日前，有媒體報(bào)道稱：部分電動(dòng)車廠和租賃運(yùn)營公司，以循環(huán)使用電池組裝配整車方式，以少充多，騙取政府對(duì)新能源汽車的大量補(bǔ)貼。

最近，國家工信部、財(cái)政部、科技部和發(fā)改委準(zhǔn)備發(fā)飆了，據(jù)說那些騙補(bǔ)的新能源汽車企業(yè)會(huì)死的很慘——直接吊銷它的生產(chǎn)資質(zhì)。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2015年我國新能源汽車出現(xiàn)井噴式增長，累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到33萬輛，同比增長34%。其實(shí)，從身邊的車主朋友來看，買新能源車尤其是純電動(dòng)車的人還是很少的，他們擔(dān)心的充電難、續(xù)航里程焦慮癥等問題都是很現(xiàn)實(shí)的。那么，新能源汽車市場為什么還這么火爆呢？最主要的原因就是國家補(bǔ)貼太大，錢不要白不要！

第一個(gè)“騙補(bǔ)”被曝光的企業(yè)是江蘇省蘇州市的吉姆西客車。根據(jù)工信部的統(tǒng)計(jì)，2015年上半年吉姆西上傳的合格證信息數(shù)量只有25個(gè)，后來又3個(gè)月一直是停產(chǎn)狀態(tài)。但是好日子很快來了，從2015年9月開始，這家客車公司3個(gè)月上傳的合格證分別為166個(gè)、347個(gè)和243個(gè)，12月單月則上傳合格證2905個(gè)，占比全年達(dá)到80%。這些數(shù)據(jù)讓人一看就覺得可疑。

新能源汽車推廣之所以遭遇騙補(bǔ)，一是國家大力扶持，補(bǔ)貼金額巨大；二是國家在推廣新能源汽車過程中，制度機(jī)制仍不完善，相關(guān)企業(yè)鉆了政策的空子。首先，國家地方兩級(jí)補(bǔ)貼，發(fā)放補(bǔ)貼需審核發(fā)票。在國家補(bǔ)貼的發(fā)放上，四部委（財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委）經(jīng)過審核，根據(jù)企業(yè)年初上報(bào)的本年度新能源汽車預(yù)計(jì)銷售情況向有關(guān)企業(yè)預(yù)撥補(bǔ)貼資金后，年底會(huì)根據(jù)核查結(jié)果進(jìn)行補(bǔ)貼資金清算。地方政府的補(bǔ)貼同樣需要上傳發(fā)票到專門的系統(tǒng)里等待審批。其次，電池沒編號(hào)，一輛車可以賣好幾次。租賃公司買來車后會(huì)將車返廠，車身可以回收。由于與燃油車的每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都有編號(hào)不同，電池系統(tǒng)并沒有可核對(duì)的標(biāo)識(shí)，因此完全可以再利用。就這樣，一輛車來回賣好幾次，補(bǔ)貼金額也隨之循環(huán)領(lǐng)取。

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)行著“大躍進(jìn)”式的發(fā)展，發(fā)展得快并不可怕，可怕的是繁榮表象下的核心技術(shù)空洞和大量資源的浪費(fèi)。試圖借助新能源潮流而實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的企業(yè)也應(yīng)該知道，彎道往往也是最容易翻車的地方。國家的錢不是那么好騙的，吃了也是要吐出來的。