

在優(yōu)化資產(chǎn)這一點上，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)從用戶出發(fā)，制造業(yè)巨頭從機器出發(fā)，似乎殊途同歸。然而，“互聯(lián)網(wǎng)＋”大潮之下企業(yè)往往大干快上，但技術(shù)改進的資金就那么多，難免顧此失彼。對于M和I來說，在最短的時間內(nèi)拿出最可行的方案，搶到最多的客戶才是當務(wù)之急。

如此說來，GE公司宣布今年開放Predix也算是深得互聯(lián)網(wǎng)公司的真?zhèn)髁恕?/p>

數(shù)據(jù)正在重構(gòu)工業(yè)

我們也應(yīng)該看到，無論是傳統(tǒng)制造業(yè)的M模式，還是互聯(lián)網(wǎng)公司的I模式，制造業(yè)都會脫胎換骨，向著“數(shù)據(jù)之路”進發(fā)。

傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)的優(yōu)勢在于從源頭“占領(lǐng)”了機器。但潛臺詞是：舊的機器要逐步淘汰，企業(yè)要從GE那里買來帶有工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)功能的新設(shè)備。比如GE的新型機車Evolution里布有7公里長的導(dǎo)線和250個RFID傳感器，每小時產(chǎn)生900萬個數(shù)據(jù)點，能夠提高1英里／小時的運營效率。這每小時900萬的數(shù)據(jù)洪流從發(fā)動機中傾瀉而出，沖刷著下游的動力系統(tǒng)、調(diào)度系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、物流體系，推動整個路網(wǎng)進行數(shù)據(jù)化蛻變，運營效率也將逐級提高。

而互聯(lián)網(wǎng)公司的優(yōu)勢則是控制了用戶，善于數(shù)據(jù)分析。比如百度的“百度遷徙”，能夠通過LBS信息精確地預(yù)測全國路網(wǎng)各條線路不同時期的客流量、沿途各站乘降情況；通過搜索引擎數(shù)據(jù)預(yù)測旅客乘車的目的和下車后的去向。這些數(shù)據(jù)讓鐵路部門有條件及時調(diào)整班次，修改線路，有針對性地安排賓館住宿和旅行社等資源。為了達到上述目的，鐵路部門需要整合服務(wù)能力，更新各路局之間的協(xié)調(diào)機制，升級調(diào)度系統(tǒng)，購買新式車輛，甚至在車輛動力系統(tǒng)中加裝傳感器。這一次，數(shù)據(jù)水源向上漫延，終將“溶解”舊體系。

于是，我們看到在機器和數(shù)據(jù)之間，有著廣闊的發(fā)揮空間。目前有超過300萬個傳感器運行在上萬億美元的工業(yè)資產(chǎn)之上。無論是傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)，還是互聯(lián)網(wǎng)公司，無論是用數(shù)據(jù)改造自己，還是輸出工業(yè)數(shù)據(jù)解決方案，只要跟隨著數(shù)據(jù)的指引，就一定能在重構(gòu)工業(yè)之路上駛向新的黃金海岸。