救國內(nèi)車市，保經(jīng)濟(jì)增長。記者昨天從業(yè)內(nèi)獲得的信息來看，汽車救市已經(jīng)箭在弦上，而整個行業(yè)對振興計劃都抱有非常期待態(tài)度，車市可能也因此將提前回暖。 　　11月數(shù)據(jù)繼續(xù)下滑 　　中國汽車工業(yè)協(xié)會公布數(shù)據(jù)顯示，11月份中國乘用車銷量同比下滑10.28%，至52萬輛。今年前11個月，乘用車銷量為616萬輛，與上年同期相比，增幅已下滑到8.87%，車市增幅終結(jié)連續(xù)多年的兩位數(shù)增長已成定局。 　　另外一家權(quán)威統(tǒng)計機(jī)構(gòu)的乘用車聯(lián)合會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，11月份，22家主要乘用車企業(yè)總銷量35.97萬輛，同比下滑16%，環(huán)比下滑7%。22家主要汽車公司僅東風(fēng)日產(chǎn)實現(xiàn)了同比正增長，其它企業(yè)均為同比負(fù)增長，東南汽車以81%的負(fù)增長墊底。環(huán)比10月，僅東風(fēng)日產(chǎn)、一汽大眾、東風(fēng)本田、長安鈴木等出現(xiàn)了不同程度的正增長；和去年同期相比，僅東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代和華晨汽車等幾家實現(xiàn)了正增長。 　　明年車企多在觀望 　　在目前的市場情況下，銷量排名前十位的廠家基本都不能完成年初定下的銷售目標(biāo)。一方面，廠家希望通過調(diào)低產(chǎn)銷目標(biāo)來減輕企業(yè)和經(jīng)銷商的經(jīng)營壓力，避免造成年底車價崩盤；另一方面，車企老總們絕口不提來年的排產(chǎn)計劃，誰也不愿意先暴露自己。 　　在上個月舉行的廣州車展期間，與會的汽車廠家老總對明年車市表現(xiàn)出截然不同的觀點。樂觀者認(rèn)為2009年車市增長有可能超過10%，悲觀者認(rèn)為明年車市可能會出現(xiàn)零增長，甚至?xí)庥鲐?fù)增長的危機(jī)。加上不斷惡化的國際汽車業(yè)形勢，都讓車企難以作出正確的決策。因此，原本早早制定的下一年排產(chǎn)計劃被推遲了。乘聯(lián)會秘書長饒達(dá)預(yù)計，2009年上半年國內(nèi)汽車銷量很難取得正增長，第一季度肯定是負(fù)增長。 　　三部委擬聯(lián)合救市 　　針對目前這種情況，三部委正在醞釀一起“救市”。國家發(fā)改委主任張平說，將抓緊制定鋼鐵、汽車、船舶、石化、紡織、輕工、有色金屬、裝備制造、電子信息等9個產(chǎn)業(yè)的振興規(guī)劃。同時，工信部和科技部也將提供相關(guān)政策支持。 　　事實上，汽車業(yè)振興規(guī)劃的部分相關(guān)政策已推出，如燃油稅等。但業(yè)內(nèi)預(yù)計，振興規(guī)劃還包括其它兩部分重要內(nèi)容：首先，保持汽車市場的穩(wěn)定增長；其次，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推進(jìn)節(jié)能汽車的發(fā)展。在節(jié)能這塊的扶持措施也分為兩部分，第一，是對低油耗、燃油經(jīng)濟(jì)性較高的車型進(jìn)行鼓勵；第二，對于新能源汽車，主要是電動車的發(fā)展進(jìn)行扶植。