【新能源汽車(chē)置換期到來(lái)，主機(jī)廠紛紛幫忙“找下家”】保值率低是多數(shù)人對(duì)于新能源二手車(chē)的最大擔(dān)憂(yōu)，由于多數(shù)新能源二手車(chē)都面臨動(dòng)力電池的損耗問(wèn)題，因此，新能源汽車(chē)正陷入買(mǎi)車(chē)容易賣(mài)車(chē)難的困境。

下午兩點(diǎn)，北五環(huán)，騰勢(shì)天利翔源4S店內(nèi)因坐了不少人而顯得局促。臺(tái)下的媒體將相機(jī)鏡頭對(duì)準(zhǔn)了臺(tái)上的兩位男士，一名于姓男子從騰勢(shì)售后人員的手上接過(guò)了那張淡綠色的牌照。攝像機(jī)嚴(yán)陣以待，他們要記錄這一刻：騰勢(shì)首個(gè)新能源二手車(chē)車(chē)主誕生了。

7月5日，騰勢(shì)新能源汽車(chē)召開(kāi)“騰勢(shì)心安二手車(chē)”發(fā)布會(huì)，宣布未來(lái)將以不低于市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)50%的價(jià)格回購(gòu)騰勢(shì)二手車(chē)，并與優(yōu)信拍達(dá)成合作，為車(chē)主打造新能源二手車(chē)流通渠道。

資料顯示，騰勢(shì)二手車(chē)首位車(chē)主于先生以14萬(wàn)元的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)了一輛3年里程不到5萬(wàn)公里的騰勢(shì)300二手車(chē)。按照當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)，這款車(chē)新車(chē)補(bǔ)貼后價(jià)格約在28萬(wàn)元，續(xù)航里程300公里。騰勢(shì)方面稱(chēng)，其動(dòng)力電池衰減較慢，截至目前，多數(shù)騰勢(shì)300的續(xù)航能力仍能保持在90%左右。

“目前新能源汽車(chē)保值率還是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)顧慮之一，國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)也沒(méi)有形成新能源汽車(chē)流通的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，所以騰勢(shì)希望先把這個(gè)納入到自己售后服務(wù)的一環(huán)?！彬v勢(shì)售后服務(wù)總監(jiān)程勇對(duì)《財(cái)經(jīng)天下》周刊表示。

買(mǎi)車(chē)容易賣(mài)車(chē)難

保值率低是多數(shù)人對(duì)于新能源二手車(chē)的最大擔(dān)憂(yōu)，由于多數(shù)新能源二手車(chē)都面臨動(dòng)力電池的損耗問(wèn)題，因此，新能源汽車(chē)正陷入買(mǎi)車(chē)容易賣(mài)車(chē)難的困境。

2011年新能源汽車(chē)在中國(guó)冒出苗頭，2014年被稱(chēng)為“新能源汽車(chē)元年”，其銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。相比”久搖不中”的燃油車(chē)牌，不限購(gòu)、不限行、不限號(hào)，新能源讓不少一線限購(gòu)城市想買(mǎi)車(chē)的用戶(hù)看到了希望。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)78499輛，銷(xiāo)售74763輛，比上年增長(zhǎng)3.5倍和3.2倍。其中，2014年銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)中，乘用車(chē)占比71%。于先生也在那年成為新能源用戶(hù)車(chē)主之一，以7.5萬(wàn)元的價(jià)格購(gòu)入一輛江淮iEV4。

如今，離新能源汽車(chē)元年也已過(guò)去四年時(shí)間。按照汽車(chē)流通規(guī)律，第一批新能源汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入置換周期，于先生也已賣(mài)掉了自己的江淮。但事實(shí)上，新能源二手車(chē)流通起來(lái)卻并不是那么容易。

一位電池行業(yè)的資深人士告訴《財(cái)經(jīng)天下》周刊，“新能源汽車(chē)的動(dòng)力跟電池動(dòng)力直接掛鉤，經(jīng)過(guò)多次充放電之后，電池續(xù)航里程縮減較為嚴(yán)重，因此除非售價(jià)很低，市場(chǎng)上幾乎不會(huì)有經(jīng)銷(xiāo)商愿意收車(chē)。

《財(cái)經(jīng)天下》周刊查看了多個(gè)二手車(chē)電商平臺(tái)，發(fā)現(xiàn)以北汽新能源的多款汽車(chē)為例，兩年內(nèi)的二手車(chē)，其保值率僅為20%左右。而對(duì)比燃油車(chē)，有著每年折舊5%的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)可以參考計(jì)算，兩年內(nèi)保值率仍為90%。

據(jù)于先生介紹，他的第一輛新能源車(chē)最終以2.5萬(wàn)元的價(jià)格出售，價(jià)格約為原購(gòu)車(chē)價(jià)的30%，但是如果按照燃油車(chē)的折舊計(jì)算，其保值率仍為80%，僅折損1.4萬(wàn)元。

“幾年前純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)比較落后，動(dòng)力電池折損后無(wú)法修復(fù)只能更換，補(bǔ)貼不退坡的情況下，換電池的價(jià)格會(huì)比買(mǎi)輛新車(chē)還要貴。但新能源車(chē)拋掉電池其他部件又不值錢(qián)，只能賣(mài)廢鐵?！鄙鲜鲭姵匦袠I(yè)專(zhuān)家向《財(cái)經(jīng)天下》周刊表示，這也是市場(chǎng)上新能源二手車(chē)售價(jià)較低的主要原因。

對(duì)于主機(jī)廠商而言，電池回收后的處理也是一大難題?！澳壳暗闹饕鉀Q方案是梯次利用和拆解后回收，一般動(dòng)力電池淘汰下來(lái)會(huì)用于儲(chǔ)能，比如特斯拉?！边@位電池專(zhuān)家繼續(xù)向《財(cái)經(jīng)天下》周刊解釋。但由于新能源汽車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)間較短，包括騰勢(shì)在內(nèi)的多數(shù)汽車(chē)品牌還沒(méi)能遇到這一問(wèn)題。

主機(jī)廠新車(chē)置換推動(dòng)二手車(chē)流通

如果還要買(mǎi)新能源車(chē)，于先生無(wú)論如何是不會(huì)再選擇江淮的。

“四年前那是沒(méi)得選，市面上新能源車(chē)品牌很少，充電樁也幾乎沒(méi)有，但現(xiàn)在可以選擇的品牌有很多。如果到2020年我再換車(chē)或者怎樣，可能又是另外一種情況。”于先生對(duì)《財(cái)經(jīng)天下》周刊表示，“當(dāng)然，這些都和你的消費(fèi)能力掛鉤?！?/p>

和于先生情況類(lèi)似的人不在少數(shù)，全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)曾公開(kāi)表示，當(dāng)年大多數(shù)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛均為江淮、北汽、比亞迪等自主品牌的早期或者首款電動(dòng)汽車(chē)，“早期新能源車(chē)消費(fèi)者置換升級(jí)需求迫切?！?/p>

騰勢(shì)售后服務(wù)總監(jiān)程勇向《財(cái)經(jīng)天下》周刊透露，騰勢(shì)2014年發(fā)布了第一款純電動(dòng)車(chē)騰勢(shì)300，今年4月，新款騰勢(shì)500純電動(dòng)汽車(chē)上市，因此針對(duì)老車(chē)主嘗試性地推出了“心安換”服務(wù)?！爱?dāng)時(shí)效果非常不錯(cuò)，所以我們也逐漸意識(shí)到我們的第一批車(chē)主已經(jīng)到了置換周期了。”

程勇表示，近幾年來(lái)，由于人們消費(fèi)水平和消費(fèi)理念的提高，二手車(chē)的置換周期甚至在逐漸縮短，從原來(lái)的5年、4.5年逐漸縮短至3-3.5年，新能源同樣如此。

這意味著有大批量新能源二手車(chē)即將流入市場(chǎng)，但是他們?nèi)鄙倭魍ㄇ?，“無(wú)市無(wú)價(jià)”。

“新能源二手車(chē)的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)和保值率目前沒(méi)有行業(yè)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)可以參考，因此這也很有可能成為限制新能源二手車(chē)流通甚至新車(chē)發(fā)展的相關(guān)因素?！倍周?chē)交易平臺(tái)人人車(chē)方面向《財(cái)經(jīng)天下》周刊表示。這家公司今年4月末剛剛聯(lián)合北汽、比亞迪等主機(jī)廠商成立了新能源二手車(chē)聯(lián)盟，希望能夠打通新能源二手車(chē)的流通。

但截至目前，主機(jī)廠商的自我發(fā)力，來(lái)的更為實(shí)際一些。早在騰勢(shì)之前，特斯拉、比亞迪、北汽新能源、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰都先后推出了自有品牌新能源車(chē)回購(gòu)和置換計(jì)劃。

今年3月，云度汽車(chē)也發(fā)布了其二手車(chē)回購(gòu)計(jì)劃，回購(gòu)期限為從購(gòu)車(chē)起第33-36個(gè)月有效，要求車(chē)輛三年總行駛里程不超過(guò)6萬(wàn)公里，云度將以客戶(hù)購(gòu)車(chē)時(shí)成交價(jià)的50%回購(gòu)車(chē)輛，每超過(guò)1公里扣減1元。

“品牌的回購(gòu)計(jì)劃相比其他渠道的新能源二手車(chē)交易更為靠譜一些，同時(shí)一定要購(gòu)買(mǎi)質(zhì)保服務(wù)?！庇谙壬颉敦?cái)經(jīng)天下》周刊建議，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)了質(zhì)保服務(wù)之后，可以在質(zhì)保期內(nèi)更換新的電池或者其他零配件，這樣車(chē)的性?xún)r(jià)比會(huì)比新車(chē)更高。

但多數(shù)車(chē)企的回購(gòu)和置換計(jì)劃，是為了更好地服務(wù)自己的車(chē)主和賣(mài)出新車(chē)?！斑@些渠道的消化能力畢竟有限，僅靠車(chē)企是無(wú)法真正拉動(dòng)市場(chǎng)的。”一位新能源汽車(chē)行業(yè)從業(yè)人士分析道。

《財(cái)經(jīng)天下》周刊了解到，目前汽車(chē)流通協(xié)會(huì)已經(jīng)成立了科研小組，針對(duì)新能源二手車(chē)的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)和殘值問(wèn)題進(jìn)行研究，這一行業(yè)難題一旦解決則意味著新能源二手車(chē)的交易期正式開(kāi)始。