日前，有媒體報道稱，中國擬暫停新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)審批發(fā)放，發(fā)改委希望對現(xiàn)有政策進行評估。目前，相關部門尚未正式作出回應，有業(yè)內(nèi)人士指出，這與新能源汽車投資過熱有一定關系。

各家生產(chǎn)企業(yè)均在爭奪“窗口期”

今年以來，新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)發(fā)放速度明顯提速，各家生產(chǎn)企業(yè)均在爭奪“窗口期”。記者統(tǒng)計，截至5月底，發(fā)改委今年已經(jīng)批復了8個新能源汽車項目，從數(shù)量上已經(jīng)超過2016年全年批復量，平均不足一個月就有一個企業(yè)獲得批復。

從產(chǎn)能來看，發(fā)改委已批復的14家新能源車生產(chǎn)企業(yè)（不包含大眾與江淮）中，總產(chǎn)能已經(jīng)超過80萬輛，總投資將達到270億元。更為關鍵的是，在批復項目之外，各地在建的新能源汽車項目超過30個。按照現(xiàn)有的產(chǎn)能規(guī)劃估算，到2020年，我國新能源汽車產(chǎn)能將達到500萬輛，遠超國家規(guī)劃的200萬輛目標。

與規(guī)模項目的“大躍進”相比，實際上，今年新能源汽車的增速已經(jīng)開始有所放緩。今年前4月，新能源汽車生產(chǎn)95856輛，比上年同期增長1.4%；銷售90402輛，比上年同期下降0.2%。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成78351輛和72895輛，比上年同期分別增長11%和9.7%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成17504輛和17507輛，比上年同期分別下降26.8%和27.4%。

新能源汽車中外合作步伐加快

不過，在新能源汽車項目傳出暫停批復之時，我國車企與德國車企間關于新能源汽車的合作則再度進入一個小高潮。

日前，戴姆勒擬戰(zhàn)略投資北汽集團旗下的北京新能源汽車股份有限公司，以加強雙方在新能源汽車領域的合作。根據(jù)協(xié)議，雙方將引進戴姆勒的新能源汽車產(chǎn)品至北京奔馳，依托優(yōu)勢、強強聯(lián)合。北京汽車股份有限公司以及戴姆勒將共同投資，對北京奔馳現(xiàn)有生產(chǎn)設施進行改造升級，從而為新產(chǎn)品的引入做好準備，并致力于持續(xù)提升全球最具競爭力的汽車工業(yè)體系標桿。

就在同一天，江淮汽車與大眾汽車集團也正式簽署合資企業(yè)協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，合作雙方將投資60億元，共同成立一家股比各占50%的合資企業(yè)，進行新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售并提供相關移動出行服務。該協(xié)議還包括新能源汽車零部件的研發(fā)與生產(chǎn)、互聯(lián)技術、大數(shù)據(jù)服務、二手車服務平臺服務及所有相關業(yè)務活動。

與此同時，德國大陸集團與蔚來汽車也簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在純電動汽車、智能交通與自動化駕駛等領域展開緊密合作。

分析指出，在新能源汽車領域強化與國外合作，通過整合國際資源、發(fā)揮內(nèi)部協(xié)同效應，將強化我國相關技術研發(fā)的力量，把握汽車產(chǎn)業(yè)升級的機遇，實現(xiàn)戰(zhàn)略跨越。