經(jīng)過逾百年的櫛風(fēng)沐雨，它書寫了一部企業(yè)發(fā)展的傳奇歷史。憑借著深厚的技術(shù)積淀，它在進(jìn)入機(jī)器人領(lǐng)域后不斷開發(fā)出高質(zhì)量的工業(yè)機(jī)器人并提供高附加值的工程及服務(wù)，引領(lǐng)著機(jī)器人技術(shù)進(jìn)步的潮流。

重工巨人

川崎重工誕生于日本明治維新時代，其前身是1878年川崎正藏在大藏省的幫助下建立的川崎筑底造船所。1896年川崎筑底造船所租用東川崎町的官營兵庫造船所后，更名為株式會社川崎造船所，并由松方幸次郎擔(dān)任首任社長，為日本海軍生產(chǎn)鐵甲兵艦，從此，株式會社川崎造船所開始大踏步發(fā)展。

第一艘客貨船“伊豫號”、神戶工廠首個船塢干船塢先后下水、建成。1906年第一艘日本國產(chǎn)潛艇交付日本軍隊，第一臺日本蒸汽機(jī)車也于當(dāng)年建造完成。在大正時代的第一次世界大戰(zhàn)期間株式會社川崎造船所已有蓬勃的造船業(yè)。

1935年川崎公司開始生產(chǎn)飛機(jī)，成為繼三菱、中島之后日本第三大飛機(jī)制造廠。隨著規(guī)模的擴(kuò)大，1937年，飛機(jī)生產(chǎn)業(yè)務(wù)從川崎造船所分離出來，川崎飛機(jī)公司由此成立。1939年川崎重工株式會社更名成立。二戰(zhàn)期間，川崎重工擁有員工4萬多人，為日本軍隊提供了“飛燕”戰(zhàn)斗機(jī)、五式戰(zhàn)斗機(jī)、一式運輸機(jī)等空軍裝備，還建造了著名的“榛名”號戰(zhàn)列艦和“加賀”號航母。

二戰(zhàn)結(jié)束后，川崎公司幾乎被炸為廢墟，剩下的半數(shù)財產(chǎn)也被用作了戰(zhàn)爭賠償。但在20世紀(jì)50年代到80年代，在有效的改革刺激下，日本經(jīng)濟(jì)以不可思議的方式從戰(zhàn)后蕭條中恢復(fù)了過來，并快速發(fā)展，川崎公司也正是在這個時期取得了爆發(fā)式增長。

川崎精密機(jī)械（蘇州）有限公司

摩托車制造明星

川崎公司在戰(zhàn)后艱難地恢復(fù)生產(chǎn)、轉(zhuǎn)產(chǎn)。1953年1月，川崎公司生產(chǎn)出第一臺二沖程KB1型、60ml排量、功率為1Kw的發(fā)動機(jī)，第二個月就推出了四沖程OHV頂置式氣門KE1型、150ml排量的發(fā)動機(jī)，同年3月川崎公司將發(fā)動機(jī)的設(shè)計生產(chǎn)移至明石工廠，開始系統(tǒng)地涉及摩托車發(fā)動機(jī)制造領(lǐng)域。在差不多整個50年代，川崎公司都是在模仿德國的摩托車及其發(fā)動機(jī)設(shè)計制造技術(shù)。1959年，川崎公司開始自行研制摩托車。在1962年之前，第一代12587型和12588改進(jìn)型摩托車先后推出，但日本國內(nèi)的市場占有率僅為1.6%。1961年，川崎公司與以生產(chǎn)大排量摩托車著稱的麥戈爾制作所合作，開始50-500ml排量摩托車的系列化生產(chǎn)。后來由于麥戈爾經(jīng)營管理不善，合作難以為繼，于是川崎公司于1962年將麥戈爾收購，并將摩托車的生產(chǎn)規(guī)劃到川崎公司總部所在地的明石工廠。

1966年，川崎公司推出了獨具個性的新品Al型250ml排量和A7型350ml排量兩款摩托車。憑借發(fā)動機(jī)的優(yōu)越性能，這兩款摩托車在日本國內(nèi)十分流行，并在北美市場一炮打響。隨后川崎公司在A7型的基礎(chǔ)上增加了一個氣缸，這種獨特的三缸500ml排量的摩托車同樣在北美市場大受歡迎，奠定了川崎公司在行業(yè)中擅長制造大排量、高品質(zhì)摩托車的地位，川崎公司也由此確立了以生產(chǎn)大中排量的運動車、賽車、越野車、太子車與ATV四輪沙灘車為主的戰(zhàn)略方針。

1969年4月1號，川崎造船、川崎飛機(jī)和川崎車輛合并組成川崎重工業(yè)公司。同年，川崎公司設(shè)計制造的三缸二沖程摩托車在當(dāng)年的世界摩托車大賽上奪得了冠軍。川崎的三缸二沖程摩托車自1969年推出后，就以性能出色、操作靈活獲得極大的聲譽，當(dāng)時還沒有其他摩托車能夠與該車的高速度和加速性能相媲美。川崎公司在摩托車制造領(lǐng)域起步較晚，但憑借其在技術(shù)上孜孜不倦的努力，至今仍躋身于日本摩托車四大家族。

日本第一臺工業(yè)機(jī)器人

二戰(zhàn)以后，日本的經(jīng)濟(jì)發(fā)展嚴(yán)重依賴進(jìn)出口的發(fā)展，因此日本奉行的是“貿(mào)易立國”的戰(zhàn)略。而隨著經(jīng)濟(jì)地位的提升，日本同其他國家的貿(mào)易摩擦也逐漸加劇，大量的貿(mào)易順差和日元的過快升值，迫使日本政府確定經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方向和新經(jīng)濟(jì)政策，實現(xiàn)從“貿(mào)易立國”至“技術(shù)立國”的轉(zhuǎn)變。日本政府認(rèn)為技術(shù)是國力的核心要素，適應(yīng)新技術(shù)革命蓬勃發(fā)展的形勢提出技術(shù)立國的戰(zhàn)略思想。日本重視技術(shù)對國家發(fā)展的多方面作用，采取了從模仿到創(chuàng)新的經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展模式。從20世紀(jì)50年代到1977年，日本引入的國外技術(shù)達(dá)2.9萬多項，然后再加以改進(jìn)、補充和發(fā)展，成為日本化的新技術(shù)。

1968年川崎與美國Unimation公司簽訂許可協(xié)議，引進(jìn)Unimate機(jī)器人及其技術(shù)。川崎把開發(fā)和生產(chǎn)能節(jié)省勞動力的機(jī)器人和系統(tǒng)作為一項重要任務(wù)來完成，并于1969年試制出日本國內(nèi)第一臺工業(yè)機(jī)器人，成為日本在工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域的先驅(qū)。

從1969年開始制造和銷售機(jī)器人，川崎重工現(xiàn)如今已發(fā)展成具有全系列產(chǎn)品的機(jī)器人公司，現(xiàn)有中小型R系列以其緊湊的設(shè)計與業(yè)界領(lǐng)先的速度、伸展距離和工作范圍適用于眾多不同的行業(yè)、大中型B系列與CX系列具有的高性能允許客戶降低使用成本、M系列擁有令人印象深刻的高達(dá)1500Kg的負(fù)載能力等等，應(yīng)用覆蓋裝配、搬運、碼垛、焊接、點焊、噴涂、醫(yī)療與制藥等各領(lǐng)域。

川崎機(jī)器人在汽車工業(yè)中成績斐然，許多世界著名的汽車廠家如豐田、福特都是川崎的長期合作伙伴。這些先進(jìn)的汽車制造廠商有這樣的共識，引入機(jī)器人實現(xiàn)自動化可以消除不合理、浪費和不穩(wěn)定，從而實現(xiàn)長時間連續(xù)運行，提高機(jī)器利用率，大幅度節(jié)約人工的費用，還可以改善勞動環(huán)境，使以人為本的理念成為現(xiàn)實。迄今為止，依靠豐富的經(jīng)驗和系統(tǒng)技術(shù)力量，川崎機(jī)器人已經(jīng)為眾多客戶提供機(jī)器人自動化系統(tǒng)，給生產(chǎn)線注入新的生命。

與此同時，20世紀(jì)70年代中期第一次石油危機(jī)爆發(fā)，日本經(jīng)濟(jì)受了很大沖擊，日本地域狹小，資源短缺，對石油的進(jìn)口依賴度達(dá)90%以上，石油價格的猛漲大大增加了企業(yè)的成本。日本企業(yè)家們再一次感受到資源對日本經(jīng)濟(jì)的制約。他們拼命發(fā)展節(jié)省能源與材料的技術(shù)，使日本產(chǎn)品向高附加值和高科技化的方向發(fā)展，也是從那時起，川崎重工在科技研究、技術(shù)引入方面加大投入費用。

在經(jīng)歷了戰(zhàn)后的日本經(jīng)濟(jì)急劇增長之后，川崎重工仍為日本企業(yè)中的老字號之一，仍然保持著其在重工領(lǐng)域的重要地位，業(yè)務(wù)涵蓋航空、航天、造船、鐵路、發(fā)動機(jī)、摩托車、機(jī)器人等領(lǐng)域，代表了日本科技先進(jìn)水平。

進(jìn)軍中國市場

自上世紀(jì)80年代起，川崎重工就已經(jīng)開始為中國客戶提供自己的優(yōu)良服務(wù)了，至今已涉及汽車制造、汽車零部件、機(jī)械制造、家電、電子、注塑等諸多行業(yè)。2006年，川崎重工機(jī)器人事業(yè)部在中國設(shè)立了全資子公司——川崎機(jī)器人（天津）有限公司，標(biāo)志著川崎重工正式進(jìn)入中國工業(yè)機(jī)器人市場。隨著中國汽車市場的成熟和發(fā)展，中國汽車裝備市場的發(fā)展蘊藏著令人難以置信的商機(jī)。對于高科技應(yīng)用最密集的汽車工業(yè)而言，先進(jìn)的技術(shù)和裝備是諸多競爭要素中的關(guān)鍵。作為先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用的“集大成者”，汽車制造業(yè)對先進(jìn)技術(shù)有著強烈的需求，這也是川崎將目光集中于中國的重要原因。

川崎機(jī)器人的中國布局

為拓展中國西部市場，2015年10月，川崎在重慶市發(fā)布了最新一款duAro雙腕機(jī)器人，并確定川崎（重慶）生產(chǎn)基地為該機(jī)器人在中國唯一的生產(chǎn)地。這款機(jī)器人具有2個能夠協(xié)調(diào)動作水平的多關(guān)節(jié)手臂，定位精度高，單臂最大負(fù)載重量達(dá)2kg，能最大限度滿足3C行業(yè)的需求。與傳統(tǒng)機(jī)器人相比，duAro還具有節(jié)省空間、安裝方便、與人員協(xié)同作業(yè)的優(yōu)點。當(dāng)它與工人協(xié)作時，只需使用低輸出馬達(dá)、減速功能即可，一旦與協(xié)作人員發(fā)生碰撞，它會通過沖突檢測自動停止運行，確保人員安全。

為此，川崎機(jī)器人在中國已建立四家主要的分公司：天津分公司主要從事機(jī)器人的銷售和售后服務(wù)；重慶分公司除銷售機(jī)器人外還從事系統(tǒng)調(diào)試及系統(tǒng)集成服務(wù)；蘇州分公司只負(fù)責(zé)機(jī)器人的生產(chǎn)；昆山分公司主要負(fù)責(zé)零部件的采購。

“滿足客戶多樣化要求”是川崎的企業(yè)價值觀，旨在用高度的綜合技術(shù)實力，以提供高功能、高質(zhì)量、高度安全的產(chǎn)品及服務(wù)為使命，使公司得到顧客與社會的信賴。為了能夠縮短生產(chǎn)節(jié)奏，降低生產(chǎn)成本，客戶一般需要機(jī)器人具有一定的靈活性。川崎機(jī)器人從客戶角度出發(fā)，提前做好生產(chǎn)線的整體布局，為了更好地貼近用戶需求，不僅川崎機(jī)器人會做出不懈的努力，川崎的系統(tǒng)服務(wù)商、代理商等都會不斷為客戶提供最好的服務(wù)。川崎在全國各地都有代理商，當(dāng)客戶機(jī)器出現(xiàn)故障，售后維修人員會第一時間進(jìn)行現(xiàn)場解決，同時川崎會定期對代理商的維修人員進(jìn)行培訓(xùn)，使川崎機(jī)器人能夠確保對不同區(qū)域的客戶做出最迅速的反應(yīng)，為客戶提供最詳實和準(zhǔn)確的技術(shù)咨詢，以及最優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)和培訓(xùn)等。

對于管理制度的制定和銷售模式的創(chuàng)新，川崎機(jī)器人始終保持“適合中國市場，切合中國文化”的準(zhǔn)則。作為日系企業(yè)，川崎機(jī)器人遵循的理念是百分之二十的日式管理，百分之八十的中式管理。在川崎無論是銷售人員還是客戶，都以中國人為主，所以無論是銷售理念還是管理都是以中國式為基準(zhǔn)，這一直被川崎機(jī)器人視作企業(yè)發(fā)展的圭臬。另外川崎聘請的工作人員大部分都有在日企工作的經(jīng)歷，他們的處事方式游離于中日兩種管理風(fēng)格之間，這更有利于企業(yè)內(nèi)部管理文化融合。

機(jī)器人作為精密產(chǎn)業(yè)，需要從技術(shù)的精細(xì)化作業(yè)入手，經(jīng)過不斷的實踐和總結(jié)，方可沉淀出經(jīng)得住市場和時間考驗的技術(shù)，這正是川崎重工集團(tuán)百年傳承的基礎(chǔ)，更是川崎機(jī)器人保持市場競爭力的關(guān)鍵所在。憑借著精細(xì)化的技術(shù)，川崎機(jī)器人可根據(jù)客戶個性化的需求，通過改變機(jī)器人的系統(tǒng)集成，為客戶提供個性化的產(chǎn)品。同時，其在技術(shù)積淀的基礎(chǔ)上，更加注重技術(shù)的后期投入，在不斷的實現(xiàn)客戶需求的過程中，川崎也在不斷的學(xué)習(xí)和精進(jìn)自身的技術(shù)，打造學(xué)習(xí)型團(tuán)隊，這是日式企業(yè)與中式企業(yè)共有的企業(yè)文化，也是川崎迎戰(zhàn)市場背后的文化精髓。

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