【新能源汽車高增長的背后，值得關(guān)注的地方有那些？】進入2018年，各大廠商都在布局著新能源車型，這也昭示著新能源車也正式步入了主流車企的競爭時代。5月9日，乘聯(lián)會公布了4月份的新能源車銷量數(shù)據(jù)，4月份成為了新能源車瘋漲的一個月，銷量總計達到7.3萬輛，相比三月份的5.5萬輛增加了31%。要知道7.3萬輛的銷量，拿到去年來說，已經(jīng)是1到4月份銷量的總和了。

而這樣的增長從17年下半年開始就相當明顯了，那么這樣的高增長背后，作為消費者的我們究竟值得關(guān)注那些地方？

哪個級別的新能源車才是主流？

如今隨著國家政策的推動與市場的推動，無論是處于積分還是市場布局，新能源車都已經(jīng)成為各大汽車企業(yè)的重點關(guān)注對象。不過對于如今的中國新能源車市場而言，過高的售價也局限了許多車型的市場接受程度，這也就形成了如今新能源車市場中A00級制霸、A0和A級崛起但B級卻淪為陪襯。

從4月份的數(shù)據(jù)來看，A00級的銷量占據(jù)了純電動領(lǐng)域52%的份額，達到29579臺，依舊保持著新能源市場制霸的位置。不過它身后的A0級和A級市場，在4月份的表現(xiàn)看來已經(jīng)有著要反撲的架勢，尤其是A0級在4月份同比增長653%、環(huán)比增長263%，銷量也從2000多臺攀升到1萬多臺。不過這其中最慘談的可能要屬于B級別，無論是純電動還是插電混動方面，B級別在新能源車市場都還不怎么受待見。插電混動方面，4月份的銷量僅僅為365輛，相比去年同期下降了77%，18年1-4月累計下降了51%。

也就是說，如今新能源車市場看似火爆，其實火爆的背后是A00這類性價比高的車型在撐起整個市場。至于新能源車受眾而言，還是不太能夠接受到B級，乃至更往上的車型。

哪幾個車型賣的最好？

現(xiàn)在的新能源車市場，其實可以算是各大車企重立排名的時候，越早布局越早規(guī)劃也就意味著未來應(yīng)對變化的能力越強。北汽新能源一直在這個領(lǐng)域都是國內(nèi)乃至世界層面的佼佼者，從四月份的榜單看來，北汽EC系列也仍舊排在這個級別的頭名。不過值得注意的是，北汽身后其實已經(jīng)有了許多的追趕者了。

從這張銷量表中就能看出，北汽EC、比亞迪e5以及知豆D2占據(jù)了前三席，這幾輛車都是很早就布局純電領(lǐng)域的，前三甲的位置從去前年開始就輪流坐過。不過在這這之后已經(jīng)有著奇瑞eQ、寶駿E100這類的強力競爭者在發(fā)起沖擊，寶駿E100更是從3月900多臺的銷量一舉達到3000關(guān)口。

至于插混方面，比亞迪則有著絕對的發(fā)言權(quán)。秦在這個月銷量來到了4134臺，同比增加了1238%；榮威i6位居第二，銷量達到了3176臺，比上個月增長了70%；第三的位置也是來自比亞迪，宋DM在4月賣出了3137臺，銷量下滑了一些，但依舊可觀。下面的車型中，最顯眼的就要屬于寶馬5系，一個人撐起來插混C級車市場，銷量居然多達1186臺?？磥?，中國的土豪們還真不是不喜歡新能源車，只是逼格沒到位自然就不買。

不過，從目前市場上看來低售價的車型仍舊是主流。北汽有著最完整的布局，微型車、小型車、轎車以及SUV，而比亞迪而言則有著較為領(lǐng)先的電動技術(shù)，巡航里程和技術(shù)方面都比較成熟，整體的售價相對比較剛，但銷量看起來也還挺讓人滿意。不過類似奇瑞、寶駿和榮威等在今年也紛紛加大了新能源方面的布局，未來的競爭相比會更加激烈。

純電動與插混誰更有市場？

從銷量上來看，純電的銷量要比插混多；不過從增加速度來看，插混在今年可以說是突破式增長。

1-4月份，純電動汽車銷量達到16.8萬輛，同比增速達到130%；插電混動銷量達到5.7萬輛，同比增速高達226%。對于這樣的現(xiàn)場，一定程度上和插混的駕駛感受更接近于傳統(tǒng)，同時技術(shù)相對更成熟。不過即便是這樣的情況，插混上愿意花錢買B、C級別的也在少數(shù)，不過C級市場今年的增長還是比較明顯的，實現(xiàn)了從無到有再到破千的數(shù)據(jù)。但是插混方面的銷量，90%還是依靠著A級車來拖動，不過428%的增速還真是有些恐怖。

最后來說

從去年中旬開始，新能源車就一直保持著穩(wěn)定增長的態(tài)勢。這對于新能源車市場而言是一個好的信號燈，畢竟有了穩(wěn)定的市場才會有更多的實際性規(guī)劃。燃油車的限購與限牌產(chǎn)生的效果，在未來也會更加的明顯。不過在今年1-4月，新能源車增長相較于去年同期上漲如此之多，一定程度上和去年同期為銷售低谷有關(guān)系。下半年要想保持高增長也許很難，不過持續(xù)走高，街拍弟還是很看好的。