充電樁產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)潛力巨大，但現(xiàn)實(shí)還需時(shí)間的整合與完善?？偠灾?，充電設(shè)施行業(yè)的發(fā)展，需要國(guó)家、行業(yè)上下游的共同促進(jìn)，一起探索更有效的商業(yè)模式。

2015年以來(lái)，整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)呈現(xiàn)出產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的局面。國(guó)家和地方政策扶持力度不斷增強(qiáng)，全國(guó)89個(gè)示范推廣城市中的49個(gè)已出臺(tái)實(shí)施細(xì)則。與此同時(shí)，充電樁數(shù)量的不足已經(jīng)成為制約行業(yè)發(fā)展的一大阻礙。

近年來(lái)，由新能源汽車(chē)衍生而來(lái)的充電樁行業(yè)發(fā)展速度迅猛，巨大的市場(chǎng)空間吸引了不少企業(yè)紛紛涉足。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)充電樁生產(chǎn)企業(yè)已超過(guò)300家。充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)本是好事，但產(chǎn)品質(zhì)量、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)卻難以把控，目前國(guó)內(nèi)充電樁市場(chǎng)主要存在以下幾個(gè)問(wèn)題：

一是閑置資源多，利用率低下。市場(chǎng)研究表明，目前充電樁的有效利用率僅為5%，空閑率高達(dá)70%；二是充電網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通進(jìn)程慢；三是個(gè)人申請(qǐng)建樁難度大。個(gè)人建樁，需要經(jīng)過(guò)復(fù)雜的審批流程，支付較高的安裝費(fèi)和施工費(fèi)用。此外，小區(qū)物業(yè)增容改造難、配套政策不完善也是難倒部分電動(dòng)車(chē)主的原因；四是成本高，回本周期長(zhǎng)等。目前一座快充樁的建設(shè)成本大概在10-15萬(wàn)元，而硬件成本占比高達(dá)75%。另外，補(bǔ)貼難領(lǐng)、充電樁城市規(guī)劃不均勻、商業(yè)模式不清晰和報(bào)修維護(hù)難題也是困擾充電設(shè)施市場(chǎng)發(fā)展的原因。

那么在充電樁布點(diǎn)的推進(jìn)中，政府如何做到既到位又不越界，同時(shí)給民營(yíng)資本投資充電樁創(chuàng)造良好的條件呢？針對(duì)這些問(wèn)題，政府應(yīng)合理布局，杜絕閑置，找準(zhǔn)電動(dòng)汽車(chē)與充電樁的總體供需比例及區(qū)域需求量，避免為追求數(shù)量而遍地開(kāi)花，有針對(duì)性地解決中心城區(qū)充電樁不足的問(wèn)題。同時(shí)，政府當(dāng)摒棄大包大攬，通過(guò)在建設(shè)用地、補(bǔ)貼等方面給予優(yōu)惠，讓投資者有較好的收益預(yù)期，吸引民間資本投資。

隨著政策的加碼與各方的不懈努力，目前我國(guó)充電樁建設(shè)已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。截至今年6月底，我國(guó)公共充電樁建設(shè)已達(dá)8.18萬(wàn)個(gè)(其中直流樁有1.35萬(wàn)個(gè)，交直流一體樁有1.65萬(wàn)個(gè)，交流樁有5.18萬(wàn)個(gè))，較2015年年底增長(zhǎng)了65%。私人充電樁達(dá)5.54萬(wàn)個(gè)，較2015年年底增長(zhǎng)約12%。

一方面充電網(wǎng)絡(luò)逐步形成。結(jié)合新能源汽車(chē)示范推廣,在深圳、杭州、合肥等地已建成較大規(guī)模的城市充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò),在蘇滬杭地區(qū)已初步建成城際充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò),在京滬、京港澳、青銀等高速公路沿線已基本建成省際充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

另一方面技術(shù)水平不斷提高。交直流充電樁、雙向充放電機(jī)、電池快速更換系統(tǒng)等設(shè)備已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化,無(wú)線充電、移動(dòng)充電等新型充電技術(shù)已開(kāi)展試點(diǎn)運(yùn)營(yíng);充電基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控、計(jì)量、計(jì)費(fèi)及保護(hù)等技術(shù)日趨成熟;充電基礎(chǔ)設(shè)施的信息化和自動(dòng)化水平不斷提高;充電基礎(chǔ)設(shè)施與新能源、智能電網(wǎng)及智能交通等技術(shù)融合已開(kāi)展試點(diǎn)應(yīng)用。

此外，標(biāo)準(zhǔn)體系也得以逐步完善。我國(guó)已基本建立充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系,包括術(shù)語(yǔ)、動(dòng)力電池箱、充電系統(tǒng)及設(shè)備、充換電接口、換電系統(tǒng)及設(shè)備、充/換電站及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、建設(shè)與運(yùn)行、附加設(shè)備等8個(gè)部分,約60項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn),在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定中的影響力逐步增強(qiáng)。

根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2016-2021年中國(guó)充電樁行業(yè)市場(chǎng)分析及投資前景咨詢(xún)報(bào)告》預(yù)測(cè)：在此背景下，最近充電樁行業(yè)持續(xù)升溫，市場(chǎng)一致看好充電樁行業(yè)前景。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)充電樁建設(shè)數(shù)量嚴(yán)重落后，缺口達(dá)百萬(wàn)個(gè)。為滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的新能源汽車(chē)需求，未來(lái)投資速度勢(shì)必加快。充電樁是產(chǎn)業(yè)鏈最確定性的投資機(jī)會(huì)，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)規(guī)?；蛟谇|元級(jí)別。

充電樁產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)潛力巨大，但現(xiàn)實(shí)還需時(shí)間的整合與完善。因此，充電樁運(yùn)營(yíng)商應(yīng)在搶占市場(chǎng)先機(jī)的同時(shí)，調(diào)整充電設(shè)施的布局、提高技術(shù)水平、解決盈利難題;在國(guó)家層面，應(yīng)加緊完善相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、防止補(bǔ)貼政策漏洞?？偠灾潆娫O(shè)施行業(yè)的發(fā)展，需要國(guó)家、行業(yè)上下游的共同促進(jìn)，一起探索更有效的商業(yè)模式。

來(lái)源：中國(guó)智能制造網(wǎng)