無(wú)人機(jī)的“黑飛”問題愈發(fā)嚴(yán)峻，在今年的兩會(huì)上也引起了一番討論。無(wú)人機(jī)的監(jiān)管制度與體系建設(shè)正成為我國(guó)航空與無(wú)人機(jī)行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。近日，民航局局長(zhǎng)馮正霖接受采訪時(shí)表示，民航局會(huì)研究推行無(wú)人機(jī)實(shí)名制管理方式。

民航局局長(zhǎng)馮正霖近日在接受采訪時(shí)表示，民用無(wú)人機(jī)進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展階段，使用不當(dāng)帶來(lái)的危害開始顯現(xiàn)，比如干擾飛機(jī)飛行等。民航局會(huì)研究推行無(wú)人機(jī)實(shí)名制管理方式。

娛樂型無(wú)人機(jī)可用電子圍欄管理

據(jù)了解，從2015年開始，無(wú)人機(jī)愛好者開始增多，由于缺乏適當(dāng)?shù)囊龑?dǎo)和管理，無(wú)人機(jī)頻繁闖入各地機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)，多次造成航班延誤，已經(jīng)對(duì)民航飛行安全構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。對(duì)此，馮正霖表示，無(wú)人機(jī)發(fā)展過程中，確實(shí)方便了航空愛好者，也有力地推動(dòng)了我們?cè)诠I(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)各個(gè)方面的應(yīng)用。但無(wú)人機(jī)帶來(lái)的危害也在顯現(xiàn)，比如說干擾飛行，造成事故征候。

“對(duì)民航局來(lái)講，我們的主要職責(zé)就是對(duì)無(wú)人機(jī)航空器進(jìn)行登記，包括對(duì)操作員進(jìn)行管理，我們會(huì)研究推行實(shí)名制。”馮正霖介紹，對(duì)于一般的、娛樂型的、運(yùn)動(dòng)型的輕型航空器，還可以采取一些其他更便利的方式。比方說，我們會(huì)在航空控制區(qū)建立電子圍欄，無(wú)人機(jī)在出廠的時(shí)候就應(yīng)該把機(jī)場(chǎng)的數(shù)據(jù)錄入，電子圍欄建立起來(lái)以后，凡是飛行禁區(qū)，無(wú)人機(jī)是進(jìn)不去的。

人大代表建議機(jī)場(chǎng)部署無(wú)人機(jī)干擾系統(tǒng)

無(wú)人機(jī)“失控”已經(jīng)受到社會(huì)各界關(guān)注。全國(guó)人大代表、中國(guó)航發(fā)沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司加工中心操作工栗生銳向十二屆全國(guó)人大五次會(huì)議提交建議，希望盡快出臺(tái)措施規(guī)范“民用無(wú)人機(jī)”市場(chǎng)和飛行行為。

他認(rèn)為，現(xiàn)行的管理體系內(nèi)，對(duì)民用無(wú)人機(jī)的管理不在民航總局的管理行列，處于實(shí)際上的無(wú)人監(jiān)管狀態(tài)，暴露出了安全性、隱私性等諸多方面的問題。栗生銳建議，國(guó)家層面盡快出臺(tái)相應(yīng)的法律和法規(guī)規(guī)范無(wú)人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)和用戶的行為。此外，栗生銳還建議，在民航機(jī)場(chǎng)、軍工企業(yè)、部隊(duì)、政府等涉及公眾安全和國(guó)家機(jī)密的關(guān)鍵場(chǎng)所附近，部署“無(wú)人機(jī)干擾系統(tǒng)”，“這可以在技術(shù)源頭上，制止無(wú)人機(jī)對(duì)于敏感空域的侵入?！?/p>

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