目前，世界各國(guó)都在大力發(fā)展新能源汽車(chē)。根據(jù)我國(guó)“十三五”規(guī)劃，2020年我國(guó)新能源車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量要達(dá)到500萬(wàn)輛，這意味著未來(lái)幾年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將以幾何數(shù)量增長(zhǎng)。

國(guó)務(wù)院參事、中國(guó)可再生能源學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)石定寰參觀光伏動(dòng)力賽車(chē)

但傳統(tǒng)新能源汽車(chē)大都僅采用大容量的動(dòng)力電池作為動(dòng)力來(lái)源，并通過(guò)外加電源對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行插電充電，動(dòng)力電池管理和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制電動(dòng)機(jī)共同輸出動(dòng)力，維持車(chē)輛持續(xù)地運(yùn)行，因此常規(guī)新能源汽車(chē)發(fā)展還是受到了限制。受制于目前的電池技術(shù)，新能源汽車(chē)一般需要較長(zhǎng)的充電時(shí)間；同時(shí)也因?yàn)殡姵氐囊蛩?，新能源電?dòng)汽車(chē)想要增加續(xù)駛里程，就要增加電池容量，導(dǎo)致了車(chē)載電池的體積越來(lái)越大，重量也越來(lái)越重。再者，傳統(tǒng)新能源電動(dòng)汽車(chē)的用電還是從電網(wǎng)端到充電樁，實(shí)質(zhì)上還是化石能源轉(zhuǎn)化的電能?？梢赃@么說(shuō)——只有以光伏等新能源作為動(dòng)力的汽車(chē)才是真正意義上的新能源綠色汽車(chē)。

追日電氣充分利用光伏發(fā)電系統(tǒng)集成技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在2015年初就于業(yè)內(nèi)率先推出了SMCS系列新能源電動(dòng)汽車(chē)光伏動(dòng)力系統(tǒng)，利用光伏電源作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，大大提升了新能源電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力，也使新能源電動(dòng)汽車(chē)在真正意義上實(shí)現(xiàn)了“零污染、零排放、更節(jié)能、更高效”。

在此次展會(huì)上，追日電氣展出了一臺(tái)光伏動(dòng)力系統(tǒng)純電動(dòng)F1賽車(chē)，據(jù)追日電氣現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員介紹，這款車(chē)是追日電氣贊助的武漢理工大學(xué)WUTE車(chē)隊(duì)賽車(chē)，曾在2015年中國(guó)大學(xué)生電動(dòng)方程式大賽上奪得“效能測(cè)試”第二名與“成本與制造評(píng)估”項(xiàng)目第三名的好成績(jī)?，F(xiàn)場(chǎng)我們可以看到車(chē)身鋪滿(mǎn)了柔性光伏電池片，據(jù)說(shuō)這是國(guó)際上最高效率的太陽(yáng)能電池片，再結(jié)合追日電氣開(kāi)發(fā)的智能光伏控制技術(shù)，可提升發(fā)電量30%，提升電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程達(dá)30%。

該技術(shù)人員還介紹，追日電氣的光伏動(dòng)力系統(tǒng)可以很好地解決當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)普遍存在的續(xù)航里程短、充電不便捷、整車(chē)電池重量大等問(wèn)題，從而解除了電動(dòng)汽車(chē)在無(wú)電網(wǎng)區(qū)域無(wú)法充電的憂(yōu)慮；系統(tǒng)中的智能光伏控制器采用高頻開(kāi)關(guān)、全數(shù)字控制技術(shù)，使得電能轉(zhuǎn)換效率高、電能質(zhì)量?jī)?yōu)，其特有的最大功率點(diǎn)跟蹤技術(shù)，能夠發(fā)揮光伏組件的最大效率；該系統(tǒng)還具備多種通信模式，可以匹配不同的整車(chē)電池管理系統(tǒng)，具有寬輸入及輸出電壓范圍；可以根據(jù)不同車(chē)型進(jìn)行尺寸定制，滿(mǎn)足車(chē)載抗震要求，具有非常高的可靠性。

裝有追日電氣光伏動(dòng)力系統(tǒng)的新能源電動(dòng)汽車(chē)還可以作為太陽(yáng)能儲(chǔ)能裝置，白天充電，晚上利用多余電能作為后備電源，為民宅用電設(shè)備進(jìn)行供電。另外，光伏動(dòng)力系統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)采用無(wú)線(xiàn)通訊傳輸技術(shù)，通過(guò)追日電氣自己研發(fā)的監(jiān)控系統(tǒng)能對(duì)其地理位置、光伏組件發(fā)電、整車(chē)電池管理系統(tǒng)等信息進(jìn)行后臺(tái)的遠(yuǎn)程監(jiān)控。

據(jù)介紹，追日電氣光伏動(dòng)力系統(tǒng)最早于2015年5月在南京金龍客車(chē)公司推出的NJL6117BEV太陽(yáng)能電動(dòng)客車(chē)上成功應(yīng)用，隨后又成功應(yīng)用于東風(fēng)客車(chē)公司為拉薩市公交運(yùn)營(yíng)公司提供的12米太陽(yáng)能純電動(dòng)公交車(chē)上。追日電氣已與多家新能源汽車(chē)廠(chǎng)商簽訂了該光伏動(dòng)力系統(tǒng)全年供貨協(xié)議，以追日光伏動(dòng)力系統(tǒng)為核心的新能源汽車(chē)已批量生產(chǎn)。