每一件物料配有編碼，物料一進庫房，后臺的信息化傳輸系統(tǒng)將完成生產全流程的物料調配——德國西門子4.0工廠里發(fā)生的一幕，不久將在航空大型復雜結構件生產車間中出現(xiàn)。近日參加中國（成都）智慧產業(yè)國際博覽會時，成都飛機工業(yè)（集團）有限責任公司數(shù)控加工廠設備技術廠長宋智勇透露，飛機大型復雜結構件數(shù)字化車間（試點）有望明年建成。該項目入圍了工信部2015年智能制造專項項目，并獲得國家8000余萬元專項資金支持。
飛機結構件相當于人體骨骼，占全機制造費用的27%。長期以來，飛機結構件制造一直是影響飛機制造周期的主要因素，其工藝流程復雜程度，和對精度的要求，遠非一般制造業(yè)能比。
宋智勇透露，今年底將投入運營柔性生產線，實現(xiàn)飛機結構件數(shù)控加工自動化，“至少可節(jié)約三分之二人工成本，生產工藝的穩(wěn)定性也得以保證”。在此基礎上，成飛明年將建成飛機大型復雜結構件數(shù)字化車間，每件進入庫房的生產物料都將得到相當于“身份證”的唯一編碼，物料從下單到生產等將實現(xiàn)全過程追溯，系統(tǒng)還自動傳輸物料、告知工廠補庫，自動計算物料消耗等。
最終，成飛公司要建成一個全新的飛機大型復雜結構件智能車間，實現(xiàn)整個車間物流和加工的智能化自動化管理?！斑@將是一座會思考的工廠”，智能車間每年可產生海量數(shù)據(jù)，幫助工廠自動優(yōu)化管理、控制產品質量，設備利用率有望從目前的66%-70%，提升到80%-90%。
目前，發(fā)達國家的航空制造業(yè)已普遍使用柔性生產線，但在智能制造方面，大家正處于同一起跑線上。
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