關(guān)于自主生產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人的夢想，瑞美電機(jī)總經(jīng)理姜翔最早的計(jì)劃是做成套設(shè)備。但夢想很快遇上了現(xiàn)實(shí)瓶頸。“我們發(fā)現(xiàn)，機(jī)器人最核心的零部件不掌握在自己手里，只能從外面購買，成本很高。更重要的是，這樣生產(chǎn)出來的機(jī)器人核心競爭力不夠，利潤也不高。”姜翔告訴記者。

加大研發(fā)力度，打破國外企業(yè)對伺服系統(tǒng)技術(shù)的封鎖

瑞美決定暫時(shí)擱置生產(chǎn)成套設(shè)備的計(jì)劃，首先“拿下”核心零部件。目前，工業(yè)機(jī)器人一般由本體、控制器、伺服系統(tǒng)和減速機(jī)四大部分構(gòu)成，其中伺服系統(tǒng)是為機(jī)器人提供動力的核心部件，相當(dāng)于機(jī)器人的“心臟”。在高性能六軸機(jī)器人中，伺服系統(tǒng)所占成本比重達(dá)30%以上，而在相對低階的四軸機(jī)械手中，這一比重高達(dá)一半以上。

“伺服系統(tǒng)主要包括伺服電機(jī)、編碼器和驅(qū)動器，我們就從這三個(gè)產(chǎn)品著手，全力突破技術(shù)難關(guān)。”姜翔說。

技術(shù)攻關(guān)艱難地展開。由于生產(chǎn)伺服系統(tǒng)所需的加工設(shè)備精度要求極高，國內(nèi)設(shè)備很難達(dá)標(biāo)，瑞美只能從國外進(jìn)口設(shè)備；同時(shí)，公司最初只能依靠自有資金自主打造模具，一套模具往往需要數(shù)百萬元，成本投入較高。

“我們特殊的地方在于幾乎沒有零部件供應(yīng)商，所有的東西都是自己做。但也正因如此，我們在伺服系統(tǒng)的每個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都能做得很深，形成一套完整的關(guān)鍵部件。目前在國內(nèi)，同時(shí)做成套伺服系統(tǒng)的企業(yè)只有我們一家。”姜翔說，一個(gè)400瓦的編碼器只能賣200—300元，但一套伺服系統(tǒng)售價(jià)卻是2000—3000元，產(chǎn)品成套出售的附加值和競爭力均大幅提升。

2012年，瑞美電機(jī)生產(chǎn)出第一套完全自主研發(fā)的伺服系統(tǒng)，如今這些核心零部件均已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，打破了國外廠商的封鎖和壟斷，處在行業(yè)領(lǐng)先水平；而其中技術(shù)難度最高的絕對值編碼器也已完成研發(fā)，下一步將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。2015年，該公司預(yù)計(jì)全年銷售額將達(dá)1億元。

行業(yè)帶動未來幾年伺服電機(jī)銷售額或達(dá)5億—10億元

國際機(jī)器人協(xié)會發(fā)布的最新行業(yè)調(diào)查報(bào)告指出，2014年全球各地區(qū)工業(yè)機(jī)器人銷量需求增長率排名中，中國以54%的增速成工業(yè)機(jī)器人最大需求國。中國市場2014年共銷售工業(yè)機(jī)器人5.6萬臺，其中本土供應(yīng)商的銷量為1.6萬臺，其他來自瑞士abb集團(tuán)、德國庫卡公司等海外供應(yīng)商。

“ABB落戶珠海對我們而言是很大的利好，未來我們的新廠房建好之后，按照目前的技術(shù)進(jìn)展，完全可以給ABB這類巨頭生產(chǎn)核心零部件。”姜翔說。

盡管實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)只有兩年多，瑞美在業(yè)內(nèi)卻已小有名氣，尤其是國內(nèi)一些生產(chǎn)驅(qū)動器的知名企業(yè)，均是瑞美的長期客戶。在其訂單中，廣東地區(qū)企業(yè)約占70%，長三角地區(qū)約占30%。

受限于國外壟斷巨頭長期的技術(shù)封鎖，中國高端智能裝備一度難以實(shí)現(xiàn)突破。而伺服系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的突破，有望極大提升中國工業(yè)機(jī)器人及其他高端智能裝備的技術(shù)水平和市場競爭力。

“除了高性能六軸機(jī)器人等特別高端的領(lǐng)域外，現(xiàn)在我們的產(chǎn)品在主流市場上已經(jīng)可以與德國、日本等制造強(qiáng)國一爭高下，基本上每年生產(chǎn)多少就能賣出多少。預(yù)計(jì)未來幾年，公司僅伺服電機(jī)的銷售額就能達(dá)到5億—10億元。”姜翔說。

這也將提升關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)整體競爭力，有力帶動產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級。比如，伺服電機(jī)的能量轉(zhuǎn)化效率較高，普遍能達(dá)到90%以上，而汽油的轉(zhuǎn)化效率只有約30%。“伺服電機(jī)可以供應(yīng)給新能源汽車，用來做成轉(zhuǎn)化效率高的驅(qū)動電池，從而延長電池的續(xù)航時(shí)間，節(jié)約能源。我們現(xiàn)在正在把產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域進(jìn)一步拓寬。”姜翔說。