“進(jìn)入到今年下半年，東風(fēng)雷諾的兩款SUV產(chǎn)品銷量遇到一些困難，增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到預(yù)期?！?1月17日，東風(fēng)雷諾副總裁兼市場銷售部部長陳曦在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。

這不是東風(fēng)雷諾一家車企面臨的問題。對于新導(dǎo)入的品牌，無論在品牌知名度還是銷售渠道建設(shè)方面，仍需要做許多功課。同時(shí)，由于自身產(chǎn)品線相對比較少，競爭力比較薄弱。

標(biāo)致采取了和雪鐵龍不一樣的打法，采用以價(jià)換量，但效果并不明顯。按照全國乘聯(lián)會(huì)提供數(shù)據(jù)顯示，今年降低起售價(jià)上市的標(biāo)致5008車型10月銷量為2940輛，環(huán)比下降11.07%，并且前10月累計(jì)銷量僅為1.85萬輛。

面對自主品牌的“上攻”以及豪華品牌價(jià)格“下探”，體量比較大的合資品牌遇到“船大難掉頭”的局面，而年輕品牌則面臨被“上下夾攻”的壓力。

年輕品牌需要補(bǔ)齊品牌認(rèn)知度，產(chǎn)品“性價(jià)比”等短板。對此，陳曦表示：“國內(nèi)整體市場尤其是SUV已呈現(xiàn)增速放緩趨勢，這對大部分車企來說都是棘手的問題。如果品牌無法向上，并且沒有相應(yīng)的產(chǎn)品滿足用戶的需求，那么將無法保持可持續(xù)發(fā)展?！?/p>

低價(jià)車市場越來越小

近幾年，SUV市場一直保持高速增長，2014年至2016年銷量增速分別為36.19%、59.93%、43.41%，增長速度遠(yuǎn)高于轎車和MPV，其市場銷量一直是整車市場增長的核心動(dòng)力。但業(yè)界對SUV的增長還能持續(xù)多久一直存在憂慮，直到今年這種憂慮開始變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

公開數(shù)據(jù)顯示，今年前10月乘用車?yán)塾?jì)銷量1950.2萬輛，同比增長2.1%，其中轎車同比下降1.9%，MPV同比下降17.2%，雖然SUV銷量表現(xiàn)依舊較為突出，同比增長15.8%，但增速有所回落。

按照發(fā)達(dá)國家市場經(jīng)驗(yàn)，2006至2016年的十年間，很多國家都經(jīng)歷著SUV市場份額持續(xù)提升的發(fā)展階段。但據(jù)國家信息中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年至2016年SUV的市場份額增長趨勢已經(jīng)出現(xiàn)放緩趨勢，預(yù)計(jì)未來市場份額的提升將由高速增長轉(zhuǎn)為平穩(wěn)快速增長。

目前來看，市場增速放緩已經(jīng)是不爭的事實(shí)。隨著自主和合資品牌加快產(chǎn)品布局節(jié)奏，會(huì)進(jìn)一步將SUV市場的總體增量攤薄，任何一家汽車企業(yè)都很難再享受2016年之前的發(fā)展機(jī)遇。

這對于重點(diǎn)布局SUV的車企而言，無疑雪上加霜。對此，陳曦表示：“SUV市場‘泛紅’現(xiàn)象明顯，各大車企導(dǎo)入的品牌和車型數(shù)量加劇，尤其小型SUV存在諸多困難，因?yàn)橛脩粜枨笤絹碓礁叨嘶瘜?dǎo)致其增長放慢?！?/p>

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年消費(fèi)者單車購買的價(jià)格比去年上升一萬元左右，購買力逐漸增強(qiáng)和購買需求逐漸升級(jí)的趨勢明顯，消費(fèi)者對高端車型、豪華車型、進(jìn)口車型，包括大型SUV車型的需求旺盛。同時(shí)，隨著消費(fèi)者購買力升級(jí)，已不再局限于以往5萬、10萬元的經(jīng)濟(jì)型車型，而是要購買20萬元以上的中高端車型。正因?yàn)槿绱?，豪華品牌車企開始用低價(jià)格吸引用戶，增長幅度較大。

從一、二線豪華品牌銷量來看，普遍有較好的業(yè)績。寶馬前10月累計(jì)銷量達(dá)到48.7萬輛，同比增長15.1%，奔馳前10月累計(jì)銷量達(dá)到48.9萬輛，同比增長27.8%，凱迪拉克增長更為明顯，前10月在中國市場的交付量達(dá)到14.5萬輛，同比增長58.2%，同時(shí)捷豹路虎前10月累計(jì)銷量達(dá)到11.7萬輛，同比增長25%。

小規(guī)模車企如何突破

“對于今年雷諾在華的銷量，個(gè)人并不滿意，但也算是比較好的結(jié)果，并且明年會(huì)更加困難。困難主要來源兩點(diǎn)：一是購置稅補(bǔ)貼的退坡；二是整體市場增速可能出現(xiàn)微增長，甚至是零增長，各大車企導(dǎo)入的車型越來越多，競爭更加激烈?！标愱靥寡?。

因此，在談及明年東風(fēng)雷諾銷量預(yù)期，陳曦保持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度，目標(biāo)主要是盡可能的超過整體市場增速，以及經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的盈利。

事實(shí)上，今年10月31日東風(fēng)雷諾曾在武漢舉辦了一場媒體溝通會(huì)，并正式發(fā)布東風(fēng)雷諾2022愿景綱要，其中提到，到2022年東風(fēng)雷諾計(jì)劃實(shí)現(xiàn)年銷量40萬臺(tái)，以SUV為中心，累計(jì)導(dǎo)入9款國產(chǎn)車型，包括3款電動(dòng)車型。同時(shí)，東風(fēng)雷諾經(jīng)銷商店將增至400家。

雖然今年東風(fēng)雷諾銷量有望突破7萬輛，但現(xiàn)階段東風(fēng)雷諾市場銷量表現(xiàn)與該愿景還有很大差距。同時(shí)，從目前兩款主力車型科雷嘉和科雷傲的銷量來看，仍無法帶動(dòng)?xùn)|風(fēng)雷諾有較大的突破，急需引入能成為銷量支柱車型。

11月9日，雷諾在北京正式發(fā)布了進(jìn)口跨界MPV雷諾ESPACE，滿足中國用戶對MPV產(chǎn)品的需求。對此，陳曦表示：“該車型的上市標(biāo)志著東風(fēng)雷諾進(jìn)入到全新的細(xì)分市場，為未來東風(fēng)雷諾完成‘2022愿景綱要’，逐步打入到未來的轎車市場、電動(dòng)車市場進(jìn)行了鋪墊。”

“達(dá)成2022年目標(biāo)一定是有挑戰(zhàn)性的，需要遠(yuǎn)高于市場的增速。對于東風(fēng)雷諾而言，必須要更快地發(fā)展，隨著雷諾產(chǎn)品的快速導(dǎo)入、網(wǎng)絡(luò)的覆蓋的快速拓展以及品牌美譽(yù)度知名度的提升，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的可能性還是存在的。”陳曦最后告訴記者。