每個有五十年存續(xù)歷史的企業(yè)，都有講不完的故事，杭汽輪也不例外。然而，在梳理杭洲汽輪動力集團(tuán)有限公司（以下簡稱杭汽輪）五十年的光輝歲月時，我們不禁發(fā)現(xiàn)，是不斷的改革讓杭汽輪充滿活力，是一代又一代杭汽輪人的滿腔激情，讓杭州東北郊半山腳下的“回龍村”崛起了中國工業(yè)汽輪機(jī)制造的旗艦企業(yè)———杭汽輪。 “茅草棚里飛出金鳳凰” 1958年3月，在上海召開的華東地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)作會議上決定建立杭汽輪，并與杭州鍋爐廠、蕭山發(fā)電設(shè)備廠一道，共同成為上?！叭髣恿Α钡摹靶l(wèi)星企業(yè)”。6月底，市委正式?jīng)Q定成立杭汽輪籌建處，并提出“奮戰(zhàn)一個半月，拿下第一臺汽輪機(jī)，向國慶九周年獻(xiàn)禮”的號召。 第一臺750千瓦電站汽輪機(jī)是在一無完整圖紙資料，二無精密加工設(shè)備，三無熟練技術(shù)工人，四無完備生產(chǎn)管理組織的情況下制造的。當(dāng)時，除了來自閘口電廠汽輪機(jī)試制小組50多名員工外，剛剛成立的杭州汽輪機(jī)廠籌建處其他干部員工對汽輪機(jī)一點(diǎn)概念也沒有，大多數(shù)人還以為“汽輪機(jī)”就是“制造汽車輪胎的機(jī)器”呢！ 在制造第一臺汽輪機(jī)過程中，干部員工們想出了許多“土辦法”，硬是用“螞蟻啃骨頭”精神，克服了一個又一個的加工難題。如在當(dāng)時最大的“C630”車床上采用墊高車頭、放慢車速、分段加工的辦法加工汽輪機(jī)主軸；用1.5米鏜床加車床拖板代替立車加工汽缸和齒輪箱；用土鐵架與軸承、簡易聯(lián)合器組裝成土動平衡機(jī)；沒有測量工具以及必備的工裝，就土法上馬研制出一批工夾量具及簡易設(shè)備…… 廣大干部員工們在時任共青團(tuán)杭州市委書記兼杭汽輪籌建處主任周芝山同志的領(lǐng)導(dǎo)下，日夜奮戰(zhàn)，吃睡都在車間現(xiàn)場，終于在1958年11月7日試制出浙江省第一臺750千瓦電站汽輪機(jī)。但第一臺汽輪機(jī)由于加工質(zhì)量“先天不足”，后來被拉回工廠做“解體返修”，直至1959年11月12日才順利通過由國家第一機(jī)械工業(yè)部組織的國家鑒定，并被批準(zhǔn)投入批量生產(chǎn)。 1959年杭汽輪經(jīng)過“停產(chǎn)整頓”，不僅闖過了產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，更使企業(yè)徹底擺脫了小作坊式的生產(chǎn)，當(dāng)年共完成9臺/6750千瓦汽輪機(jī)，使企業(yè)逐步走上了大規(guī)模、正規(guī)化生產(chǎn)的軌道。 當(dāng)時，有一位來自捷克斯洛伐克的汽輪機(jī)專家來到杭汽輪籌建處參觀，他對這里的人們在如此簡陋的廠房里，用如此簡易的設(shè)備，制造出能給人類帶來“光明”的汽輪機(jī)，情不自禁地發(fā)出了“草棚里飛出金鳳凰”的感嘆。 “一主多副，多業(yè)經(jīng)營” 杭汽輪是國內(nèi)最早引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)的企業(yè)之一，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，杭汽輪于1976年12月6日與德國西門子公司簽訂了《工業(yè)汽輪機(jī)許可權(quán)及技術(shù)轉(zhuǎn)讓秘密合同》，合同總價為441萬美元。隨后，國家又投入1.2億元巨資用于杭汽輪的擴(kuò)建改造，引進(jìn)了大量國外先進(jìn)加工設(shè)備及測試儀器。正當(dāng)杭汽輪處于消化引進(jìn)技術(shù)的關(guān)鍵時刻，國家啟動了國企改革的進(jìn)程。 1979年7月13日國務(wù)院下發(fā)了《關(guān)于擴(kuò)大國營工業(yè)企業(yè)經(jīng)營管理自主權(quán)的若干規(guī)定》、《關(guān)于國營企業(yè)實(shí)行利潤留成的規(guī)定》等五個文件，這是中國啟動國有企業(yè)改革的重要標(biāo)志。國企改革從“放權(quán)讓利”起步，以改革國企的經(jīng)營體制，調(diào)動企業(yè)和職工的積極性，搞活生產(chǎn)。 國家對企業(yè)“放權(quán)讓利”的改革措施共有十項(xiàng)，其中之一是實(shí)行“雙軌制”。即企業(yè)在完成國家指令性計(jì)劃的前提下，可根據(jù)自身?xiàng)l件，生產(chǎn)并銷售“計(jì)劃外”產(chǎn)品。 “雙軌制”的實(shí)行，對原材料、能源、資源型以及緊俏商品生產(chǎn)企業(yè)而言，確實(shí)是個“福音”，因?yàn)椤坝?jì)劃外”產(chǎn)品可為企業(yè)帶來豐厚的收益。然而對裝備制造企業(yè)而言，猶如“晴天霹靂”，意味著企業(yè)將從此“斷奶”。中國的大中型裝備制造企業(yè)自從誕生那天起，就依賴著國家的“計(jì)劃”而生存：產(chǎn)品生產(chǎn)計(jì)劃由國家下達(dá)，產(chǎn)品銷售由國家統(tǒng)包，產(chǎn)品用戶也由國家指定，產(chǎn)品價格更由國家確定。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下，裝備制造企業(yè)實(shí)際上是不可能有“計(jì)劃外”的任務(wù)和“計(jì)劃外”的收益。 1979年下半年，國家計(jì)劃部門撤銷訂貨的通知連續(xù)下達(dá)到杭汽輪，累計(jì)撤銷的計(jì)劃產(chǎn)值達(dá)1000多萬元，相當(dāng)于1979年企業(yè)的全部產(chǎn)出量。這使一貫依賴國家計(jì)劃組織生產(chǎn)的杭汽輪陷入了困境。 1980年年初，擺在杭汽輪領(lǐng)導(dǎo)面前的是這樣一幅窘境：一方面，國家花大價錢引進(jìn)的先進(jìn)設(shè)備已經(jīng)陸續(xù)安裝到位，需要發(fā)揮其應(yīng)有的價值；另一方面，國家指令性產(chǎn)品任務(wù)銳減，企業(yè)面臨嚴(yán)重的“吃不飽”問題。嚴(yán)峻的形勢促使當(dāng)時杭汽輪的領(lǐng)導(dǎo)必須作出方向性決擇：要么將矛盾上交，向上級部門反映企業(yè)的困難，等待政府有關(guān)部門“施救”；要么迎難而上，自尋出路，闖出一番新天地！杭汽輪領(lǐng)導(dǎo)班子最終作出了“闖新路”的決斷。 1980年2月1日杭汽輪黨委召開黨委擴(kuò)大會議。會上對工廠的生存與發(fā)展作出了一項(xiàng)具有歷史性的決策：號召全廠上下在“一主多副、多業(yè)經(jīng)營”方針指導(dǎo)下，變壓力為動力，采取知難而進(jìn)的姿態(tài)。 在“一主多副，多業(yè)經(jīng)營”的方針指引下，廣大干部員工積極行動起來，開發(fā)生產(chǎn)汽輪機(jī)以外的適銷對路產(chǎn)品。朱農(nóng)當(dāng)時是熱加工車間的一名工程師，他的夫人是杭州最大的絲綢印染聯(lián)合企業(yè)———“杭絲聯(lián)”的技術(shù)員，那時，“杭絲聯(lián)”正在進(jìn)行技術(shù)改造，從國外引進(jìn)了一批先進(jìn)的印染設(shè)備。朱農(nóng)通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，高質(zhì)量的印染設(shè)備市場前景十分好，杭州市機(jī)械局也正好有10臺印染設(shè)備制造任務(wù)書。杭汽輪制造這些印染機(jī)械，技術(shù)、設(shè)備、人才條件均能滿足。在得到支持后，朱農(nóng)組織了近30人的骨干隊(duì)伍研制開發(fā)該產(chǎn)品，終于在1980年年底試制成功第一臺1800高溫高壓卷染機(jī)。 1981年6月6日印染機(jī)械技術(shù)科正式成立，7月30日首批印染機(jī)械產(chǎn)品在用戶廠通過技術(shù)鑒定，正式投入批量生產(chǎn)。1984年5月12日印染機(jī)械分廠正式成立。 與此同時，韓君已、胡長衡、邱華仲等人也在廠領(lǐng)導(dǎo)的支持下開發(fā)研制工業(yè)齒輪箱產(chǎn)品，1982年首臺糖廠榨機(jī)大型重載低速齒輪箱研制成功，1983年和1984年水泥立磨齒輪箱及汽輪機(jī)高速齒輪箱相繼問世。 “一主多副，多業(yè)經(jīng)營”方針的提出，體現(xiàn)了杭汽輪人知難而進(jìn)、迎難而上的氣魄?！耙恢鞫喔保鄻I(yè)經(jīng)營”方針的執(zhí)行，使企業(yè)迅速走出困境，并創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益。1980～1981年企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值3405萬元，實(shí)現(xiàn)利潤396.9萬元，其中印染機(jī)、齒輪箱等“副產(chǎn)品”創(chuàng)造的產(chǎn)值占30%，創(chuàng)造的利潤占35%。 中國絲綢進(jìn)出口總公司負(fù)責(zé)人在1986年11月杭州舉行的“中國絲綢印染設(shè)備技術(shù)交流會”上宣布，杭汽輪在1981～1985年的“六五”期間，共生產(chǎn)了200多臺高質(zhì)量的印染機(jī)械，已為國家節(jié)約外匯1000多萬美元。 1982年就在中共中央、國務(wù)院《關(guān)于國營工業(yè)企業(yè)進(jìn)行全面整頓的決定》和《國營工廠廠長工作暫行條例》發(fā)布后的半個月，1月17日國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志來到杭汽輪視察，張佩廉書記在匯報工作時重點(diǎn)講了杭汽輪在國家下達(dá)的計(jì)劃任務(wù)嚴(yán)重不足的情況下，沒有“等、靠、要”，而是實(shí)行“一主多副，多業(yè)經(jīng)營”的方針，避免了滑坡，取得了發(fā)展。同時也反映了某些省、市推行地方保護(hù)主義和國內(nèi)存在盲目引進(jìn)、重復(fù)引進(jìn)的問題，提出了應(yīng)該建立全國統(tǒng)一、開放的市場，讓企業(yè)在平等條件下競爭的建議。后來國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志在天津召開的全國經(jīng)濟(jì)工作會議上作主題報告時，就專門提到企業(yè)實(shí)行“多業(yè)經(jīng)營”和反對地方保護(hù)主義、建立全國統(tǒng)一市場等問題，認(rèn)為這是企業(yè)經(jīng)營和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的成功經(jīng)驗(yàn)。 建立現(xiàn)代企業(yè)制度試點(diǎn) 1993年11月11～14日舉行的中共十四屆三中全會，是中國改革開放史上具有里程碑意義的重要會議。會議審議通過了《中共中央關(guān)于建立社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制若干問題的決定》。會上決定：由國務(wù)院選擇100家企業(yè)進(jìn)行建立現(xiàn)代企業(yè)制度試點(diǎn)，以積累經(jīng)驗(yàn)后在全國逐步推廣。 十四屆三中全會結(jié)束后的第九天，11月23日下午，中央領(lǐng)導(dǎo)同志到杭汽輪視察。領(lǐng)導(dǎo)同志聽了匯報后，在贊揚(yáng)公司取得“兩個文明”建設(shè)雙豐收的同時，還介紹了國務(wù)院準(zhǔn)備選擇100家國有大中型企業(yè)進(jìn)行建立現(xiàn)代企業(yè)制度試點(diǎn)的有關(guān)情況。在坐的廠領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)即表示了企業(yè)有加入試點(diǎn)行列的強(qiáng)烈意愿。領(lǐng)導(dǎo)同志高興地說：可以啊，像你們這樣的企業(yè)，應(yīng)該在建立現(xiàn)代企業(yè)制度的改革中先行一步！ 隨后，杭汽輪積極向省市政府申請，要求加入全國建立現(xiàn)代企業(yè)制度“百戶試點(diǎn)”的行列，最終于1994年11月獲得國務(wù)院的批準(zhǔn)。 同年11月24日，杭汽輪成立了由方文任組長，王大安任副組長的“建立現(xiàn)代企業(yè)制度試點(diǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組”，下設(shè)“試點(diǎn)辦公室”。緊接著，“試點(diǎn)辦”按照原國家經(jīng)貿(mào)委提出的“改制、改組、改造和加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理”（簡稱“三改一加強(qiáng)”）的要求，分成“企業(yè)改制與改組”、“企業(yè)管理與發(fā)展規(guī)劃”、“企業(yè)黨建與民主管理”、“用工與分配制度改革”、“財務(wù)制度改革”、“技術(shù)中心”、“醫(yī)療及職工福利改革”、“綜合匯總”等八個專業(yè)組，分頭起草“試點(diǎn)方案”。 12月11日，集團(tuán)公司董事會審議通過了“試點(diǎn)方案”的框架。12月14日，王大安書記赴京向原國家經(jīng)貿(mào)委呈報了這一方案框架，并得到經(jīng)貿(mào)委領(lǐng)導(dǎo)的高度評價。 1995年5月9～11日，原國家經(jīng)貿(mào)委和原國家體改委聯(lián)合在上海召開“全國建立現(xiàn)代企業(yè)制度試點(diǎn)單位及優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)試點(diǎn)城市工作座談會”，方文作典型發(fā)言，本次會議還將杭汽輪“建立現(xiàn)代企業(yè)制度試點(diǎn)方案（送審稿）”列為“樣板方案”向全國推廣。 這次“試點(diǎn)”，使杭汽輪對國企改革有了更加深刻的理解與認(rèn)識：國企改革是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，涉及企業(yè)的產(chǎn)權(quán)、財權(quán)、經(jīng)營權(quán)、人事權(quán)、分配權(quán)等方方面面的改革。通過試點(diǎn)，杭汽輪對企業(yè)的改革作了系統(tǒng)、全面的整體設(shè)計(jì)，這就為此后企業(yè)“產(chǎn)權(quán)制度改革”的成功突破，做了許多鋪墊。 “建立現(xiàn)代企業(yè)制度試點(diǎn)”，是杭汽輪歷史上比較輝煌的時期，“試點(diǎn)方案”被列為全國試點(diǎn)企業(yè)的“樣板方案”，使杭汽輪在國內(nèi)的知名度驟然提升。通過這一“試點(diǎn)”，也促成了“杭汽輪B”的上市。 黃金五年 2003年之前的杭汽輪盡管從未發(fā)生過經(jīng)營性虧損，但企業(yè)的發(fā)展速度卻不盡如人意。1998～2002年間集團(tuán)的營業(yè)收入和利潤總額每年也有5%～15%的增幅，但這個發(fā)展速度與周邊許多國有企業(yè)改制后的“民企”作橫向比較，仍顯得相當(dāng)緩慢。 杭州市委、市政府對杭汽輪這種“邁小步，不停步”的發(fā)展速度并不滿意，2003年8月21日，市政府決定任命原杭州熱電集團(tuán)董事長、總經(jīng)理聶忠海出任杭汽輪集團(tuán)董事長、黨委書記。“一把手”的換帥，為杭汽輪抓住市場機(jī)遇，打一場酣暢淋漓的翻身仗提供了契機(jī)。 2003年8月24日下午，杭州市委組織部在杭汽輪舉行中層以上干部大會，會上，新任董事長、黨委書記聶忠海發(fā)表了“就職演講”，他說： 沒有壓力，輕飄飄；杭汽輪目前這種“小富即安，求穩(wěn)怕變”的觀念非改不可；我們只有將自己逼到絕路，沒了退路，才能絕地而起。 杭汽輪這些年來，每年都有發(fā)展，但穩(wěn)步發(fā)展已不能令市委市政府和員工滿意；我們必須來一次跳躍式發(fā)展；“小發(fā)展大困難，大發(fā)展小困難，不發(fā)展更困難”。目前汽輪機(jī)市場需求非常旺盛，這跟投資拉動有很大關(guān)系，但這種拉動時間不會太長，估計(jì)只有三、四年甚至更短。若錯失良機(jī)，企業(yè)就前途未卜；若抓住機(jī)遇，我們就會傲視群雄，揚(yáng)鞭疾馳！ 2003年8月后，杭汽輪加快了企業(yè)改制的步伐，快刀斬亂麻地先后完成了“汽輪科技”、“汽輪實(shí)業(yè)”、“木業(yè)箱板”、“中能公司”、“汽輪設(shè)備”等10多家分子公司“國退民進(jìn)”的改制任務(wù)。 2003年底，杭汽輪完成了集團(tuán)總部的自身改革，建立了“杭汽輪B”自己的黨群系統(tǒng)，并將集團(tuán)總部搬出“圍墻”。集團(tuán)總部也由150多人精簡為30余人，又將其職能徹底轉(zhuǎn)移到“管理分子公司、盤活存量資產(chǎn)、尋求增量發(fā)展、實(shí)現(xiàn)多元經(jīng)營、促進(jìn)做大做強(qiáng)”上來。這就為集團(tuán)的進(jìn)一步發(fā)展消除了體制障礙，為集團(tuán)的跨越式發(fā)展鋪平了道路。 截至2007年12月底，杭汽輪的“分立式改制”中除杭州發(fā)電設(shè)備廠未完成改制任務(wù)外，其余被列入改制范圍的14家子公司全部完成了“國退民進(jìn)”的改制工作。通過改革改制，注入了機(jī)制活力，理順了集團(tuán)與核心企業(yè)、集團(tuán)與各分子公司、核心企業(yè)與其他分子公司、以及各分子公司之間的關(guān)系，從而有效提升了整個集團(tuán)的組織運(yùn)行活力。 改與不改就是不一樣，例如原集團(tuán)下屬的“杭州熱能動力公司”，改制前年銷售收入僅為2000萬元，2004年2月改制成由“杭汽輪B”絕對控股，經(jīng)營者及技術(shù)骨干持股的“杭州中能汽輪動力有限公司”后，2004～2007年的銷售收入分別達(dá)到9015萬元、1.58億元、2.4億元和4億元，四年的利潤總額分別達(dá)到879萬元、2400萬元、2800萬元和4000萬元。 與此同時，在聶忠海的帶領(lǐng)下，杭汽輪邁開了收購兼并，優(yōu)勢資源互補(bǔ)的步伐。 2003年之前的杭汽輪，下屬企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)基本上是圍繞工業(yè)汽輪機(jī)這一主產(chǎn)品展開的，經(jīng)營范圍相對單一，與工業(yè)汽輪機(jī)存在著“一榮俱榮，一毀俱毀”的風(fēng)險，嚴(yán)重制約了集團(tuán)做大做強(qiáng)。 2003年8月后，集團(tuán)新班子提出了“有限多元化”的概念，即在突出工業(yè)汽輪機(jī)主業(yè)的前提下，有條件、有選擇地推進(jìn)企業(yè)“多業(yè)經(jīng)營”。聶忠海指出：集團(tuán)公司一定要拓展其他經(jīng)營領(lǐng)域，要工貿(mào)聯(lián)動，內(nèi)外并舉，做到即使離開股份公司也能循環(huán)發(fā)展。集團(tuán)公司要集中精力抓好三大產(chǎn)業(yè)板塊：一是舉集團(tuán)之力搞好汽輪機(jī)產(chǎn)業(yè)。二是搞好現(xiàn)有幾塊土地如電子管廠、濱江、慶春東路的開發(fā)。三是抓好貿(mào)易業(yè)，實(shí)現(xiàn)工貿(mào)聯(lián)動。這三大產(chǎn)業(yè)運(yùn)作得好，迅速做大規(guī)模應(yīng)該不成問題。 于是，在“有限多元化”經(jīng)營戰(zhàn)略的指引下，杭汽輪加快了企業(yè)收購兼并的步伐，從2003年10月起，在兩年多時間里，先后收購兼并了“杭州熱聯(lián)進(jìn)出口有限公司”、“杭州東風(fēng)船舶制造有限公司”、“杭州發(fā)電設(shè)備公司”等企業(yè)，使杭汽輪形成了以裝備制造業(yè)為核心，集“技、工、貿(mào)”為一體，“裝備制造”、“進(jìn)出口貿(mào)易”、“電子管生產(chǎn)”、“船舶制造”等產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的“多元化”經(jīng)營格局，一舉扭轉(zhuǎn)了原先單一的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，為集團(tuán)跨越式發(fā)展搭建擴(kuò)張平臺。 在實(shí)施企業(yè)收購兼并過程中，杭汽輪并不將賺錢放在第一位，而是特別注重集團(tuán)內(nèi)部資源的優(yōu)勢互補(bǔ)，為集團(tuán)的可持續(xù)發(fā)展構(gòu)筑起有機(jī)相連的產(chǎn)業(yè)體系。集團(tuán)在收購兼并企業(yè)中始終遵循著三條原則：一是收購對象的發(fā)展前景須明朗，有利于集團(tuán)的做大做強(qiáng)。二是收購對象須與主導(dǎo)產(chǎn)品工業(yè)汽輪機(jī)可以形成產(chǎn)業(yè)鏈，有利于提升集團(tuán)的核心競爭力。三是收購對象須在人、財、物或市場等方面具備某一種優(yōu)勢，有利于集團(tuán)內(nèi)部資源的優(yōu)勢互補(bǔ)。 收購杭州發(fā)電設(shè)備廠后，杭汽輪生產(chǎn)的工業(yè)發(fā)電汽輪機(jī)，與杭發(fā)廠生產(chǎn)的汽輪發(fā)電機(jī)等就形成了產(chǎn)品鏈，集團(tuán)公司敦促所屬的汽輪機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，根據(jù)用戶需求，與杭發(fā)廠的汽輪發(fā)電機(jī)實(shí)施“捆綁銷售”，一招救活了杭發(fā)廠。收購當(dāng)年的年底，就使虧損長達(dá)八年之久的杭發(fā)廠，只在短短六個月時間里，一舉實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。 “東風(fēng)船舶”是杭州市僅存的一家中型鋼質(zhì)船舶制造企業(yè)，在加盟杭汽輪之前，由于資金短缺，幾乎瀕臨破產(chǎn)。2004年底被杭汽輪收購后，2004～2007年的銷售規(guī)模分別達(dá)到1.5億元、2億元、2.5億元、4億元；利潤也從2004年的虧損，增長到2007年盈利670萬元。杭汽輪收購“東風(fēng)船舶”正是看中了國際船舶制造中心向中國轉(zhuǎn)移給集團(tuán)未來發(fā)展所帶來的巨大商機(jī)，因?yàn)榧瘓F(tuán)下屬的裝備制造業(yè)將來極有可能借助“東風(fēng)船舶”這個平臺，發(fā)展船舶輔助設(shè)備產(chǎn)業(yè)，如船用汽輪機(jī)、船用發(fā)電機(jī)、船用輔機(jī)等，杭汽輪正在為打造新的船舶制造產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)造條件。 2003年以來，在聶忠海的領(lǐng)導(dǎo)下，杭汽輪積極開辟“藍(lán)海”，延伸產(chǎn)業(yè)鏈。 燃?xì)廨啓C(jī)被譽(yù)為裝備制造“皇冠上的明珠”，是透平機(jī)械的尖端產(chǎn)品。國際上只有美、俄、德、英、日等少數(shù)國家能夠制造，進(jìn)入該領(lǐng)域一直是杭汽輪幾代人的夢想。2004年以來，杭汽輪積極與日本三菱重工洽談合作生產(chǎn)，并設(shè)立了燃機(jī)事業(yè)部，投資建設(shè)了燃機(jī)總裝車間，2005年2月2日，汽輪機(jī)股份公司首次獲得邯鄲鋼廠兩套燃?xì)廨啓C(jī)訂單，2006年4月11日首批兩套燃機(jī)按期交付邯鋼，開啟了杭汽輪制造燃?xì)廨啓C(jī)的新紀(jì)元！2007年11月3日，股份公司與三菱重工合作生產(chǎn)的沙鋼燃機(jī)7#機(jī)組，即G0004成功完成裝配，發(fā)往用戶現(xiàn)場。 船舶制造也是杭汽輪實(shí)施“藍(lán)海戰(zhàn)略”的重要組成部分，收購東風(fēng)船舶后，杭汽輪先后在2006年和2007年對東風(fēng)船舶實(shí)施了兩次增資，使其注冊資本由1500萬元增加到2億元。由于受錢塘江水文條件以及江面數(shù)座大橋標(biāo)高的限制，東風(fēng)船舶建造大中型船舶的能力受到制約，同時也限制了企業(yè)的進(jìn)一步做大做強(qiáng)。為此，集團(tuán)一直在全省乃至全國范圍內(nèi)尋找合適的造船基地，最終，還是在海鹽澉浦鎮(zhèn)尋找到合適的造船基地。2007年11月28日，杭汽輪東風(fēng)船舶制造有限公司海鹽基地隆重奠基開工。東風(fēng)船舶海鹽基地，占地800余畝，由上海船舶工程第九設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，總投資13億元，將建造5萬噸級現(xiàn)代化船塢和2萬噸級現(xiàn)代化船臺各一個。項(xiàng)目建成后，年產(chǎn)船舶載重30萬噸，預(yù)計(jì)年銷售收入50億元。 可以說，2003～2007年，是杭汽輪發(fā)展史上最為輝煌的五年，它創(chuàng)造了跨越式發(fā)展的奇跡。 黃金五年，杭汽輪主營業(yè)務(wù)收入平均增長速度為56.67%,資產(chǎn)總額平均增長速度為41.08%,增加值平均增長速度為47.31%。 黃金五年，杭汽輪工業(yè)總產(chǎn)值（現(xiàn)價）平均增長速度為51.01%，工業(yè)增加值平均增長速度為45.74%。 黃金五年，杭汽輪使工業(yè)汽輪機(jī)產(chǎn)量從2002年底的96臺/47萬千瓦，增長到2007年底的432臺/431萬千瓦，年產(chǎn)量名列全球工業(yè)汽輪機(jī)制造商的第一位，工業(yè)汽輪機(jī)臺份數(shù)平均增長速度為35.10%，工業(yè)汽輪機(jī)千瓦數(shù)平均增長速度為56.04%。 這充分顯示：杭汽輪的發(fā)展模式已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從“資源依賴型、數(shù)量擴(kuò)張型”向“人才支撐型、創(chuàng)新驅(qū)動型”的轉(zhuǎn)變。 2007年底，杭汽輪實(shí)現(xiàn)銷售收入110億元，利潤總額8億元，提前三年完成公司確定的“打造百億企業(yè)，創(chuàng)建知名品牌”的“十一五”發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)。2007年12月14日，在公司舉行的二屆三十二次董事會上，審議批準(zhǔn)了被譽(yù)為“321工程”的集團(tuán)“十一五”后三年發(fā)展目標(biāo)，即“奮戰(zhàn)三年，實(shí)現(xiàn)二百億銷售，再造一個杭汽輪”！