4月22日，中國第二代新能源汽車輪邊永磁驅(qū)動系統(tǒng)在中車株洲電機公司研制成功并順利下線，該驅(qū)動系統(tǒng)將改變新能源汽車過去所采用的中央電機集中驅(qū)動方式，直接由兩臺安裝在電動汽車車橋兩側(cè)的永磁輪邊電機進行驅(qū)動，實現(xiàn)了中國新能源汽車動力系統(tǒng)由第一代動力集中型向第二代動力分散型的革命性轉(zhuǎn)變，成功將高鐵永磁技術(shù)運用于新能源汽車領(lǐng)域，助推新能源汽車“高鐵化”。
此次研制的輪邊永磁驅(qū)動系統(tǒng)集成了永磁電機及控制器，整套系統(tǒng)具有高效、節(jié)能、輕量化、小型化、高可靠性的特點，是新能源汽車未來發(fā)展的方向。該永磁電機額定功率、轉(zhuǎn)速、扭矩等各項技術(shù)指標(biāo)優(yōu)異，最高效率可達96%，電機控制器輸出頻率高達600赫茲，具有控制性能優(yōu)異、響應(yīng)速度快、控制精度高等特點，提升了電動汽車運行的平穩(wěn)性與舒適性，采用的IP67防護等級也適應(yīng)各種復(fù)雜運行工況。
中國工程院院士劉友梅表示：“此項成果是完全符合國家政策需求，能有效體現(xiàn)新能源公共交通車輛綠色、高效的要求。它將動力集中型向動力輪邊分散型轉(zhuǎn)變，并采用永磁技術(shù)，結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、效率高，這是新技術(shù)的體現(xiàn)，是符合國家新能源發(fā)展方向，也符合世界技術(shù)發(fā)展方向?？梢哉f，這將為公共汽車帶來革命性變革。”
目前，中國第二代動力分散型驅(qū)動系統(tǒng)多依賴進口。此次自主研制的第二代輪邊驅(qū)動系統(tǒng)采用了先進的永磁電機技術(shù)，通過以永磁高鐵核心動力技術(shù)經(jīng)驗為支撐，保證了電機在各種極限條件下的磁體穩(wěn)定，為中國電動汽車趕超世界先進水平提供了極具競爭力的尖端動力。
據(jù)了解，該成果最先進之處是扁平式的電機結(jié)構(gòu)簡單，其安裝車后與采用集中驅(qū)動的電動汽車相比，地板高度可以降低180至320毫米，達到低地板水平，能夠取消上下車門處的臺階，車內(nèi)后排座椅也無需階梯狀布置，可實現(xiàn)“高鐵化”空間，縮短電動汽車停站時間，緩解公交壓力。
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