近日重要與能源較多，一是國(guó)家國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)3月29日宣布今年電力改革試點(diǎn)擴(kuò)大到12個(gè)省級(jí)電網(wǎng)，2017年力爭(zhēng)擴(kuò)大到全國(guó)。并透露參加第一批改革的五省區(qū)輸配電價(jià)降價(jià)空間達(dá)55.6億元。二是3月28日國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《可再生能源發(fā)電全額保障性收購(gòu)管理辦法》，明確加強(qiáng)可再生能源發(fā)電全額保障性收購(gòu)管理，保障非化石能源消費(fèi)比重目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，推動(dòng)能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命。三是中科院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院唐永炳團(tuán)隊(duì)研發(fā)了一種新型高能量密度鋁—石墨雙離子電池。四是相關(guān)專家提醒電動(dòng)車發(fā)展應(yīng)注重安全。

國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)29日簾布，今年中國(guó)部署了12個(gè)省級(jí)電網(wǎng)以及國(guó)家綜合改革試點(diǎn)的地方，2017年力爭(zhēng)能在全國(guó)全覆蓋，明年輸配電價(jià)改革全國(guó)所有電網(wǎng)都要進(jìn)行。中國(guó)擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，在去年6個(gè)省級(jí)電網(wǎng)基礎(chǔ)上，發(fā)改委已經(jīng)發(fā)文部署了對(duì)12個(gè)省級(jí)電網(wǎng)以及國(guó)家綜合電力體制改革的試點(diǎn)省份，包括區(qū)域電網(wǎng)部署了擴(kuò)大輸配電價(jià)改革試點(diǎn)范圍。從進(jìn)度和目標(biāo)來(lái)講，今年部署了18個(gè)，2017年力爭(zhēng)能在全國(guó)全覆蓋，明年輸配電價(jià)改革全國(guó)所有電網(wǎng)都要進(jìn)行。同時(shí)研究重大問(wèn)題。

如投資和電網(wǎng)成本之間的關(guān)系，防范投資過(guò)大，現(xiàn)在電價(jià)里面涉及到一些交叉補(bǔ)貼，包括農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用電與居民用電。中國(guó)將完善定價(jià)規(guī)則，還要制定輸配電價(jià)制定的規(guī)則，監(jiān)管將面更規(guī)范、更有效、更科學(xué)，便于更透明，便于監(jiān)督。電力價(jià)格改革的總體思路是“管住中間，放開兩頭”，推進(jìn)市場(chǎng)化，而輸配電價(jià)改革正是“管住中間”的關(guān)鍵改革措施。輸配電價(jià)改革的目的，就是轉(zhuǎn)變對(duì)電網(wǎng)企業(yè)的監(jiān)管模式，打破電網(wǎng)在“買電”和“賣電”兩頭的“雙重壟斷”，為電力價(jià)格市場(chǎng)化奠定基礎(chǔ)。

3月28日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《可再生能源發(fā)電全額保障性收購(gòu)管理辦法》，明確加強(qiáng)可再生能源發(fā)電全額保障性收購(gòu)管理，保障非化石能源消費(fèi)比重目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，推動(dòng)能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命。該文件對(duì)于新能源發(fā)電企業(yè)將構(gòu)成重大利好，也將增強(qiáng)新能源電站投資者的信心。可再生能源發(fā)電全額保障性收購(gòu)，是指電網(wǎng)企業(yè)(含電力調(diào)度機(jī)構(gòu))根據(jù)國(guó)家確定的上網(wǎng)標(biāo)桿電價(jià)和保障性收購(gòu)利用小時(shí)數(shù)，結(jié)合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，通過(guò)落實(shí)優(yōu)先發(fā)電制度，在確保供電安全的前提下，全額收購(gòu)規(guī)劃范圍內(nèi)的可再生能源發(fā)電項(xiàng)目的上網(wǎng)電量?？稍偕茉床⒕W(wǎng)發(fā)電項(xiàng)目年發(fā)電量分為保障性收購(gòu)電量部分和市場(chǎng)交易電量部分。其中，保障性收購(gòu)電量部分通過(guò)優(yōu)先安排年度發(fā)電計(jì)劃、與電網(wǎng)公司簽訂優(yōu)先發(fā)電合同(實(shí)物合同或差價(jià)合同)保障全額按標(biāo)桿上網(wǎng)電價(jià)收購(gòu)。可再生能源并網(wǎng)發(fā)電項(xiàng)目保障性收購(gòu)電量范圍內(nèi)的限電補(bǔ)償費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)按項(xiàng)目所在地對(duì)應(yīng)的最新可再生能源上網(wǎng)標(biāo)桿電價(jià)或核定電價(jià)執(zhí)行。

市場(chǎng)交易電量部分由可再生能源發(fā)電企業(yè)通過(guò)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方式獲得發(fā)電合同，電網(wǎng)企業(yè)按照優(yōu)先調(diào)度原則執(zhí)行發(fā)電合同。鼓勵(lì)超出保障性收購(gòu)電量范圍的可再生能源發(fā)電量參與各種形式的電力市場(chǎng)交易。而水力發(fā)電將根據(jù)國(guó)家確定的上網(wǎng)標(biāo)桿電價(jià)(或核定的電站上網(wǎng)電價(jià))和設(shè)計(jì)平均利用小時(shí)數(shù)，通過(guò)落實(shí)長(zhǎng)期購(gòu)售電協(xié)議、優(yōu)先安排年度發(fā)電計(jì)劃和參與現(xiàn)貨市場(chǎng)交易等多種形式，落實(shí)優(yōu)先發(fā)電制度和全額保障性收購(gòu)?！侗Ｕ闲允召?gòu)辦法》，明確了可再生能源發(fā)電全額收購(gòu)的具體步驟，將有更強(qiáng)的可操作性。對(duì)于可再生能源發(fā)電企業(yè)來(lái)說(shuō)，未來(lái)的收益將得到更加可靠的保障，也將加強(qiáng)可再生能源發(fā)電投資者的信心，將有助進(jìn)一步提高非化石能源消費(fèi)比重。能源局負(fù)責(zé)人透露，十三五”期間，中國(guó)將大幅度增加非化石能源消費(fèi)比重，提高能源領(lǐng)域綠色低碳發(fā)展質(zhì)量和水平。能源界應(yīng)對(duì)此有充分準(zhǔn)備。

中科院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院唐永炳團(tuán)隊(duì)近日研發(fā)一種新型高能量密度鋁—石墨雙離子電池并發(fā)表于《先進(jìn)能源材料》。專家認(rèn)為該技術(shù)若實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，將對(duì)現(xiàn)有鋰電產(chǎn)業(yè)格局產(chǎn)生重大影響。

唐永炳團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)了的種新型高能量密度鋁—石墨雙離子電池，是一種全新的高效、低成本儲(chǔ)能電池。把傳統(tǒng)鋰離子電池的正負(fù)極進(jìn)行了調(diào)整，用廉價(jià)且易得的石墨替代目前已批量應(yīng)用于鋰離子電池的鈷酸鋰、錳酸鋰、三元或磷酸鐵鋰，作為電池的正極材料；采用鋁箔同時(shí)作為電池負(fù)極材料和負(fù)極集流體；電解液由常規(guī)鋰鹽和碳酸酯類有機(jī)溶劑組成。該電池工作原理有別于傳統(tǒng)鋰離子電池，充電過(guò)程中，正極石墨發(fā)生陰離子插層反應(yīng)，而鋁負(fù)極發(fā)生鋁—鋰合金化反應(yīng)，放電過(guò)程則相反。這種新型反應(yīng)機(jī)理不僅顯著提高了電池的工作電壓（3.8~4.6V），同時(shí)大幅降低電池的質(zhì)量、體積、及制造成本，從而全面提升了全電池的能量密度（~220Wh/kg）。目前該電池技術(shù)還有待優(yōu)化，如須提高電池循環(huán)穩(wěn)定性等。

近日充電時(shí)著火、行駛中自燃，電動(dòng)汽車偶有發(fā)生的安全問(wèn)題引發(fā)關(guān)注。“安全性問(wèn)題，將成為影響電動(dòng)汽車健康發(fā)展與成敗的重要問(wèn)題。發(fā)展新能源汽車要堅(jiān)持安全第一的思想，發(fā)展速度要以安全為前提。如果做不到安全，寧可把速度放慢一點(diǎn)。”科技部電動(dòng)汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長(zhǎng)王秉剛直言，電動(dòng)車發(fā)生的個(gè)別安全事故，是因?yàn)?ldquo;低質(zhì)量的電芯、很粗糙的電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)、整車防護(hù)不足。”日前中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)舉行電動(dòng)汽車熱點(diǎn)問(wèn)題系列研討會(huì)，專家聚焦電動(dòng)汽車安全，探討解決途徑。

國(guó)聯(lián)汽車動(dòng)力電池研究院院長(zhǎng)盧世剛指出，單體電池起火和比能量關(guān)聯(lián)度較高（參與電極反應(yīng)的單位質(zhì)量的電極材料，放出電能的大小稱為該電池的比能量）。當(dāng)電池比能量超150瓦時(shí)/千克時(shí)，起火的概率比較高。在此條件下，三元材料與磷酸鐵鋰電池相比，能量高也更易出現(xiàn)火災(zāi)類似事故。王秉剛在對(duì)2011年至今發(fā)生的24個(gè)新能源汽車著火事件粗略統(tǒng)計(jì)后發(fā)現(xiàn)，15例是全電動(dòng)客車，占62%；5例混合動(dòng)力客車，4例純電動(dòng)乘用車。專家認(rèn)為安全性還是要依靠技術(shù)創(chuàng)新”。王秉剛建議，應(yīng)提高單體電池質(zhì)量水平、加強(qiáng)電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)、電池箱配備滅火裝置，并對(duì)電動(dòng)客車的整車設(shè)計(jì)提出防火設(shè)計(jì)要求。

此外，政府也要完善安全標(biāo)準(zhǔn)體系和嚴(yán)格認(rèn)證檢測(cè)，對(duì)有安全事故的汽車產(chǎn)品，經(jīng)查實(shí)如果是產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造問(wèn)題，應(yīng)該采取召回或停產(chǎn)整頓。“政府應(yīng)有專人或部門，對(duì)電動(dòng)汽車安全問(wèn)題進(jìn)行更系統(tǒng)的研究。在標(biāo)準(zhǔn)完善和監(jiān)管健全方面，政府還有大量工作需要研究及落實(shí)。”中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰表示，企業(yè)在面對(duì)電動(dòng)汽車較好的發(fā)展形勢(shì)時(shí)應(yīng)保持理性思考，在提高銷量的同時(shí)不能放松技術(shù)和安全問(wèn)題。由于電池多用化學(xué)活潑性大的物質(zhì)作為存儲(chǔ)電力材料，能量集中與化學(xué)活潑性大極易造成風(fēng)險(xiǎn)，中國(guó)發(fā)展電動(dòng)車應(yīng)當(dāng)高度重視安全問(wèn)題，才能保障行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

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