無(wú)人機(jī)市場(chǎng)很熱鬧：消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)巨頭法國(guó)的Parrot公司、國(guó)內(nèi)的大疆先后發(fā)布新品，美國(guó)知名運(yùn)動(dòng)相機(jī)廠(chǎng)商GoPro也大舉殺入無(wú)人機(jī)市場(chǎng)。上周，中航工業(yè)集團(tuán)、浙江省人民政府、中國(guó)航空學(xué)會(huì)還在安吉舉辦了一場(chǎng)國(guó)際無(wú)人機(jī)創(chuàng)新大獎(jiǎng)賽，吸引了德國(guó)、意大利、西班牙、俄羅斯等國(guó)內(nèi)外眾多無(wú)人機(jī)高手參賽，并從以往的兩年一屆改為每年一屆。有8個(gè)無(wú)人機(jī)項(xiàng)目落戶(hù)安吉。

有人稱(chēng)，無(wú)人機(jī)與人工智能、VR/AR一起，已成了科技圈最熱的三個(gè)主題。那么，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)有多大？未來(lái)還會(huì)有哪些應(yīng)用場(chǎng)景？前景如何？

無(wú)人機(jī)新品比拼

杭州兩小伙各占先機(jī)

去年上半年，創(chuàng)立才一年的美國(guó)Lily公司曾發(fā)布LilyCamera無(wú)人航拍機(jī)，用戶(hù)只要把它扔到空中，它就能通過(guò)電腦視覺(jué)技術(shù)以及用戶(hù)隨身佩戴的追蹤設(shè)備來(lái)追蹤并拍攝用戶(hù)，當(dāng)時(shí)的定價(jià)為999美元，預(yù)購(gòu)價(jià)格499美元，一時(shí)刷爆朋友圈?？上У氖?，時(shí)間過(guò)了一年多，這款產(chǎn)品還沒(méi)有正式面市。

8月23日，Parrot公司正式發(fā)布新品ParrotDisco固定翼無(wú)人機(jī)，該產(chǎn)品機(jī)身重量0.7千克，最快時(shí)速80公里/小時(shí)，續(xù)航時(shí)間45分鐘，售價(jià)1299美元。隨機(jī)附帶的第一視角頭盔算是一個(gè)亮點(diǎn)，戴上它之后，操控者在地面也能夠?qū)崟r(shí)觀(guān)看到無(wú)人機(jī)在高空拍攝到的壯闊景色，就像身在駕駛艙一樣。

不過(guò)，Disco是固定翼機(jī)型，固定翼的特點(diǎn)是一直向前飛行，續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)、巡航速度快、負(fù)載能力強(qiáng)；而旋翼的優(yōu)勢(shì)是可垂直起降，可懸停。

9月19日，GoPro公司正式發(fā)布首款無(wú)人機(jī)產(chǎn)品Karma，當(dāng)時(shí)有人稱(chēng)這款1公斤重的Karma在多個(gè)方面擊敗了大疆精靈4：可以折疊放進(jìn)背包；配備屏幕的遙控器，使用起來(lái)方便，打開(kāi)螺旋槳和起落架后，用戶(hù)拿起遙控器即可準(zhǔn)備飛行；價(jià)格便宜，僅需799美元，續(xù)航時(shí)間約20分鐘。不過(guò)，Karma有兩大“致命傷”：缺失了避免碰撞和自動(dòng)跟蹤模式兩大關(guān)鍵功能。

大疆CEO汪滔

果然，僅僅不到10天時(shí)間，9月27日，大疆就給予了響亮的回?fù)?。其發(fā)布的全新的消費(fèi)級(jí)折疊無(wú)人機(jī)MavicPro（中文名“御”），重734克，折疊起來(lái)和一個(gè)礦泉水瓶大小相當(dāng)，續(xù)航時(shí)間27分鐘，最遠(yuǎn)7公里的圖傳距離，可以實(shí)現(xiàn)智能跟隨、指點(diǎn)飛行、避障、自動(dòng)返航，官方售價(jià)6499元人民幣。跟ParrotDisco類(lèi)似，戴上同時(shí)發(fā)布的一款第一視角的眼鏡——DJIGoggle，操控者可以體驗(yàn)飛翔的感覺(jué)。

大疆的公司地址雖然在深圳，但其創(chuàng)始人汪滔卻是個(gè)1980年出生的杭州人。另一位1982年出生的杭州小伙王孟秋也不簡(jiǎn)單，繼今年4月份發(fā)布產(chǎn)品后，10月14日和17日他先后在美國(guó)和中國(guó)正式發(fā)售第一款無(wú)人機(jī)產(chǎn)品HoverCameraPassport，中文名“小黑俠”跟拍無(wú)人機(jī)。Passport的價(jià)格更加震撼，在美國(guó)售價(jià)599美元，國(guó)內(nèi)售價(jià)3999元，現(xiàn)在搶購(gòu)價(jià)僅2999元。除了高清4K視頻、1300萬(wàn)像素等指標(biāo)不輸上述產(chǎn)品外，分量更輕，只有242克；不但可折疊，而且旋翼全封閉，可直接用手空中抓??；主要應(yīng)用場(chǎng)景是低空近距離拍人，尤其是室內(nèi)和室外風(fēng)力較小的時(shí)候。唯一的遺憾是每塊電池續(xù)航時(shí)間只有10分鐘，估計(jì)這也是減輕重量付出的代價(jià)。

零零無(wú)極限CEO王孟秋

總體來(lái)說(shuō)，在無(wú)人機(jī)新品大比拼中，兩位“80后”杭州小伙各占先機(jī)。

消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)

中國(guó)占據(jù)相對(duì)壟斷優(yōu)勢(shì)

“在消費(fèi)類(lèi)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)上，中國(guó)的無(wú)人機(jī)制造處于全球先進(jìn)行列，市場(chǎng)份額更是占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。”參加了安吉國(guó)際無(wú)人機(jī)大獎(jiǎng)賽的中國(guó)航空學(xué)會(huì)常務(wù)理事、無(wú)人機(jī)行業(yè)專(zhuān)家張聚恩對(duì)錢(qián)江晚報(bào)記者表示。

張聚恩說(shuō)，我國(guó)的無(wú)人機(jī)研發(fā)制造水平，無(wú)論是民用還是軍用，與美國(guó)和以法國(guó)為代表的歐洲國(guó)家（如英國(guó)、德國(guó)）均處于第一梯隊(duì)，以色列、日本、韓國(guó)的無(wú)人機(jī)制造水平也相當(dāng)不錯(cuò)。而我國(guó)消費(fèi)級(jí)民用無(wú)人機(jī)的市場(chǎng)份額，在大疆的帶領(lǐng)下，更是占到了全球的70%以上，占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

“可以說(shuō)，在消費(fèi)級(jí)民用無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，我國(guó)在全球處于相對(duì)壟斷地位，大疆更是一家獨(dú)大，無(wú)論是產(chǎn)品種類(lèi)還是創(chuàng)新能力都在行業(yè)內(nèi)首屈一指?！备锠柟煞莞笨偛民T莉表示。剛剛發(fā)布的2016年胡潤(rùn)百富榜上，汪滔以240億元財(cái)富排名國(guó)內(nèi)第77位，胡潤(rùn)IT富豪榜第14位。而已有10年以上自動(dòng)化生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的歌爾股份，去年也大舉進(jìn)入行業(yè)用無(wú)人機(jī)和消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

目前我國(guó)約有400家無(wú)人機(jī)制造商。最新的一份排行榜顯示，國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)品牌中，大疆、零度智控、Xaircraft公司、PowerViroment公司、北京航空航天大學(xué)研究所躋身全球前十。

產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的背后是創(chuàng)新能力的支持。智慧芽專(zhuān)利分析系統(tǒng)（Insights）的統(tǒng)計(jì)顯示，全球80%以上的旋翼無(wú)人機(jī)專(zhuān)利申請(qǐng)來(lái)自中國(guó)，可以說(shuō)中國(guó)是目前無(wú)人機(jī)技術(shù)創(chuàng)新動(dòng)力最強(qiáng)的國(guó)家。專(zhuān)注于無(wú)人機(jī)相關(guān)數(shù)據(jù)分析的DRONEII發(fā)布了2016年第二季度無(wú)人機(jī)企業(yè)排名，排名前三的分別是大疆、Parrot和3DR，其中3DR已經(jīng)放棄了消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)，主攻商用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)。

中國(guó)之所以在無(wú)人機(jī)市場(chǎng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，除了政策支持企業(yè)自主創(chuàng)新，并在專(zhuān)利申請(qǐng)方面提供獎(jiǎng)勵(lì)和補(bǔ)貼之外，企業(yè)與科研院所深入合作開(kāi)發(fā)技術(shù)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)和商業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)巨大等也是重要原因。

實(shí)際上，此次在安吉舉辦的國(guó)際無(wú)人機(jī)創(chuàng)新大獎(jiǎng)賽上，國(guó)內(nèi)參賽隊(duì)伍大多來(lái)自高校和科研院所，包括中航工業(yè)成飛技術(shù)中心、南京航空航天大學(xué)、海軍航空工程學(xué)院、沈陽(yáng)自動(dòng)化研究所、中國(guó)民航大學(xué)、中國(guó)航空無(wú)線(xiàn)電電子研究所、北京航空航天大學(xué)等。

“無(wú)論是消費(fèi)級(jí)還是工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)，許多技術(shù)其實(shí)是相通的，比如說(shuō)視覺(jué)技術(shù)和感知能力。國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)在軟硬件方面（至少硬件方面）在全球處于領(lǐng)先位置，但目前工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的技術(shù)還沒(méi)有達(dá)到一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)，可以說(shuō)行業(yè)剛剛起步?！绷懔銦o(wú)限創(chuàng)始人兼CEO王孟秋表示，“所以我們還是想先把基礎(chǔ)做好，在核心技術(shù)方面有一定的積淀，今后再?gòu)南M(fèi)級(jí)進(jìn)入工業(yè)級(jí)就水到渠成了?！?/P>

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