過去幾年，很多行業(yè)都呈現(xiàn)出了爆發(fā)式的增長態(tài)勢，隨著工業(yè)自動化程度越來越高，資本注入、政策向好，國內(nèi)物流業(yè)快速發(fā)展，加速探索智慧物流成為傳統(tǒng)物流企業(yè)和電商物流企業(yè)共同關(guān)注的焦點。在工業(yè)4.0的背景下，瞄準(zhǔn)大數(shù)據(jù)、人工智能、自動化設(shè)備的智慧物流迎來發(fā)展新契機。

從快遞柜到無人機，中國物流業(yè)正在由勞動密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)型升級。在降本提效的目標(biāo)下，智慧物流已經(jīng)成為國家力推的發(fā)展方向。

快遞業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展

物流伴隨著電商的繁榮而興盛，但物流正在從配角變成主角，變成中國經(jīng)濟(jì)的一匹黑馬。進(jìn)入新常態(tài)，物流被視為消費的杠桿，被視為就業(yè)的池子，被視為服務(wù)業(yè)的金磚，總之，物流業(yè)被社會寄予厚望。根據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心發(fā)布《第37次中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計報告》顯示，截至去年，我國網(wǎng)民規(guī)模達(dá)6.88億人。其中，網(wǎng)購用戶規(guī)模達(dá)到4.13億人，比例高達(dá)六成。

數(shù)據(jù)顯示，去年全國網(wǎng)絡(luò)零售交易額為3.88萬億元，同比增長33.3%。其中，實物商品網(wǎng)上零售額為32424億元，同比增長31.6%，高于同期社會消費品零售總額增速21個百分點，占社會消費品零售總額的10.8%左右。在網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)務(wù)不斷增長的態(tài)勢下，我國快遞物流包裹的數(shù)量也在逐年擴(kuò)大。

另據(jù)國家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，去年快遞業(yè)完成業(yè)務(wù)量206億件，同比增長48%，最高日處理量超過1.6億件。全國農(nóng)村地區(qū)直接通郵率達(dá)到94%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務(wù)營業(yè)網(wǎng)點覆蓋率提升至70%。機構(gòu)預(yù)計，2016年快遞業(yè)務(wù)量將完成275億件，同比將增長34%。隨著快遞業(yè)務(wù)的迅猛發(fā)展，我國智能快遞柜的需求將迎來快速發(fā)展機遇。

工業(yè)4.0時代下智能物流之爭

2016年，在激烈的競爭中，越來越多的企業(yè)通過收購來擴(kuò)大規(guī)模、業(yè)務(wù)協(xié)同，以面對越來越嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢。

預(yù)計在未來，大家會看到更多的物流企業(yè)、三方物流、零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)、新型平臺通過收購兼并的方式來奠定自己的江湖地位并企圖擴(kuò)大地盤。

企業(yè)通過收購來擴(kuò)大規(guī)模，業(yè)務(wù)協(xié)同以面對越來越嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢，在激烈的競爭中收購合并，似乎是最容易開源的方式，也是當(dāng)下最有用的辦法。

針對更為復(fù)雜的國際物流體系，阿里巴巴、順豐等先行者早在兩三年前就已全面布局智能物流體系，國內(nèi)的京東、天貓、順豐等，也都抓緊了時間為倉庫自動化布局。

智能物流到底是什么？

一提起智能物流這個概念，人們所能想到的就是亞馬遜的倉庫機器人，這可能也是大部分非業(yè)內(nèi)人士對所謂智能物流的理解。

但其實，智能物流所包含的內(nèi)容可不僅僅是倉庫機器人那么簡單。智能物流是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。

即在流通過程中獲取信息從而分析信息做出決策，使商品從源頭開始被實施跟蹤與管理，實現(xiàn)信息流快于實物流。即可通過RFID標(biāo)、傳感器、控制器、GPS及移動通訊技術(shù)等讓配送貨物自動化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化。

智能物流包括智能立體倉庫、倉庫機器人、移動機器人、碼/拆垛機器人、高速高清度堆垛機、高速分揀系統(tǒng)、智能輸送系統(tǒng)、制造執(zhí)行系統(tǒng)等。

自動化的項目可劃分為傳送帶、自動分揀機器人、搬運機器人、送貨無人機、智能掃描、識別等。因此，智能物流并非簡單的以機器人代替人這么簡單，其中涉及到很多交叉技術(shù)。

智能物流是聯(lián)接供應(yīng)、制造和客戶的重要環(huán)節(jié)，不僅可以節(jié)省巨大的運營費用，更可以大幅度提高物流提高效率。

目前，國內(nèi)很多倉庫雖然已經(jīng)開始了自動化的設(shè)備更新升級，但也只能算是半自動化，因為智能化控制和操作還需要人工的輔助。

即使如此，也已經(jīng)大幅提高了工作效率，實現(xiàn)了數(shù)以億計的經(jīng)濟(jì)價值，節(jié)省了人力、財力。站高望遠(yuǎn)，全自動化才是倉儲配送自動化的終極目標(biāo)。

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