繼贛州南康、成都雙流之后，順豐水陸兩棲無人機(jī)也已進(jìn)行科研飛行。順豐計(jì)劃通過無人機(jī)實(shí)現(xiàn)航空物流網(wǎng)絡(luò)干支對接，完成對三線及以下城市的空網(wǎng)覆蓋，大幅度提升物流效率。按照順豐的設(shè)想，在不久的將來，快件將通過“大型有人運(yùn)輸機(jī)+支線大型無人機(jī)+末端小型無人機(jī)”三段式空運(yùn)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)36小時(shí)通達(dá)全國，覆蓋地形復(fù)雜或偏遠(yuǎn)地區(qū)。

無人機(jī)陸續(xù)上線

對于此前網(wǎng)絡(luò)熱議的大型無人機(jī)在水上起飛的視頻，順豐相關(guān)負(fù)責(zé)人表示確認(rèn)，并說明這只是順豐大型無人機(jī)研發(fā)過程中的一次科研試飛行。據(jù)介紹，該物流無人機(jī)是順豐與國內(nèi)企業(yè)聯(lián)合打造，由碳纖維金屬材料制成，油動力驅(qū)動，業(yè)載250公斤，巡航速度170千米/時(shí)，最大巡航時(shí)間10小時(shí)。目前其陸上、水上載重科研試飛均已完成。該無人機(jī)水陸兩棲，契合我國水域豐富、海岸線長的特點(diǎn)，可在水面及陸地起降，無特殊機(jī)場及跑道要求，適合在各種復(fù)雜環(huán)境中作業(yè)。但對于該機(jī)型的其他信息，順豐方面表示目前不便公開更多。

該負(fù)責(zé)人表示，除此次試飛的這架水陸兩棲無人機(jī)外，順豐與朗星合作研發(fā)的業(yè)載超過1噸的大型無人機(jī)將在今年9月進(jìn)行科研試飛。順豐業(yè)載超過1噸的其他大型物流無人機(jī)也將陸續(xù)面世。

有業(yè)內(nèi)人士分析，順豐已經(jīng)成為國內(nèi)首家試點(diǎn)大型民用無人機(jī)的物流企業(yè)，同時(shí)也成為國內(nèi)首家推出物流用水陸兩棲大型無人機(jī)的快遞企業(yè)。未來，隨著順豐無人機(jī)梯隊(duì)的日漸完善，順豐也將成為國內(nèi)第一個(gè)建成“大型有人運(yùn)輸機(jī)+支線大型無人機(jī)+末端小型無人機(jī)”三段式航空網(wǎng)絡(luò)的快遞公司。

旨在邊遠(yuǎn)區(qū)域運(yùn)輸

根據(jù)順豐介紹，順豐航空在2016年就已經(jīng)承載了國內(nèi)航空貨運(yùn)量的20%，該比例還未包括向邊遠(yuǎn)地區(qū)的航空運(yùn)輸。目前，國內(nèi)的航空網(wǎng)絡(luò)主要覆蓋一二線城市，如果想運(yùn)送到四五線城市或者比較大的縣城和城鎮(zhèn)，甚至更偏遠(yuǎn)地區(qū)，時(shí)效都不甚理想。那里機(jī)場較少、山脈縱橫、路網(wǎng)基礎(chǔ)差，卡車無法實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)運(yùn)，快件往往需要72-96小時(shí)才能送達(dá)，這無疑需要一個(gè)更便捷有效的方式來解決這一困境，而大型物流無人機(jī)就成為了重要選擇。

以四川為例，目前從攀枝花到成都陸運(yùn)需要12-15小時(shí)，如果把支線的陸運(yùn)轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮蜔o人機(jī)空運(yùn)，時(shí)間將縮短到2.5小時(shí)，這可極大提升快件時(shí)效和服務(wù)可靠性。順豐認(rèn)為，未來公司將形成由貨機(jī)、大型無人機(jī)與小型無人機(jī)共同構(gòu)建的順豐“三段式空運(yùn)網(wǎng)”，機(jī)動匹配并覆蓋國家干線、城市干線及偏遠(yuǎn)地區(qū)最后一公里的運(yùn)輸需求，實(shí)現(xiàn)36小時(shí)快件通達(dá)全國。

快遞行業(yè)專家趙小敏表示，順豐在湖北鄂州建立機(jī)場作為國際核心樞紐，可以和區(qū)域中心結(jié)合，覆蓋地區(qū)GDP已達(dá)全國總GDP的90%；而此次輔以無人機(jī)形成的網(wǎng)絡(luò)，即便是經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)、邊遠(yuǎn)地區(qū)、西部地區(qū)也將受惠明顯，享受36小時(shí)通達(dá)全國的物流服務(wù)。

農(nóng)村市場需長期培育

早在2012年，順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)就提出無人機(jī)設(shè)想，并成立專業(yè)團(tuán)隊(duì)開展無人機(jī)系統(tǒng)研發(fā)工作，規(guī)劃和布局未來物流無人機(jī)運(yùn)營。2013年，順豐無人機(jī)開展運(yùn)營試點(diǎn)相關(guān)工作，并于同年9月亮相，其后一直處于低調(diào)研發(fā)鮮有露面的狀態(tài)。6月21日，由江西省贛州市南康區(qū)申報(bào)的無人機(jī)飛行空域，得到了有關(guān)軍民航部門的正式批復(fù)，順豐作為目前惟一一家物流企業(yè)在該區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行試點(diǎn)物流運(yùn)營飛行。6月29日，順豐在獲批空域內(nèi)進(jìn)行了首次業(yè)務(wù)試運(yùn)營飛行。日前，成都市雙流區(qū)人民政府也就大型物流無人機(jī)總部基地項(xiàng)目與順豐簽訂了合作協(xié)議書。未來，順豐將投資超過7.4億元，在雙流建設(shè)順豐無人機(jī)總部基地、全國數(shù)據(jù)中心、運(yùn)營中心，完善順豐貨運(yùn)航線支線網(wǎng)絡(luò)。除自主研發(fā)外，順豐和上市公司煉石有色成立了朗星無人機(jī)系統(tǒng)有限公司，研發(fā)的大型無人機(jī)已在2016年珠海航展上亮相。順豐2016年財(cái)報(bào)披露，順豐在無人機(jī)領(lǐng)域已獲得151項(xiàng)專利。

不過，業(yè)內(nèi)人士也表示，順豐在以往定位上和寄遞商品都偏商務(wù)或高端，研發(fā)無人機(jī)布局偏遠(yuǎn)農(nóng)村屬超前的布局，不過農(nóng)村市場消費(fèi)潛力的挖掘可能還需要較長期的培育與摸索。

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