自打新能汽車開始進(jìn)入市場以來，有關(guān)各方就對“新能源是否真環(huán)保”這一問題，展開激烈的討論，各方意見不一。
在汽車制造商領(lǐng)域，相信馬自達(dá)開發(fā)部本部長、創(chuàng)馳藍(lán)天之父人見光夫的三個觀點(diǎn)，最吸我們的眼球，也最值得我們認(rèn)真思考——
第一，堅持開發(fā)自然吸氣發(fā)動機(jī)；
第二，馬自達(dá)要做全球最省油的自然吸氣發(fā)動機(jī)；
第三，純電動車不是可持續(xù)發(fā)展路線。
根據(jù)馬自達(dá)匯總的關(guān)于“電動車考察”數(shù)據(jù)顯示，目前中國的每單位發(fā)電量（kWh）排放二氧化碳量為0.77kg/kWh。而采用更多原子能、新能源發(fā)電的日本為0.47kg/kWh。如果按照日本單位發(fā)電量二氧化碳排放數(shù)據(jù)作為標(biāo)定，那么將等價汽油換算為電能后，駕駛電動車更加環(huán)保的概念將立刻變?yōu)閭蚊}。況且，如果將現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)汽車全部改為電動車，即使是在日本這樣的發(fā)達(dá)國家，電網(wǎng)也將立即陷入癱瘓。而唯一能夠作為快速成產(chǎn)電能的后備方案，就是啟動火電。
馬自達(dá)做出上述結(jié)論，必定是基于大量數(shù)據(jù)分析和研究的基礎(chǔ)上得出的。我們撇開未來能源與汽車技術(shù)發(fā)展趨勢來看，這個結(jié)論也許或者必定是對的，但是也許或者必定是錯的。因?yàn)椋悴皇嵌嗬瑼夢，你無法穿越時光。
放眼當(dāng)下，國內(nèi)外眾多廠商都開始致力于新能源的研究。國內(nèi)，包括合資車企，比亞迪作為領(lǐng)軍人物當(dāng)仁不讓，榮威、北京汽車等都在奮力追趕；國外，包括奔馳、寶馬、奧迪、特斯拉等一眾品牌，甚至是賓利、瑪莎拉蒂、保時捷等奢華品牌，都在借力新能源，以開發(fā)出性能更加優(yōu)越、環(huán)保更加注重的產(chǎn)品。
因此，從目前大趨勢來看，新能源汽車是全球車企近幾年內(nèi)的主要發(fā)展方向，其中包括各種類型的混合動力和純電動兩大類。
當(dāng)大趨勢與馬自達(dá)的理論發(fā)生對立，我們作為消費(fèi)者自然也會跟著發(fā)表自己的看法。但是，時間和技術(shù)必將給我們一個最終的答案。因此，爭論無關(guān)對錯，只管相信未來，讓我們在爭論中見證汽車的未來。還有，至少有一點(diǎn)我們可以確定——不管采用何種能源，節(jié)能環(huán)保注定是汽車發(fā)展的真理。
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