7月11日，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機(jī)械裝備處處長(zhǎng)吳衛(wèi)表示，伴隨新能源汽車總體市場(chǎng)發(fā)展向好的同時(shí)，行業(yè)發(fā)展散、亂，盲目投資等問題也比較突出。

他建議，新能源汽車正處于加快發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，一方面企業(yè)需要加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)能力建設(shè)，提高產(chǎn)業(yè)化水平。另一方面低水平重復(fù)建設(shè)和盲目投資新建新能源汽車項(xiàng)目，不利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，各方面要切實(shí)注意防范。

目前新能源汽車產(chǎn)能利用率低，產(chǎn)品質(zhì)量和性能不穩(wěn)定，產(chǎn)業(yè)散、亂問題突出，應(yīng)防范低水平重復(fù)建設(shè)和盲目投資的現(xiàn)象。

此前在國家的大力支持下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度較快。在高速發(fā)展的背后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)存在散、亂的問題。

發(fā)改委認(rèn)為，新能源汽車及動(dòng)力電池等關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)盲目發(fā)展問題。一些不具備產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、卻反關(guān)鍵技術(shù)和研發(fā)能力的地方和企業(yè)的加入，使得低水平重復(fù)建設(shè)和產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)加劇。

目前國內(nèi)已有200余家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，累計(jì)獲得生產(chǎn)許可的車型達(dá)4000多個(gè)，但實(shí)際投產(chǎn)車型僅為總數(shù)的1/4左右，企業(yè)平均產(chǎn)量?jī)H為3000輛。2015年全年僅有140個(gè)企業(yè)的1300多個(gè)車型實(shí)現(xiàn)銷售，技術(shù)先進(jìn)、性能可靠、具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品較少。

2016年1~5月，100多家企業(yè)共生產(chǎn)車型超過700個(gè)，單車型平均產(chǎn)量?jī)H為150輛。其中，新能源乘用車企業(yè)共30多家，涵蓋90多個(gè)車型，單車型的平均產(chǎn)量?jī)H為800輛，排名前十的乘用車企業(yè)平均產(chǎn)量為7500輛。

而在動(dòng)力電池方面，全國19家主要生產(chǎn)廠商在2015年的生產(chǎn)能力達(dá)305億瓦時(shí)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國為生產(chǎn)新能源汽車企業(yè)配套的動(dòng)力電池單體企業(yè)約200余家，系統(tǒng)企業(yè)約300余家。但是，多數(shù)企業(yè)創(chuàng)新能力不足、產(chǎn)能利用率低、產(chǎn)品質(zhì)量和性能不穩(wěn)定，產(chǎn)業(yè)散、亂問題突出。

中汽協(xié)強(qiáng)調(diào)，新能源汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要戰(zhàn)略方向，正處于加快發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，需要加強(qiáng)企業(yè)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)能力建設(shè)，提高產(chǎn)業(yè)化水平，不斷增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)國際競(jìng)爭(zhēng)力。

低水平重復(fù)建設(shè)和盲目投資新建新能源汽車項(xiàng)目，不利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，各方面要切實(shí)注意防范。

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