新能源是未來產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力，新材料是先進(jìn)制造業(yè)的基礎(chǔ)。在新能源、新材料行業(yè)，深圳不斷取得突破創(chuàng)新，“黑馬”頻出，大批創(chuàng)新型中小企業(yè)覆蓋眾多領(lǐng)域。目前，深圳已在電子信息材料、功能材料、鋰離子電池等方面具有優(yōu)勢(shì)。深圳的這些突破對(duì)落實(shí)“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略部署，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)有著重大意義。

新能源新材料：深圳未來創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的雙子星

從速度到規(guī)模，深圳的新材料、新能源均已成為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的支柱。

驚人的增速。年均20.5%的增速，是深圳市新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得的驕人成績(jī)。2015年，深圳市新材料產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)計(jì)為1500億元。同樣地，深圳新能源行業(yè)也在最近幾年不斷取得突破：2010至2014年均增速19.2%，2015年的總產(chǎn)值達(dá)2500億元，并且涌現(xiàn)出中廣核、比亞迪（002594）等產(chǎn)值過百億元的龍頭企業(yè)。

系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)布局。在新材料行業(yè)中，深圳政府針對(duì)具體發(fā)展情況作出戰(zhàn)略部署，重點(diǎn)支持新材料支撐領(lǐng)域(電子信息材料、新能源材料、生物材料)、優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域(新型功能材料、功能結(jié)構(gòu)一體化材料)、新興領(lǐng)域(超材料、納米材料、超導(dǎo)材料等)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。而在新能源行業(yè)，深圳市主要從太陽能（000591）、核能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、儲(chǔ)能電站與新能源汽車出發(fā)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

新能源、新材料：三大“新”要素

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，綠色驅(qū)動(dòng)，產(chǎn)業(yè)結(jié)合驅(qū)動(dòng)。

研發(fā)新投入。2014年深圳新材料行業(yè)的R&D(全社會(huì)研究與試驗(yàn)發(fā)展經(jīng)費(fèi))支出超過50億元，約占新材料產(chǎn)業(yè)規(guī)模的4.3%。相比之下，2014年深圳R&D支出占GDP比重約為4.02%，2014年全國(guó)R&D支出占GDP比重約為2.1%。深圳市的行業(yè)創(chuàng)新力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過全國(guó)平均水平。正是因?yàn)閯?chuàng)新上的巨大投入，深圳才能在短短數(shù)年間取得產(chǎn)值上的高增速，成為業(yè)界的代表。

發(fā)展新理念。低碳經(jīng)濟(jì)先鋒城市、能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化是深圳市追求的目標(biāo)。與受霧霾困擾的北京、天津、上海等城市相比，深圳市常年保持著優(yōu)等的空氣質(zhì)量，并且在經(jīng)濟(jì)發(fā)展上取得了顯著成就。深圳的經(jīng)驗(yàn)告訴我們：以太陽能、風(fēng)能、核能、生物質(zhì)能為主體的綠色能源代替煤、天然氣等傳統(tǒng)能源，走綠色經(jīng)濟(jì)的發(fā)展道路，方為長(zhǎng)遠(yuǎn)之路。

產(chǎn)業(yè)新結(jié)合。作為生產(chǎn)上游的新材料，其自身的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化能夠完善電子信息、工程建筑、生物等產(chǎn)業(yè)鏈，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供材料支撐。如華為的通信設(shè)備、比亞迪的充電汽車等產(chǎn)品大大受惠于材料的推陳出新。而新能源的開發(fā)則離不開裝備制造的支撐：核能需要核電配套裝備制造；風(fēng)能需要新型風(fēng)機(jī)設(shè)備；生物質(zhì)能需要垃圾焚燒爐排和煙氣處理裝備。

石墨烯：深圳新材料行業(yè)的閃耀明星

擁有著“21世紀(jì)神奇材料”美譽(yù)的石墨烯，極有可能顛覆現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)格局。

深圳的“黑金”時(shí)代。中國(guó)是石墨烯研發(fā)生產(chǎn)大國(guó)，專利申請(qǐng)與產(chǎn)出量均位列全球第一。作為國(guó)內(nèi)創(chuàng)新型領(lǐng)軍城市的深圳，面對(duì)當(dāng)下的石墨烯熱潮，并未盲目跟風(fēng)，而是冷靜布局，步步為營(yíng)：先把基礎(chǔ)研究做好，再做投資，進(jìn)而規(guī)模化生產(chǎn)。在過去的2015年，深圳市于石墨烯領(lǐng)域展開了大動(dòng)作：成立石墨烯協(xié)會(huì)，組建石墨烯應(yīng)用技術(shù)研究院，以及汽車電源系統(tǒng)石墨烯等研究項(xiàng)目將陸續(xù)上架。目前，深圳已經(jīng)形成了企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、政府聯(lián)手共建的石墨烯產(chǎn)業(yè)集群。

代表性企業(yè)躍出。專注于石墨烯的烯旺科技是深圳乃至全世界的明星企業(yè)。它已申報(bào)發(fā)明專利30多項(xiàng)，在全球最早將石墨烯科研成果實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。烯旺科技的創(chuàng)新能力不容小覷，這體現(xiàn)在成員的知識(shí)水平上：誕生于深圳清華大學(xué)研究院，董事長(zhǎng)身為國(guó)際石墨烯創(chuàng)新中心專家，團(tuán)隊(duì)人員30%擁有著博士學(xué)位。此外，烯旺科技已將石墨烯應(yīng)用于智能理療護(hù)腰在京東一個(gè)月眾籌到938萬元，成功實(shí)現(xiàn)研發(fā)—生產(chǎn)—消費(fèi)的流通。

光啟，全球超材料創(chuàng)新源頭

從超材料的科學(xué)理論到技術(shù)運(yùn)用，光啟正在這一路徑上勇敢拓新。

科技研發(fā)是核心競(jìng)爭(zhēng)力。2010年，《科學(xué)》雜志曾將超材料評(píng)為新世紀(jì)“十大洞見”之一，其最大特色就是能夠讓物體“隱形”。提到超材料，我們便不得不將目光鎖定在深圳光啟。這家在2012年被習(xí)近平總書記考察過的公司被譽(yù)為全世界超材料的源頭創(chuàng)新地，掌握了接近3000件專利技術(shù)，占到全球超材料專利的80%。而在超材料領(lǐng)域，僅僅是光啟創(chuàng)始人劉若鵬參與撰寫的文章數(shù)量就有50篇左右。

技術(shù)到產(chǎn)品的探索。不能轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的科技終將是水中月，鏡中花。以超材料為載體，光啟在未來將制造出一批凝聚著高科技的產(chǎn)品，如更加平薄的衛(wèi)星天線，更為先進(jìn)的光子設(shè)備等。目前，光啟旗下的馬丁飛行包已現(xiàn)身公共視野，這一極具科幻色彩的產(chǎn)品征服了許多歐美消費(fèi)者，而云端號(hào)飛行器、旅行者號(hào)氦氣球尚在研發(fā)和測(cè)試。厚積薄發(fā)，專注技術(shù)與創(chuàng)新的光啟終將有一天會(huì)在市場(chǎng)上證明它的實(shí)力。

比亞迪，新能源汽車引領(lǐng)者

新能源與傳統(tǒng)制造的結(jié)合令世界矚目。

全球銷量冠軍。在中國(guó)，比亞迪已經(jīng)成為了新能源汽車的代名詞；在世界，比亞迪也備受青睞，股神巴菲特曾在2008年認(rèn)購(gòu)了比亞迪18億港元的股份。新能源汽車銷售量是彰顯比亞迪實(shí)力最有力的數(shù)據(jù)：2015年1-11月比亞迪共銷售了50797輛，超過日產(chǎn)的44553輛與特斯拉的42091輛，奪得全球新能源汽車年度銷量冠軍。2015年，比亞迪新能源汽車在全球的市場(chǎng)份額超過10%，銷量增長(zhǎng)達(dá)234.7%.

500億的年收入。不光是銷量，比亞迪在年收入上也是碩果累累。自2013年以來，比亞迪成功跨越500億年收入的大關(guān)，并保持著10%以上的增速。從2010年484億到2015年582億，比亞迪的發(fā)展雖然離不開中國(guó)汽車制造業(yè)的飛速擴(kuò)張，但是內(nèi)在的動(dòng)力能源創(chuàng)新運(yùn)用才是其真正的法寶。

技術(shù)創(chuàng)新，銷量冠軍的基石。利用先天優(yōu)勢(shì)，比亞迪已成為世界上唯一同時(shí)掌握整車和電池、電機(jī)、電控以及充電設(shè)施等核心技術(shù)的企業(yè)，突破了歐美跨國(guó)公司的技術(shù)封鎖。越是在高端制造業(yè)，技術(shù)創(chuàng)新的地位就越為重要。比亞迪深知這一點(diǎn)，所以頗為重視新能源技術(shù)源頭創(chuàng)造。2015年，比亞迪憑借混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)榮膺中國(guó)專利金獎(jiǎng)，并同時(shí)斬獲3項(xiàng)中國(guó)專利優(yōu)秀獎(jiǎng)。同時(shí)，阿聯(lián)酋政府授予比亞迪2016年扎耶德未來能源獎(jiǎng)(大企業(yè)獎(jiǎng))，表彰其在新能源領(lǐng)域的貢獻(xiàn)。正是在自主研發(fā)的強(qiáng)大基礎(chǔ)上，比亞迪才能推出備受市場(chǎng)歡迎的唐、宋型號(hào)的新能源汽車。

走出國(guó)門，布局海外。擁有全球性的戰(zhàn)略布局，才是大企業(yè)應(yīng)有的氣魄。純電動(dòng)巴士是比亞迪的一張王牌，目前已有5000輛在全球售出。當(dāng)國(guó)內(nèi)其它汽車廠商還在出口第三世界國(guó)家之時(shí)，比亞迪已經(jīng)打開歐美強(qiáng)國(guó)市場(chǎng)。早在2010年，比亞迪便將第一臺(tái)純電動(dòng)車出口到荷蘭；2011年，丹麥、美國(guó)、奧地利、德國(guó)又相繼被比亞迪“征服”；而2015年初，k9電動(dòng)巴士遠(yuǎn)銷美國(guó)，高達(dá)80萬美元的售價(jià)也擋不住供不應(yīng)求的趨勢(shì)，這就是深圳制造的魅力。

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