在上周開幕的第五屆杭州國際新能源汽車展上，北京和上海的新能源汽車推廣部門有關(guān)負(fù)責(zé)人透露了兩個城市的新能源汽車銷售情況。數(shù)據(jù)顯示，由于北京將插電式混合動力汽車排除在新能源汽車范圍之外，導(dǎo)致北京的新能源汽車總銷量已經(jīng)低于上海。
北京市科委新能源與新材料處長許心超稱，北京市至今累計(jì)推廣純電動汽車2.15萬輛。上海新能源汽車推進(jìn)辦公室主任劉建華稱，2014年上海共推廣新能源汽車10644輛，2015年上半年繼續(xù)保持高增長，累計(jì)推廣14547輛。
以上數(shù)據(jù)表明，上海市2014年和2015年上半年的新能源汽車銷量已經(jīng)超過了北京市到目前為止的累計(jì)銷量。從月度數(shù)據(jù)來看，上海市今年6月份新能源汽車上牌量為4296輛，創(chuàng)歷史新高，北京市也創(chuàng)下新高，但上牌量只有1955輛。
劉建華表示，新能源汽車“上海速度”是充分利用市場化手段，營造高開放度市場氛圍的結(jié)果。目前在上海市，已經(jīng)有30家整車廠的56款新能源汽車可供市民選擇。在地方市場開放方面，國家要求非本地制造的新能源汽車市場份額達(dá)到30%，但上海的情況是倒過來的，20%多的新能源汽車是本地造，70%多來自外省造。另外，2016年上海市還會在牌照政策上繼續(xù)給新能源汽車大量支持。目前，上海市對新能源汽車實(shí)施免費(fèi)獲得上海牌照的優(yōu)惠政策。
在市場開放程度方面，上海已經(jīng)成為國內(nèi)對新能源汽車最友好的城市，北京保守的政策直接導(dǎo)致了北京新能源汽車銷量落后于上海，在上海2016年繼續(xù)對新能源汽車提供免費(fèi)滬牌的政策下，這一差距還將不斷擴(kuò)大。
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