最近幾年，新能源汽車(chē)都是車(chē)展的熱點(diǎn)之一，無(wú)論是跨國(guó)公司還是自主品牌企業(yè)，都會(huì)展出相當(dāng)數(shù)量的新能源汽車(chē)，吸引了不少眼球。透過(guò)熱鬧的景象，筆者發(fā)現(xiàn)車(chē)企展示的量產(chǎn)新能源汽車(chē)并不多。有些企業(yè)即便有新能源汽車(chē)參展，往往偏于一隅，占據(jù)顯眼位置的依然是傳統(tǒng)汽車(chē)。這種現(xiàn)象已持續(xù)了好幾屆車(chē)展。

不過(guò)，這種情況在今年北京車(chē)展有了很大改觀，不但147輛新能源汽車(chē)參展，創(chuàng)了歷屆新高，而且已經(jīng)量產(chǎn)或即將量產(chǎn)的新能源車(chē)型占了相當(dāng)大的比例。同時(shí)，大多數(shù)車(chē)企的新能源汽車(chē)不再放在不起眼的角落，有的居于展臺(tái)中央，有的還辟出一大塊區(qū)域?qū)ｉT(mén)展示已經(jīng)量產(chǎn)或即將量產(chǎn)的車(chē)型。

前幾年，在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)舉辦新車(chē)發(fā)布會(huì)的多是傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，新能源汽車(chē)的上市活動(dòng)較少。而在今年北京車(chē)展期間，新能源汽車(chē)上市活動(dòng)接連不斷。如江淮汽車(chē)在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)舉辦了iEV6S上市儀式；比亞迪也把小型SUV元的上市活動(dòng)放在車(chē)展前夕；在北汽集團(tuán)首款純電動(dòng)SUV——EX200的上市活動(dòng)中，徐和誼董事長(zhǎng)親自為新產(chǎn)品宣傳造勢(shì)。同時(shí)，企業(yè)也對(duì)這些車(chē)型的市場(chǎng)表現(xiàn)寄予了厚望。

那么，為何今年北京車(chē)展新能源汽車(chē)與往年反差那么大？筆者以為，這與前幾年有些車(chē)企發(fā)展新能源汽車(chē)積極性不高，如今終于真正開(kāi)始重視發(fā)展新能源汽車(chē)有關(guān)。

根據(jù)乘用車(chē)燃油消耗量第四階段標(biāo)準(zhǔn)，2020年我國(guó)乘用車(chē)平均油耗需降至5.0L/100公里。去年底，被稱(chēng)為“史上最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)”的京六標(biāo)準(zhǔn)公開(kāi)征求意見(jiàn)，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)也在緊鑼密鼓地推進(jìn)，排放限值較以往加嚴(yán)很多。不少專(zhuān)家告訴筆者，無(wú)論是跨國(guó)公司還是自主企業(yè)，單純依靠傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)很難滿(mǎn)足日益嚴(yán)格的油耗限值和排放要求。未來(lái)，積分交易或是代替新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的有效辦法。對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，發(fā)展新能源汽車(chē)既能占據(jù)未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)，也能緩解傳統(tǒng)汽車(chē)的壓力。

其實(shí)，這些壓力并不是今年才出現(xiàn)，而是多年以前就存在，但由于新能源汽車(chē)投入成本高，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期市場(chǎng)開(kāi)拓難，很難實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，而傳統(tǒng)汽車(chē)的利潤(rùn)卻顯而易見(jiàn)，所以不少車(chē)企的重心依然在傳統(tǒng)汽車(chē)上，對(duì)于發(fā)展新能源汽車(chē)沒(méi)有太大動(dòng)力。隨著節(jié)能環(huán)保壓力的逐漸加大，車(chē)企終于認(rèn)識(shí)到，如果再不重視新能源汽車(chē)的發(fā)展，未來(lái)或?qū)⒚媾R被淘汰的嚴(yán)峻形勢(shì)。因此，各大汽車(chē)企業(yè)紛紛加快發(fā)展新能源汽車(chē)的步伐，并且從務(wù)虛轉(zhuǎn)向務(wù)實(shí)，大批已量產(chǎn)或?qū)⒘慨a(chǎn)車(chē)型亮相本屆北京車(chē)展也在情理之中。

如今，購(gòu)買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)的大環(huán)境已經(jīng)形成，那如何利用車(chē)展這一舞臺(tái)更好地推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展？對(duì)此，筆者想提三點(diǎn)建議。

首先，消除消費(fèi)者對(duì)續(xù)駛里程和電池衰減的疑慮。對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)還是新鮮事物。由于續(xù)駛里程和電池衰減情況與其切身利益緊密相關(guān)，所以消費(fèi)者對(duì)這一問(wèn)題非常關(guān)注，也頗有疑慮。目前車(chē)企在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)僅注重品牌形象宣傳，對(duì)消費(fèi)者這一關(guān)注點(diǎn)沒(méi)有提供太多展示素材，希望今后能增加這方面元素。

其次，增加新能源汽車(chē)的體驗(yàn)環(huán)節(jié)。今年車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)的新能源汽車(chē)僅僅是靜態(tài)展示，參觀者的體驗(yàn)只是打開(kāi)車(chē)門(mén)在里面坐一坐，這與傳統(tǒng)汽車(chē)的參觀體驗(yàn)沒(méi)有區(qū)別。然而，新能源汽車(chē)的動(dòng)力與傳統(tǒng)汽車(chē)有根本性不同，希望今后能夠增加專(zhuān)業(yè)人員示范如何充電及模擬駕駛等內(nèi)容，讓消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的了解更為直觀。

第三，增加新能源汽車(chē)安全展示內(nèi)容。以往多起新能源汽車(chē)著火事件讓部分消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的安全性有所懷疑，車(chē)展可通過(guò)相關(guān)展示讓消費(fèi)者打消顧慮。今年北京車(chē)展上，上汽把新能源汽車(chē)的電池放在水箱中“魚(yú)電共舞”，證明了產(chǎn)品的防水性和安全性。此外，上汽還特意模擬充電狀態(tài)下的充電安全，這些都有效提升了消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的信任度。不過(guò)，類(lèi)似的展示筆者只看到上汽一家，希望未來(lái)能有更多企業(yè)加入其中。

新能源汽車(chē)在我國(guó)已走過(guò)了導(dǎo)入期，如今正進(jìn)入快速發(fā)展階段，從務(wù)虛轉(zhuǎn)向務(wù)實(shí)已是必然，希望今后能越走越實(shí)。

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