近日，記者走訪(fǎng)了多家銷(xiāo)售新能源汽車(chē)的4S店，發(fā)現(xiàn)很多有購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)意愿的消費(fèi)者都在擔(dān)憂(yōu)充電樁的配套問(wèn)題。家住龍華的市民耿先生在福田中心區(qū)上班，因?yàn)榫幼〉男^(qū)沒(méi)充電樁而且沒(méi)有固定車(chē)位也不方便安裝，最終放棄了購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。像耿先生一樣，因充電樁的問(wèn)題而放棄新能源車(chē)的消費(fèi)者還有許多。那么，充電樁真的成為了新能源汽車(chē)普及的“攔路虎”嗎？為此，記者采訪(fǎng)了部分政協(xié)委員、人大代表及新能源汽車(chē)廠商。
多點(diǎn)小量是解決之道
市政協(xié)委員王雪對(duì)記者表示，買(mǎi)車(chē)位才能安充電樁是一種觀念上的誤區(qū)，車(chē)位問(wèn)題和充電樁的問(wèn)題并不是一件事。沒(méi)有固定車(chē)位安裝充電樁并不是新能源汽車(chē)普及的攔路虎。“深圳原有的充電站集中建在了幾個(gè)固定的區(qū)域，但是這些區(qū)域卻沒(méi)有那么多的新能源汽車(chē)使用，所以造成了現(xiàn)有充電樁的浪費(fèi)。”王雪委員說(shuō)：“正確的發(fā)展應(yīng)該是每個(gè)小區(qū)都有幾個(gè)充電的地方，多點(diǎn)少量才是解決問(wèn)題的辦法，而不是像現(xiàn)在這樣在一個(gè)點(diǎn)大量地安裝充電樁。”
人大代表鄭學(xué)定也表達(dá)出了類(lèi)似的觀點(diǎn)，他表示，關(guān)于新能源汽車(chē)充電的問(wèn)題，政府應(yīng)該要做好相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，只有充電樁先普及了，市民在買(mǎi)車(chē)時(shí)才有可能會(huì)考慮新能源車(chē)輛。
充電樁建設(shè)需政府主導(dǎo)
對(duì)于“充電樁問(wèn)題成為新能源汽車(chē)攔路虎”的說(shuō)法，新能源汽車(chē)的廠商們表示會(huì)有一定的影響。國(guó)內(nèi)某汽車(chē)廠商對(duì)記者表示，充電樁的建設(shè)在技術(shù)上并沒(méi)有問(wèn)題，問(wèn)題集中在政府和社會(huì)的層面，還有就是行業(yè)規(guī)范的問(wèn)題。“如果各品牌的充電樁接口能夠統(tǒng)一，就可以省下很多社會(huì)成本。一個(gè)充電樁能夠給任何電動(dòng)車(chē)輛充電，就能一定程度緩解充電樁不足的問(wèn)題。”某汽車(chē)廠商的代表說(shuō)：“就目前而言，充電樁的建設(shè)需要政府有關(guān)部門(mén)來(lái)主導(dǎo)和規(guī)劃，我們的責(zé)任是在技術(shù)方面提供保證。”
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