最近，在北京工作的石木旺逛了好幾天車(chē)展，感受到新能源汽車(chē)的“熱度”。但是，“解決充電難，是推廣新能源汽車(chē)優(yōu)先要考慮的問(wèn)題。”因此，在首屆中國(guó)痛客大賽中，石木旺提交了“如何解決新能源汽車(chē)充電難題”的痛點(diǎn)，并成功晉級(jí)30強(qiáng)。
“作為減少石油消耗和降低二氧化碳排放、減少環(huán)境污染的重要舉措，發(fā)展新能源汽車(chē)已經(jīng)形成共識(shí)。”石木旺說(shuō)，近年來(lái)，中央和地方政府都出臺(tái)了諸多利好政策，支持新能源汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)。
然而，從近三年的新能源汽車(chē)用途分類(lèi)來(lái)看，公交車(chē)、出租車(chē)等公共領(lǐng)域占六成以上，私人領(lǐng)域只有三成多。“阻礙新能源汽車(chē)更廣泛地走進(jìn)家庭的因素，最關(guān)鍵的就是充電問(wèn)題。”石木旺說(shuō)，新能源汽車(chē)電池續(xù)航能力不足，充一次電行駛里程較短。
盡管我國(guó)充換電站、充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)有了很大突破，如充換電站從2011年的253個(gè)增長(zhǎng)到2015年3600個(gè)，充電樁從2011年的9352個(gè)增長(zhǎng)到2015年的49437個(gè)，但全國(guó)各地依然普遍存在充電樁不足的問(wèn)題。合理的車(chē)樁比為2:1或3:1，但目前是10:1甚至更大。
石木旺說(shuō)：“充電缺乏便利性、不能像傳統(tǒng)汽車(chē)一樣隨處都有加油站、不敢隨意開(kāi)遠(yuǎn)……消費(fèi)者在考慮要不要購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)時(shí)，心里肯定就要打上許多個(gè)問(wèn)號(hào)。”
新能源汽車(chē)的進(jìn)一步推廣是大勢(shì)所趨。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量為340471輛和331092輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。隨之而來(lái)的充電難問(wèn)題會(huì)越來(lái)越突出。
除了加大公共充電樁的建設(shè)力度，石木旺還建議加快研究和推廣智能無(wú)線(xiàn)充電方式，在公交站點(diǎn)、臨時(shí)?？奎c(diǎn)等更廣泛的區(qū)域設(shè)置“發(fā)射端”，汽車(chē)可以中途為愛(ài)車(chē)無(wú)線(xiàn)補(bǔ)電。新能源汽車(chē)也不用裝載大容量電池，既節(jié)約了成本，也減輕了重量。
更多資訊，請(qǐng)關(guān)注新能源頻道。
網(wǎng)站客服
粵公網(wǎng)安備 44030402000946號(hào)