業(yè)內人士指出，隨著無人駕駛被各大行業(yè)所看好，該領域將會出現越來越多的創(chuàng)新突破。與此同時，傳統(tǒng)汽車巨頭和IT企業(yè)在未來的“跨界合作”也將增多，兩者之間將形成良好的優(yōu)勢互補。

眾所周知，無論是傳統(tǒng)車企，還是IT企業(yè)，任何一家公司或企業(yè)都無法獨立完成對自動駕駛的完全開發(fā)。車企需要IT公司來幫他們制造芯片，編寫程序，優(yōu)化算法，而IT公司則要依托主機廠的機械制造實力，大量收集各個汽車用戶的自動駕駛數據，從而進一步優(yōu)化自己的硬件和軟件。因此，雙方攜手共進，才是自動駕駛未來能夠發(fā)揚光大的關鍵。

英偉達&奧迪

2017年國際消費電子展將開幕前夜的首個致辭交給了芯片巨頭英偉達CEO黃仁勛，而在CES前夜萬眾矚目的致辭中，黃仁勛釋放出重磅信息：公司正在與奧迪合作研發(fā)一款基于英偉達AI駕駛系統(tǒng)的自動駕駛車型，計劃2020年前上路。

本次奧迪和英偉的合作可以說是對以前關系的深化，此前雙方已聯手開發(fā)名為交通堵塞導航(trafficjampilot)的半自動駕駛系統(tǒng)，將在今年晚些時候裝配在奧迪A8車型上。該系統(tǒng)使用的是英偉達的硬件和軟件，允許司機在某些情況下讓汽車以不超過35英里的時速自動駕駛。

而奧迪并非英偉達自動駕駛服務的唯一合作伙伴，平臺開放正是其最大優(yōu)勢之一。2016年9月，英偉達汽車業(yè)務高級主管DannyShapiro表示，在路上行駛的車輛之中，有超過20個品牌的1000萬輛車在不同程度地使用英偉達的技術。此時，有更多的人看到了英偉達占據下一代汽車技術核心位置的潛力。

寶馬&英特爾&Mobileye

無獨有偶，在今年國際消費電子展(CES)發(fā)布會上，寶馬、英特爾和Mobileye聯合宣布，三方計劃在今年下半年推出約40輛自動駕駛汽車，以進行路測。去年7月，寶馬宣布，與英特爾和Mobileye合作開發(fā)自動駕駛汽車，并計劃于2021年正式投產。

三家公司表示，這些測試汽車基于寶馬7系產品，將配備來自英特爾和Mobileye的最新技術，并以“可擴展模式”開發(fā)，其它汽車制造商也可以參與其中。測試將在全球范圍內展開，但將率先在美國和歐洲上路。

具體而言，Mobileye將為寶馬提供計算機視覺方面的專業(yè)支持，幫助處理相機拍攝的圖像，并識別車身周圍的物體。而英特爾方面最近也在自動駕駛技術上有大的投入，創(chuàng)建了一支為汽車制造商提供自動化專業(yè)知識的團隊。

優(yōu)步&奔馳

據國外媒體報道，美國打車軟件服務運營商優(yōu)步與梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒集團宣布，雙方建立合作伙伴關系，共同開發(fā)穿梭于優(yōu)步召車共乘網絡中的無人駕駛汽車。

優(yōu)步首席執(zhí)行官崔維斯·卡蘭尼克稱：“未來，無人駕駛技術有助于建造更安全、更清潔和更便利的城市和道路交通網絡。但是我們自己的力量還不夠強大，因此，與戴姆勒合作，為它開放我們的優(yōu)步平臺，可以讓我們提前進入到這個‘未來’?！?/p>

優(yōu)步首席執(zhí)行官卡蘭尼克在聲明中公開表示，優(yōu)步并不希望自己成為一家汽車公司。“因為優(yōu)步在汽車制造領域并無任何經驗，因此，戴姆勒等汽車制造商對優(yōu)步的發(fā)展戰(zhàn)略至關重要。這一點，在我參觀了一家汽車制造工廠之后就非常清楚。那時候，我親眼目睹了在汽車設計、測試和制造過程中需要付出多少努力。”

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