近日，華爾街接連不斷地傳來一系列令人震驚的消息：美林將被收購;雷曼兄弟破產(chǎn);美國(guó)國(guó)際集團(tuán)向美國(guó)聯(lián)邦儲(chǔ)備委員會(huì)尋求400億美元的短期融資支持。這些爆炸性新聞表明，始于次貸問題的美國(guó)金融業(yè)危機(jī)在進(jìn)一步加劇，而美國(guó)聯(lián)邦儲(chǔ)備委員會(huì)前主席格林斯潘更表示，美國(guó)正陷于“百年一遇”的金融危機(jī)中，其誘發(fā)全球一系列經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩的可能性正在增大。 　　金融危機(jī)、全球股市暴跌、中國(guó)股市再遭重創(chuàng)、虛擬經(jīng)濟(jì)正向經(jīng)濟(jì)實(shí)體滲透、美國(guó)歐洲亞太車市紛紛下滑……這一輪經(jīng)濟(jì)沖擊波，全球汽車產(chǎn)業(yè)、國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)和汽車產(chǎn)業(yè)將會(huì)受到多大影響?記者進(jìn)行了多方采訪和了解。 中國(guó)市場(chǎng)將告別超高增長(zhǎng)時(shí)代 　　市場(chǎng)表現(xiàn)：1～8月銷量增幅放緩 　　商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院副研究員梅新育認(rèn)為，對(duì)于美國(guó)而言次貸危機(jī)有成為1929年之后最嚴(yán)重危機(jī)的潛力。至于對(duì)中國(guó)和世界經(jīng)濟(jì)，除了直接加劇世界金融體系紊亂，還會(huì)波及實(shí)質(zhì)經(jīng)濟(jì)部門，如房地產(chǎn)、汽車業(yè)等，加劇信貸緊縮，使得經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩。 　　自2002年以來，我國(guó)汽車市場(chǎng)超高速增長(zhǎng)達(dá)6年之久，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我國(guó)GDP的增長(zhǎng)速度，今年這種超高速增長(zhǎng)開始剎車。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1～8月，全國(guó)乘用車市場(chǎng)總體表現(xiàn)低迷，我國(guó)乘用車產(chǎn)銷463.24萬輛和455.03萬輛，同比增長(zhǎng)13.67%和13.15%，與上年同期相比，增幅回落8.32個(gè)百分點(diǎn)和10.94個(gè)百分點(diǎn)。 　　今年以來，國(guó)內(nèi)車市除1月、3月、6月增長(zhǎng)外，2月、4月、5月、7月和8月均出現(xiàn)環(huán)比下降。主要是受雪災(zāi)及春節(jié)假日、汶川大地震、油價(jià)上漲、奧運(yùn)會(huì)的影響，8月甚至出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)。這也是最近三年多來的首次月度銷量下降。據(jù)了解，汽車銷量最近一次出現(xiàn)月度同比下滑是在2005年2月，當(dāng)時(shí)下降了26.3%，至31.86萬輛。 　　對(duì)于今年乘用車市場(chǎng)的表現(xiàn)，來自全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)的報(bào)告認(rèn)為，國(guó)內(nèi)乘用車嚴(yán)重超前消費(fèi)，造成市場(chǎng)超高速增長(zhǎng)期已結(jié)束。該報(bào)告認(rèn)為，從2008年開始，乘用車發(fā)展速度將放緩。中國(guó)乘用車市將告別20%以上的增長(zhǎng)。從2009年～2015年，預(yù)計(jì)乘用車市場(chǎng)的年增長(zhǎng)率約在10%～5%，這在國(guó)際汽車市場(chǎng)仍稱得上是高速發(fā)展。 　　可以說，美國(guó)次貸危機(jī)的后續(xù)影響，無疑對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)的消費(fèi)和投資帶來長(zhǎng)遠(yuǎn)影響，我國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展速度也將回落到理性范圍。 　　預(yù)計(jì)：今年增長(zhǎng)或在15%左右 　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，今年“金九銀十”的傳統(tǒng)旺季將大打折扣。除了經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不樂觀、信貸緊縮、政府與企業(yè)開支收縮等宏觀原因外，燃油價(jià)格上漲也是重要原因。此外，股市的大幅下跌導(dǎo)致財(cái)富效應(yīng)喪失，對(duì)轎車特別是中型轎車消費(fèi)影響較大。 　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，9月乘用車銷售同比可能仍是負(fù)增長(zhǎng)，乘用車行業(yè)短期低迷將至少持續(xù)約3個(gè)月時(shí)間。有人認(rèn)為，今年我國(guó)的汽車銷量將增長(zhǎng)10%～14%，而去年的增速是21.8%，銷量為879萬輛。按這一預(yù)測(cè)，今年1000萬輛的目標(biāo)仍有可能實(shí)現(xiàn)。2009年中國(guó)汽車行業(yè)銷售增長(zhǎng)將繼續(xù)放緩，增幅會(huì)低于10%。 　　西南證券汽車分析師董建華告訴記者，美國(guó)金融危機(jī)短期內(nèi)難以消除，這將對(duì)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成一定影響，而我國(guó)經(jīng)濟(jì)也將面臨增長(zhǎng)放緩的跡象，這對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期影響較大，中國(guó)汽車消費(fèi)的拐點(diǎn)將會(huì)到來。不僅是出口將受到很大影響，國(guó)內(nèi)的需求也會(huì)下降，隨著大盤下跌，投資也會(huì)受影響。今年全年汽車行業(yè)的增長(zhǎng)可能會(huì)維持在15%左右，明年可能降到10%以下。 　　對(duì)外市場(chǎng)出口首當(dāng)其沖 　　國(guó)家信息中心資源開發(fā)部副主任徐長(zhǎng)明表示，今年大事不斷，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)持續(xù)低迷，很多車企寄望在出口市場(chǎng)尋求突破，然而金融危機(jī)的多米諾骨牌效應(yīng)使我國(guó)汽車出口市場(chǎng)受重創(chuàng)，所以行業(yè)整體都比較艱難。 　　徐長(zhǎng)明告訴記者，美國(guó)的這場(chǎng)金融危機(jī)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)主要是以間接影響、連鎖反應(yīng)的方式起作用。首先，出口會(huì)受到很大阻力。我國(guó)整車出口到美國(guó)的很少，但零部件很多，美國(guó)的汽車購買力下降，勢(shì)必影響我國(guó)零部件出口。 　　如果金融危機(jī)再加深、蔓延，對(duì)能源價(jià)格、資源型產(chǎn)品的沖擊更大，比如俄羅斯、中東等國(guó)家和地區(qū)受到的影響更大，而這些國(guó)家是我國(guó)汽車出口的主要市場(chǎng)。由此可見，出口對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)作用不會(huì)那么明顯了。 　　中信證券汽車分析師李春波認(rèn)為，美國(guó)金融危機(jī)對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的直接影響不大，間接影響較多。美國(guó)國(guó)內(nèi)汽車需求下滑，中國(guó)零部件出口會(huì)受影響。金融危機(jī)從美國(guó)蔓延到全球，波及到俄羅斯、中東、非洲等新興市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)，影響到當(dāng)?shù)氐钠囆枨?，那我?guó)整車出口就會(huì)受到較大沖擊。 　　歐美市場(chǎng)持續(xù)疲軟 　　目前全球車市已經(jīng)出現(xiàn)“入冬”跡象。一些汽車巨頭裁員、減產(chǎn)、調(diào)整年度目標(biāo)的消息頻頻傳來。從最近兩個(gè)月汽車銷量數(shù)據(jù)看，全球三大汽車市場(chǎng)狀況都令人沮喪。美國(guó)汽車市場(chǎng)的頹勢(shì)仍在繼續(xù)，美國(guó)三大汽車巨頭的銷量同比下滑幅度依然高達(dá)兩位數(shù)，有分析人士預(yù)計(jì)，該市場(chǎng)2008年銷量將在1400萬～1450萬輛之間，滑落至10年前的水平;歐洲汽車銷量下滑幅度在向美國(guó)看齊，有人預(yù)計(jì)，歐洲很多大型汽車市場(chǎng)的低迷將持續(xù)到2009年;“金磚四國(guó)”（中國(guó)、印度、俄羅斯和巴西）中，僅有巴西一枝獨(dú)秀，增長(zhǎng)勢(shì)頭不減。