自動(dòng)駕駛與人工智能可以說(shuō)是二十一世紀(jì)的代名詞。自動(dòng)駕駛不亞于人工智能帶給當(dāng)今社會(huì)上的關(guān)注點(diǎn)，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，谷歌、Uber、戴姆勒、特斯拉等企業(yè)領(lǐng)先自動(dòng)駕駛汽車(chē)行業(yè)。在對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)而言，技術(shù)解決方案的盲點(diǎn)越來(lái)越多，帶來(lái)了許多安全、擁堵與污染問(wèn)題。在這樣的背景之下，積極擁抱人工智能、發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)則成為解決傳統(tǒng)汽車(chē)痛點(diǎn)、擁抱主流趨勢(shì)的有效路徑。

自動(dòng)駕駛作為工業(yè)4.0的一個(gè)重要特征，大規(guī)模定制成為越來(lái)越迫切的剛性需求，這與傳統(tǒng)的車(chē)間有著非常大的不同。新的技術(shù)寵兒--人工智能正在掀起浪潮，掉隊(duì)者將被"載入史冊(cè)"。作為當(dāng)前公認(rèn)的、人工智能技術(shù)最難的應(yīng)用，自動(dòng)駕駛成為科技巨頭與老牌汽車(chē)廠(chǎng)商竭力想要摘取的明珠。要說(shuō)自動(dòng)駕駛對(duì)新技術(shù)最為包容的硅谷，成為了自動(dòng)駕駛的圣地。2014年9月，加州車(chē)管局開(kāi)始允許無(wú)人駕駛車(chē)輛上路測(cè)試，整車(chē)廠(chǎng)率先行動(dòng)，向加州車(chē)管局申請(qǐng)路測(cè)許可，隨后自動(dòng)駕駛初創(chuàng)如雨后春筍般涌現(xiàn)。今年三月，加州車(chē)管局還通過(guò)提案，打算讓無(wú)人測(cè)試車(chē)真正"無(wú)人化"，車(chē)內(nèi)無(wú)需再配備司機(jī)盯梢。這一動(dòng)作，將使得加州成為對(duì)無(wú)人車(chē)最開(kāi)放的地區(qū)。

在自動(dòng)駕駛盛行的今天，各大企業(yè)爭(zhēng)相引領(lǐng)全球第一。Lyft強(qiáng)勢(shì)布局自動(dòng)駕駛或?qū)⑦M(jìn)一步擠壓Uber市場(chǎng)，眾所周知，Lyft始終未擺脫美國(guó)打車(chē)軟件市場(chǎng)千年老二的位置，Lyft先是吸納了通用的投資，后來(lái)與谷歌Waymo合作共同研發(fā)無(wú)人車(chē)，到如今又跟無(wú)人駕駛初創(chuàng)公司NuTonomy打的火熱，宣布與其合作，在今年晚些時(shí)候在波士頓部署電動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)車(chē)隊(duì)，供公眾試用。盡管如此，就算Lyft不能實(shí)現(xiàn)超越Uber，Uber的全球市場(chǎng)仍面臨嚴(yán)峻形勢(shì)，畢竟除了美國(guó)市場(chǎng)受挫，印度的Ola及東南亞的Grab這樣的公司也都正在蠶食著Uber的海外市場(chǎng)。

在經(jīng)過(guò)一系列的競(jìng)爭(zhēng)與進(jìn)步里，可以說(shuō)，自動(dòng)駕駛迎來(lái)了春天，6月13日，通用汽車(chē)宣布，首批搭載公司最新一代自動(dòng)駕駛技術(shù)的車(chē)輛在密歇根州的奧萊恩工廠(chǎng)下線(xiàn)，這批車(chē)型都是測(cè)試版的雪佛蘭Bolt純電動(dòng)車(chē)，共130輛，所搭載的自動(dòng)駕駛技術(shù)為SAE(美國(guó)汽車(chē)工程協(xié)會(huì))L4評(píng)級(jí)。這就表示自動(dòng)駕駛車(chē)也能批量生產(chǎn)了，這次通用首批130輛自動(dòng)駕駛車(chē)下線(xiàn)，對(duì)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域帶來(lái)了希望，也是各大企業(yè)爭(zhēng)相第一的目標(biāo)。

盡管自動(dòng)駕駛面臨著成本高昂、使用場(chǎng)景限制和未來(lái)能否成為城市交通的核心載體是自動(dòng)駕駛存在的根本問(wèn)題。當(dāng)然，在面對(duì)這三大問(wèn)題上，自動(dòng)駕駛能否迎來(lái)下一次的曙光是企業(yè)迎來(lái)新一輪的挑戰(zhàn)與先機(jī)。

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